截至目前，工信部車輛企業(yè)及產(chǎn)品公告已公布到第216批。在今年以來公布的第203~216批公告中，共有71款新能源車（不包括客車底盤），相比去年同期，數(shù)量明顯增多。從車型類別看，新能源商用車數(shù)量明顯多于新能源乘用車；從動力型式看，混合動力車型數(shù)量最多。

　　記者對這71款新能源車進行了梳理。發(fā)現(xiàn)共有18款轎車，包括5款混合動力轎車，5款純電動轎車，6款燃料電池轎車，2款兩用燃料轎車；53款商用車，包括25款純電動車，1款燃料電池城市客車，27款混合動力車。在新能源商用車中，專用車占有一定比例，包括純電動郵政車、純電動服務(wù)車、純電動高壓清洗車等共有9款，全部為純電動車型。

　　中國汽車技術(shù)研究中心承擔一些車型上公告前的檢測任務(wù)。中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗研究所副所長史永萬告訴記者，在國家鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，在政府不斷為新能源汽車企業(yè)提供政策支持的情況下，新能源車型越來越多地出現(xiàn)在新產(chǎn)品公告，是很正常的。

　　為什么新能源商用車要遠遠多于新能源轎車？有專家認為，國內(nèi)幾家主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的“積極性不高”。從補貼政策看，商用車的補貼力度也要大于轎車；商用車主要是集團采購，推進示范運行更容易，而轎車主要面向個人，在目前新能源轎車技術(shù)尚不成熟的情況下，推廣難度較大。

    對于大批新能源專用車的出現(xiàn)，史永萬認為，關(guān)注環(huán)保、節(jié)能減排，政府一直是走在前列的?！熬拖窆步煌I(lǐng)域的新能源公交車一樣，專用車也多是政府或事業(yè)單位用車，多采購新能源專用車是政府重視環(huán)保的一個表現(xiàn)。”一位商用車領(lǐng)域的人士告訴記者，“目前新能源專用車大多是在城市內(nèi)運行，屬于短途運行，對車輛技術(shù)的要求相比低些，一旦發(fā)生故障，也能及時解決?！?/P>