近日，記者獲悉，北京首汽集團采購了一批九龍輕客。作為輕客市場新兵，能獲得首汽集團的批量采購，對于九龍輕客無疑是一種肯定。除此之外，江蘇省機關(guān)事務(wù)管理局外事接待中心和國家海關(guān)總署也先后采購了九龍輕客。

　　根據(jù)輕型車要聞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，國內(nèi)部分輕客企業(yè)銷量如下：華晨金杯33776輛，江鈴全順21191輛，南京依維柯14853輛，福田風(fēng)景10748輛，廈門金旅5186輛，大金龍4123輛，江蘇九龍1754輛，上海匯眾伊思坦納1497輛。從銷量上看，九龍輕客的表現(xiàn)并不算很突出，這更讓記者心生疑問：這家在市場上還沒有多少資歷的輕客企業(yè)，為何這么快就進入到國內(nèi)知名的汽車租賃、旅游用車單位和國家、省級政府機關(guān)采購清單中？

　　產(chǎn)品優(yōu)勢最關(guān)鍵

　　江蘇九龍汽車制造有限公司宣傳部陳穎告訴記者：“現(xiàn)在國內(nèi)仿豐田海獅系的輕客很多，但大多是仿老版海獅。九龍輕客則和豐田新一代海獅較為相似，外形和以前有較大改變，更寬更長，長、寬、高分別達到5.38米、1.88米和2.285米，內(nèi)部空間和承載量更大，舒適性和安全性也有所提高。另外，我們還提供多種配置，包括6~15座、各種內(nèi)飾、不同發(fā)動機，供用戶根據(jù)不同需要進行選擇。更關(guān)鍵的是，九龍輕客的價格在16萬～20多萬元之間，還不到原裝新海獅的一半價錢?！?

　　據(jù)了解，江蘇九龍還聘請了由原豐田高級工程技術(shù)人員組成的專家團隊對產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)過程進行指導(dǎo)與技術(shù)支持。九龍輕客使用自產(chǎn)車殼和底盤，采用四川綿陽和沈陽三菱的發(fā)動機，目前正在開發(fā)搭載原裝進口日產(chǎn)發(fā)動機。汽油發(fā)動機車型匹配浙江中馬、唐山愛信的變速器，柴油發(fā)動機則匹配贛齒變速器，使用沈陽車橋。陳穎介紹道：“我們主攻中高端商務(wù)接待和旅游租賃市場以及改裝車市場，已經(jīng)開發(fā)出了救護車、警務(wù)車、郵政車、廂式運輸車、旅居房車等，后續(xù)將推出6.2米的長版和4.8米的短版，預(yù)計8月就會上市?！?

　　除了產(chǎn)品，九龍輕客的優(yōu)勢還體現(xiàn)在其他方面。據(jù)陳穎介紹，九龍的投資方并不是剛剛進入汽車行業(yè)，它們做汽車整車制造、汽車配件已經(jīng)有十幾年了，可以說江蘇九龍雖然是新兵，卻是有經(jīng)驗的新兵。九龍除了聘請日本專家以外，還從全國各地招聘了很多經(jīng)驗豐富的人才。業(yè)內(nèi)人士介紹：“九龍輕客吸收了一批原來中順的人員。”某大型旅游公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“九龍公司主管銷售的領(lǐng)導(dǎo)以前是金旅客車的銷售副總，公司董事長以前是做客車配套的，大家本來就很熟，所以業(yè)務(wù)很快就談下來了?！?

　　國內(nèi)國外市場兩手抓

　　據(jù)江蘇九龍銷售部的一位工作人員介紹，雖然九龍輕客在去年年中才上市，但其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在全國各地鋪開，目前經(jīng)銷商超過100家，服務(wù)中心超過150家。深圳市九隆汽車貿(mào)易有限公司是九龍輕客在深圳地區(qū)的總代理商，旗下有4家二級代理商，公司銷售部經(jīng)理郭先生告訴記者：“我們的客戶以單位為主，很多公司買我們的車作為通勤車，一些學(xué)校則買我們的車接送學(xué)生。最近我們可能會獲得100輛世界大學(xué)生運動會指定用車的訂單。公司今年給我們制定的銷售目標(biāo)是120輛，我們則要挑戰(zhàn)150輛，目前已經(jīng)完成過半了?！?

    據(jù)了解，九龍輕客在出口市場上也頗有成績，其產(chǎn)品遠銷南美、東南亞和非洲地區(qū)。今年年初，九龍汽車獲得了來自南非的1000輛訂單，九龍輕客還被南非方面列為2010年世界杯的指定用車之一，九龍汽車南非代理商CAM公司負(fù)責(zé)人透露，該公司計劃今后每年向江蘇九龍采購至少3000輛車。 

　　競爭對手不怕失先機 

　　對于江蘇九龍的異軍突起，華晨金杯市場部信息組主管劉莉認(rèn)為：“九龍最大的優(yōu)勢就是搶到了先機，可以說，這種長軸寬體模仿新一代海獅的輕客產(chǎn)品，僅此一家。但是據(jù)我所知，現(xiàn)在華晨金杯、東風(fēng)、北汽、奇瑞等企業(yè)都在研發(fā)類似車型，金杯的新海獅將在下半年下線。九龍作為一個新品牌，那時很難和我們競爭?！眲⒗蜻€表示，類似的新海獅車型瞄準(zhǔn)商用接待、短途旅游等市場，可能會對短軸歐系輕客和MPV產(chǎn)生較大影響。和側(cè)重于安全、承載能力及動力輸出的歐系輕客比起來，新海獅在節(jié)能性、舒適性等方面有很大的優(yōu)勢，更適合高端商務(wù)接待。而和MPV比起來，新海獅在座位數(shù)和價格上有優(yōu)勢。江鈴汽車股份有限公司市場策劃主管張東鋒則認(rèn)為：“這款車只是和短軸歐系輕客在商務(wù)接待市場上競爭，而這一市場本來就不大，我覺得江蘇九龍對主流輕客企業(yè)的沖擊也不會很大。另外，我覺得這款車的標(biāo)配太高了，價格有些難以接受，我認(rèn)為12萬~16萬元比較合適，這樣更有利于打開市場?！?nbsp;

　　業(yè)內(nèi)專家更看好江淮M209 

　　盡管江蘇九龍在輕客圈里做得風(fēng)生水起，但是某業(yè)內(nèi)專家卻對其并不看好，他表示：“九龍客車目前確實打開了一部分市場，但主要原因在于其首先推出了仿豐田新海獅的產(chǎn)品，搶占到了先機。據(jù)我了解，華晨金杯的類似產(chǎn)品在年底就要上市了，屆時競爭格局將會改變。江蘇九龍作為一個沒有老款車生產(chǎn)基礎(chǔ)而直接生產(chǎn)新款車的企業(yè)，后期可能會由于基礎(chǔ)不穩(wěn)固而出現(xiàn)一些不可預(yù)料的問題。另外，日系輕客由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計的原因，本身存在一些弊端，比如發(fā)動機中置在駕駛員座位下，噪聲較大、溫度較高，平頭設(shè)計在安全性上也不如歐系輕客。同時，九龍輕客的價格和歐系輕客相比也沒有優(yōu)勢。”他更看好即將面世的江淮M209輕客：“從目前可知情況來看，預(yù)計M209在性能方面更具優(yōu)勢，作為自主品牌輕客，其定價肯定比合資品牌更具競爭力，再加上沒有合資品牌的種種約束，可以參與海外市場的競爭?！?nbsp;

　　張東鋒則表示：“中順當(dāng)年憑借低價、低端的市場戰(zhàn)略，在輕客市場占領(lǐng)了一席之地，但最終‘成也蕭何，敗也蕭何’。東南得利卡出道的時候輕客企業(yè)還沒有幾家，搶占先機以后，形勢一片大好，現(xiàn)在卻因為內(nèi)部管理混亂、產(chǎn)品更新?lián)Q代不及時，逐漸在市場上淡出。江蘇九龍如果要在輕客行業(yè)里更上一層樓，就必須緊跟市場步伐，因時改變市場戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”