市場(chǎng)需求波動(dòng)，匯率變化，技術(shù)門檻提高，客車出口面臨三大風(fēng)險(xiǎn)。
 
    出口形勢(shì)好轉(zhuǎn)沒有使客車企業(yè)掉以輕心，他們對(duì)未來(lái)的客車出口仍然有些擔(dān)憂。未來(lái)一段時(shí)間，究竟還有哪些因素影響我國(guó)客車出口？就此，記者采訪了多家客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。  

    影響因素一：海外市場(chǎng)需求  

    海外市場(chǎng)的需求是影響我國(guó)客車出口的重要因素。金融危機(jī)后，各國(guó)逐漸加大了對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的刺激力度，促使經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，對(duì)客車的需求也開始增長(zhǎng)。在我國(guó)客車傳統(tǒng)出口市場(chǎng)南非，由于世界杯足球賽舉辦，當(dāng)?shù)貙?duì)客車需求猛增，國(guó)內(nèi)很多客車企業(yè)都因此獲得南非的大額訂單。  

    盡管金融危機(jī)的影響在逐漸消退，但國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)紛繁復(fù)雜，客車企業(yè)出口仍然面臨風(fēng)險(xiǎn)。2009年底，迪拜發(fā)生債務(wù)危機(jī)，今年希臘也發(fā)生主權(quán)債務(wù)危機(jī)。一些專家指出，西班牙、英國(guó)也存在很大的主權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。至今陰霾未散的歐洲國(guó)家主權(quán)債務(wù)危機(jī)，預(yù)示著國(guó)家違約的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)超過(guò)了金融機(jī)構(gòu)。中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，金融危機(jī)發(fā)生后，海外經(jīng)銷商因資金短缺，貿(mào)易糾紛增多，國(guó)內(nèi)一些客車企業(yè)由于經(jīng)驗(yàn)不足受到損失，如今海外貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)依然存在，提高客車企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范能力十分必要。  

    影響因素二：匯率變化  

    由于人民幣升值壓力不斷增大，歐元等貨幣卻在貶值，我國(guó)客車在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也受到影響，給國(guó)內(nèi)客車企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)增加了困難。商務(wù)部國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，歐元貶值對(duì)我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口影響很大。半年前，1歐元能兌換10元人民幣，目前只能兌8.4元左右，貶值幅度在15%左右，“跌跌不休”的歐元讓企業(yè)感到很大壓力。

    多位企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，雖然部分出口產(chǎn)品能夠通過(guò)改進(jìn)技術(shù)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以及合同條款的制定以消化匯率風(fēng)險(xiǎn)，但是，持續(xù)的匯率波動(dòng)使出口企業(yè)難以把握，人民幣升值最終會(huì)削弱其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)成為將來(lái)影響客車出口的重要因素之一。 

    除了匯率變化造成的成本上升之外，勞動(dòng)力成本、原材料價(jià)格的上升都使我國(guó)客車的成本優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。

    影響因素三：技術(shù)門檻提高

    青年客車有關(guān)人士告訴記者，隨著我國(guó)近十幾年來(lái)客車技術(shù)水平不斷提升，目前我國(guó)客車已經(jīng)基本能達(dá)到海外市場(chǎng)的不同需求。但是，仍有業(yè)內(nèi)人士指出，目前海外客戶對(duì)客車底盤耐用、客車排放等方面要求越來(lái)越高，部分國(guó)家可能采取提高技術(shù)門檻的方法實(shí)行貿(mào)易保護(hù)，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。尤其是歐洲市場(chǎng)，對(duì)客車技術(shù)、客車尾氣排放要求非常高，我國(guó)客車企業(yè)要想大批量跨進(jìn)歐洲市場(chǎng)的門檻，還需要下很大功夫。

    另外，售后服務(wù)在國(guó)際市場(chǎng)被視為非常重要的環(huán)節(jié)，如果客車出口后卻不能提供有效的售后服務(wù)，則會(huì)兵敗海外市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)專家告訴記者，目前，我國(guó)客車出口盡管單批訂單數(shù)額越來(lái)越大，但小批量出口也不少，很多企業(yè)在一個(gè)國(guó)家一次只出口幾輛車。這種情況下企業(yè)的售后服務(wù)成本高，很多企業(yè)干脆就放棄在該國(guó)的售后服務(wù)，對(duì)客車企業(yè)在海外市場(chǎng)的信譽(yù)造成不良影響。