全球金融危機尚未見底，歐美日韓經濟依然不夠景氣，汽車市場更是波詭云譎。美國“三大”（通用 福特 克萊斯勒）自去年元氣大傷之后，重振雄風尚待時日，日本汽車巨頭豐田依然在“召回事件”的泥淖中苦苦掙扎。去年憑借產銷雙破1300萬輛的中國，2010年更是被權威部門喊出了1500萬輛的市場預期。如此巨大的市場空間，讓所有汽車人都振奮不已，跨國公司紛紛加大在華投資，本土企業(yè)增產擴能更是高潮迭起。

    近日，記者從商務部中國國際汽車零部件博覽會（CIAPE）組委會獲悉，目前已有近百家中外整車企業(yè)預約參觀9月25-27日在北京舉辦的第四屆中國國際汽車零部件博覽會。其中，有美國“三大”的通用、福特、克萊斯勒，德國大眾、奧迪、奔馳、寶馬、戴姆勒、克萊斯勒，日本豐田、本田、三菱、日產，韓國現(xiàn)代、起亞，中國自主品牌一汽、東風、上汽、長安、重汽、北汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪、江鈴、眾泰等也是悉數(shù)預約，商用車企業(yè)的曼、尼奧普蘭、斯堪尼亞、北方奔馳、陜汽、宇通、金龍等也已預登記參觀，這些預約參觀的整車企業(yè)人員有一半以上是具有采購決定權的高管。

    據了解，如此眾多的整車企業(yè)不約而同的相約北京，一方面是對中國巨大汽車市場空間的期待，另一方面是慕名而來中國政府全力支持打造的、全面代表中國汽車零部件產業(yè)整體水平的平臺上尋找更多的合作機會。他們中有想了解新技術、新產品的，有尋找合作伙伴、擴大業(yè)務范圍的，也有的是為了尋找性價比更高的供應商、優(yōu)化供應鏈的。

    為滿足這些整車企業(yè)的不同需求，提供更多的交流合作機會，在第四屆中國國際汽車零部件博覽會期間，組委會還與全球知名汽車行業(yè)商協(xié)會、新聞媒體等合作，舉辦十余場豐富多彩的同期活動。有在人民大會堂舉辦的中國汽車零部件行業(yè)最高級別峰會“中國國際汽車零部件發(fā)展高峰論壇”，有國家汽車及零部件出口基地聯(lián)合舉辦的“中國汽車進出口市場政策法規(guī)宣講會” ，有代表中國供應商整體水平的“2010中國最具競爭力百家零部件供應商評選”頒獎大會，有“AIAG（美國汽車工業(yè)行動集團）汽車零部件供應商及采購高峰論壇”，還有代表售后市場的“韓系汽車配件全國經銷商大會”、“汽車售后市場品牌建設與渠道管理論壇”、“全國首屆汽車玻璃安裝維修技能大賽”等。

    相信，隨著9月北京第四屆中國國際汽車零部件博覽會的不斷臨近，還會有更多的汽車企業(yè)接踵而至。屆時，將會上演一場高級別、大規(guī)模、覆蓋中外的汽車制造商、供應商、采購商、貿易商、經銷商盛會。