近日，在昆明公交集團有限責任公司舉行的“2010年昆明市節(jié)能與新能源公交車采購項目”會上，湖南南車時代電動汽車股份有限公司憑借著50年“源自鐵路、原創(chuàng)動力”的技術積累，10余年的電動汽車研發(fā)、制造、運營的豐富經(jīng)驗，在全國14家客車廠，20種投標車型綜合評比中，TEG6127PHEV混合動力公交車綜合得分87.74分，取得第一名。

    據(jù)了解，昆明市是為數(shù)不多的新能源汽車示范推廣西部城市之一，也是惟一的高原地區(qū)試點城市，高原氣候、自然路況等車輛運行環(huán)境都對新能源公交車的投入使用提出了更高的要求。同時，昆明市是首批十三個示范城市中，唯一一個沒有整車廠依托，面向全國各個廠家，幾乎涵蓋全部的電動汽車研發(fā)技術路線，在這里匯合，比拼、較量、PK。

    南車時代新能源客車及電驅動系統(tǒng)之所以在全國十城千輛計劃項目中備受青睞，能在昆明公交集團招標力拔頭籌，主要原因是南車時代完全掌握了混合動力的核心產(chǎn)品與技術，同時基于對城市公交深刻理解，以“好看、好用、好造 、好修”的設計原則，以“節(jié)油性、可靠性、經(jīng)濟性、動力性”的產(chǎn)品權重，以及兩年多來在湖南長株潭地區(qū)擁有近700輛混合動力城市客車的大規(guī)模示范分不開。

    據(jù)專家介紹，南車時代新能源客車有多種運行模式，特別是有 Engine-Only的模式。在車輛制動、減速時，電機以發(fā)電機模式工作回收制動能量并轉化為電能儲存到儲能系統(tǒng)。在汽車起步、加速時，動力要求較大，必然使發(fā)動機燃油消耗增大，這時整車控制器自動控制儲能系統(tǒng)釋放能量，電機以驅動電機模式工作，為發(fā)動機助力，使燃油消耗保持在更低的水平，從而實現(xiàn)節(jié)省燃油和減少二氧化炭等廢氣的排放。