蘇州金龍海格客車G-BOS智慧運營系統(tǒng)的成功面市，標志著中國客車行業(yè)在打造全新價值鏈、著力推進從產(chǎn)品制造商向運營管理整體方案提供商的轉變方面，邁出了可喜的一大步。

    “讓客戶滿意、讓客戶感動”始終是汽車制造商安身立命的根本，同時也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)不倦追求的最高境界，更是在日趨激烈的客車行業(yè)競爭中脫穎而出的不二法門。那么，經(jīng)過多年的不懈努力，我們在已經(jīng)把客車產(chǎn)品做得更安全、更可靠、更舒適、更節(jié)油之后，“還能做些什么？還想做些什么？”無疑就成為了我們客車企業(yè)決策者遠見和實力的試金石。

    與乘用車的使用者主要是消費者個體不同，客車的用戶主要是規(guī)模及管理水平高下不一的客運公司。而后者對客車的要求往往遠不像前者那樣，只要質量可靠，性能穩(wěn)定，同時還能提供及時的售后服務就能“基本滿足”；除了上述基本需求外，如何提高管理水平，確保駕駛安全，降低運營成本，增加盈利水平，則是客運企業(yè)“矢志不渝”的追求。眼下，傳統(tǒng)管理模式在滿足客車公司的這些“額外”需求方面已經(jīng)顯得力不從心，迫切需要突破現(xiàn)有管理模式的制約，依靠技術進步去開辟一片新天地。

    蘇州金龍海格客車G-BOS智慧運營系統(tǒng)的成功面市正是為實現(xiàn)這樣的突破提供了可靠手段。其由車、線匹配管理實現(xiàn)最佳效益，以駕駛員行為管理保障行車安全，用燃油管理降低運營成本，以維保管理延長車輛壽命，從而為客戶實現(xiàn)智能管理、安全運行、節(jié)能高效和持久耐用的“四大利益”提供了可靠保證。其具有的智能化、電子化、信息化功能，為信息的即時交互與傳遞提供了可能；同時，對海量的數(shù)據(jù)進行有效的挖掘、采集和梳理，則是該系統(tǒng)開發(fā)、應用信息技術的一大亮點。

    中國有句古語說：“雖鞭之長，不及馬腹?！币话銇碚f，處于運營狀態(tài)的客車大部分時間都是“游離”在公司的掌控范圍之外，而這種“鞭長莫及”的狀態(tài)一直是客運公司管理層寢食不安的“心腹之患”。中國道路運輸協(xié)會會長姚明德在談到客運管理者的苦衷時說，運營的客車一出門，公司管理者的心就懸上了。據(jù)蘇州金龍的李安介紹，G-BOS智慧運營系統(tǒng)既像是飛機上安裝的“黑匣子”，又像是客運公司管理者的一雙“千里眼”，駕駛員的每一個舉動，管理者不僅能看在“眼”里，更能記在“心”上。車輛超速行車、空擋滑行、急加速、急減速、發(fā)動機超轉、ABS動作次數(shù)、超長時間駕駛等駕駛員的不良操作行為，都會被G-BOS智慧運營系統(tǒng)一一記錄在案，并會將相關數(shù)據(jù)及時傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)。公司管理者通過數(shù)據(jù)處理平臺，可以對駕駛員的不良駕駛行為進行監(jiān)控，從而有利于降低重大交通事故的發(fā)生幾率。這樣一來，客運公司管理層對安裝了G-BOS智慧運營系統(tǒng)客車的掌控，也就由此前的“鞭長莫及”變成了“鞭長可及”。

    G-BOS智慧運營系統(tǒng)不僅是“一位”高明的油耗“精算師”、經(jīng)驗豐富的車輛“維保員”、精準的線路“選車專家”，更是打開客運企業(yè)管理轉型升級之門的一把“金鑰匙”。正如一位參與G-BOS智慧運營系統(tǒng)的研發(fā)及試用的客運公司機務老總深有感觸地評價的那樣：“該系統(tǒng)借助現(xiàn)代化的信息技術，幫助運營商以科學管理替代經(jīng)驗管理；以動態(tài)管理替代靜態(tài)管理；以定量管理替代定性管理；以過程管理替代結果管理；從而有效地達到了保障運營收益最大化的目的?！?/P>