2009年5月26日－28日，由交通運(yùn)輸部主辦的“第十屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會”在北京隆重舉行，同期舉辦“2010中國交通發(fā)展論壇”及專題論壇，論壇主題為“走節(jié)能環(huán)保之路  建設(shè)綠色交通”。專題論壇包括城市公共交通發(fā)展分論壇、公路環(huán)境保護(hù)分論壇、節(jié)能減排低碳發(fā)展分論壇、新能源客車技術(shù)分論壇，分別圍繞交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)問題展開了專題研討和交流。其中，城市公共交通發(fā)展分論壇歷時一天半時間，跨度時間最長，國內(nèi)外數(shù)十名專家學(xué)者作專題演講。

 
黃?？蛙嚩麻L李海陽講話

    節(jié)能減排與綠色交通已迫在眉睫

    我們知道，城市公共交通是城市社會經(jīng)濟(jì)活動的動脈，是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，我國城市公共交通取得了長足進(jìn)步，尤其是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，使得公共交通的功能日益強(qiáng)大，并對城市發(fā)展及人民群眾生活水平提高起到切切實(shí)實(shí)的推動作用。然而，城市公共交通在高速發(fā)展的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括公共交通結(jié)構(gòu)調(diào)整、線網(wǎng)分布、場站布局、車輛配備與更新、設(shè)施裝備、服務(wù)質(zhì)量等種種難題依然擺在面前，而更為關(guān)鍵的問題當(dāng)屬交通能耗。據(jù)統(tǒng)計，目前交通運(yùn)輸行業(yè)能耗約占社會總能耗的8%，二氧化碳排放量約占全球總量的25%，所以節(jié)能減排、綠色交通已迫在眉睫。

    2010年5月5日，國務(wù)院召開全國節(jié)能減排工作電視電話會議，動員和部署加強(qiáng)節(jié)能減排工作。國務(wù)院總理溫家寶作了重要講話，要求切實(shí)把節(jié)能減排作為加強(qiáng)宏觀調(diào)控、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要任務(wù)，確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排降低能耗20％的目標(biāo)。2010年是“十一五”最后一年，前四年全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗累計下降14．38％，而今年一季度，電力、鋼鐵、有色、建材、石油化工、化工等6大高耗能行業(yè)加快增長，全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗上升3．2％，大大增加了后三個季度的工作壓力，所以要完成“十一五”降低20％左右的節(jié)能減排目標(biāo)仍然十分艱巨。

    國務(wù)院同時發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》，明確指出，加強(qiáng)車輛用油定額考核，嚴(yán)格執(zhí)行車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，對客車實(shí)載率低于70%的線路不得投放新的運(yùn)力。繼續(xù)實(shí)施“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在加大高效節(jié)能空調(diào)推廣的基礎(chǔ)上，全面推廣節(jié)能汽車、節(jié)能電機(jī)等產(chǎn)品，繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺具體的實(shí)施細(xì)則。

    綠色公交客車支撐綠色公交發(fā)展

    國務(wù)院《通知》對于節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)決心之強(qiáng)，力度之大，讓我們再次將目光集中在城市公共交通領(lǐng)域的綠色公交及新能源汽車發(fā)展。我們也清晰地認(rèn)識到，綠色公交客車，對于綠色公交發(fā)展將起到重要的支撐和推動作用。

    那么，客車制造企業(yè)又應(yīng)該采取哪些措施，用實(shí)際行動來幫助與支持綠色公共交通事業(yè)呢？

    1、充分理解認(rèn)真貫徹落實(shí)國家節(jié)能減排政策

    “十一五”節(jié)能減排指標(biāo)是具有法律約束力的指標(biāo)，是政府向全國人民做出的莊嚴(yán)承諾，是衡量落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式成效的重要標(biāo)志，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展，事關(guān)人民群眾切身利益，事關(guān)我國的國際形象。因此，客車制造企業(yè)一定要緊密關(guān)注國家節(jié)能減排及綠色公交相關(guān)政策動向，充分理解節(jié)能減排的根本意義，認(rèn)真貫徹各項政策的實(shí)際落實(shí)，同時 增強(qiáng)做好節(jié)能減排工作的緊迫感和責(zé)任感，強(qiáng)化節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任。如，黃?？蛙囈恢币浴皠?chuàng)造效益 造福社會”為宗旨，將節(jié)能減排工作不僅視為企業(yè)責(zé)任，更看重是企業(yè)應(yīng)盡的社會責(zé)任。

    2、深入理解城市綠色公共交通需求

    就目前現(xiàn)狀而言，全國各大城市的公共交通結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)施及城市經(jīng)濟(jì)、人口、氣候等諸多條件存在差異化，所以城市綠色公交發(fā)展的需求和標(biāo)準(zhǔn)各不相同，但節(jié)能減排是根本要求。客車制造企業(yè)在強(qiáng)化安全、節(jié)能、環(huán)保等基礎(chǔ)性能的前提下，應(yīng)重點(diǎn)圍繞綠色公交的產(chǎn)品適應(yīng)性與可靠性問題開展深入調(diào)研工作，充分理解并滿足城市綠色公共交通發(fā)展需求，確保各大城市及公交企業(yè)節(jié)能減排工作的進(jìn)一步落實(shí)。

    3、提高自主研發(fā)能力 加快新能源客車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

    新能源客車當(dāng)前主要應(yīng)用在城市公共交通領(lǐng)域。公交行業(yè)的公益性決定了公交企業(yè)是為城市普通居民提供基礎(chǔ)性的交通出行工具，公共交通是相比私人小轎車更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的交通方式，在提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本、有效利用道路資源、保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境等各方面都比私人交通具有無可比擬的優(yōu)勢。雖然我國新能源客車的技術(shù)尚不成熟，基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善，以及成本過高等問題對其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程形成一定阻礙，但依然是我國客車行業(yè)與世界水平最為接近的一個領(lǐng)域。近年來，對于發(fā)展新能源客車，國內(nèi)車企可謂熱情高漲，以黃海為代表的多家客車企業(yè)紛紛亮出自己的新能源產(chǎn)品，倍受市場期待。不過對于新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，客車企業(yè)仍需理性對待。首先，客車企業(yè)需在國家新能源政策引導(dǎo)下做好技術(shù)突破，并在節(jié)能基礎(chǔ)上，注重實(shí)用性，并進(jìn)一步提高整車的技術(shù)、工藝水平，研發(fā)具有提升內(nèi)在品質(zhì)的新能源客車，廣泛采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，降低整車自重，并且加大對整車控制系統(tǒng)的研發(fā)投入、培養(yǎng)新能源復(fù)合型人才，提高自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步拓展對客車無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)入娮有畔⒓夹g(shù)的應(yīng)用，打造“智能”新能源客車，為客戶提供一個全新的管理和服務(wù)平臺，延伸和增值客戶服務(wù)；其次，客車制造技術(shù)上尤要充分考慮與零部件廠商的合作，而目前零部件發(fā)展欠缺其實(shí)是中國新能源汽車的最大短板，在此呼吁政府相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)對關(guān)鍵零部件科技攻關(guān)的支持力度。我們相信，客車及零部件企業(yè)只要在新能源產(chǎn)品自主研發(fā)及制造環(huán)節(jié)上能夠突圍，掌握核心技術(shù)，加之政府資金補(bǔ)貼及政策引導(dǎo)，新能源客車領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)一個政府、用戶、客車及零部件的產(chǎn)業(yè)鏈大融合局面，新能源客車產(chǎn)業(yè)化也將指日可待。

    4、清潔能源客車的大范圍推廣使用

    石油資源短缺、對外依存度高是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一個重要制約因素。今年3月24日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭的2010年中國汽車T10峰會上，曾一度對新能源汽車路徑問題產(chǎn)生過分歧的國家工信部、科技部官員最終同國內(nèi)六大汽車集團(tuán)企業(yè)共同達(dá)成共識，無論電動車、混合動力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車，只要能夠達(dá)到節(jié)能的目的，國家都將給予政策支持。這對清潔能源在汽車領(lǐng)域內(nèi)的開發(fā)及應(yīng)用給予了重要的引導(dǎo)和支持作用。以我國汽油、柴油與天然氣現(xiàn)行價格比較，綜合考慮發(fā)動機(jī)使用壽命、維修保養(yǎng)費(fèi)用等因素，使用天然氣客車經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)保效益非常顯著。而隨著我國西氣東輸工程的逐步推進(jìn)，作為傳統(tǒng)能源的最好補(bǔ)充，燃?xì)夤豢蛙囍饾u被廣泛推廣使用，進(jìn)一步緩解了傳統(tǒng)汽柴油日益枯竭的能源危機(jī)，對綠色公交發(fā)展起到重要作用。而且，燃?xì)饪蛙囈惨巡辉偈俏靼病⒊啥?、重慶等西部城市的專屬，哈爾濱、沈陽、石家莊、武漢等中東部城市的天然氣客車更新量也在逐年增加。2009年，石家莊市一次性投入更新600臺黃海大型天然氣公交車，一時間成為佳話，不僅成就了國內(nèi)天然氣客車最大訂單，更將天然氣客車的制造能力和水平推向了一個新的高峰。

    5、堅持并創(chuàng)新傳統(tǒng)客車的節(jié)能減排工作

    我們其實(shí)很清楚，無論是新能源客車的使用還是替代能源客車的普及，其根本意義都是節(jié)能減排。據(jù)統(tǒng)計，2009年，我國客車銷量達(dá)16萬之多，而新能源客車與燃?xì)饪蛙嚰悠饋聿蛔?萬，顯然，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)客車的節(jié)能減排仍具有重大的意義。所以，在大力發(fā)展新能源客車的同時，千萬不能忽視傳統(tǒng)客車的節(jié)能減排，二者不是對立關(guān)系，而是基礎(chǔ)與提高的關(guān)系。對于客車企業(yè)來講，節(jié)能減排，不只是技術(shù)問題，而是一項包括企業(yè)管理、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計和市場推廣應(yīng)用在內(nèi)的復(fù)雜工程，是全方位的節(jié)能減排。例如，在大力發(fā)展電動新能源客車的同時，也要對傳統(tǒng)柴油燃料客車及CNG、LNG清潔燃料客車的技術(shù)提升。通過技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新，采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝使整車輕量化，降低整車油耗和氣耗，并廣泛采用可回收和降解的環(huán)保材料，這對實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排也是非常重要的，這也是我們客車整車廠對社會的責(zé)任和貢獻(xiàn)。

    黃?？蛙嚑幃?dāng)綠色公交先鋒

    作為中國城市客車的旗艦品牌，黃?？蛙囈恢睂⒐?jié)能減排視為核心要素貫穿在整個企業(yè)發(fā)展當(dāng)中，并且在綠色公交領(lǐng)域取得了一定的成績。

    目前，黃海客車已成功打造出多款新能源客車產(chǎn)品，包括并聯(lián)式混合電動客車、混聯(lián)式混合動力客車、鋰電池純電動客車、超級電容純電動客車以及CNG、LNG等清潔能源產(chǎn)品，以滿足不同用戶對綠色公交客車的需求。黃?？蛙囈殉蔀槲覈G色公交客車款式最為齊全的客車制造企業(yè)之一，產(chǎn)品遍及全國各大城市及海外多個國家和地區(qū)。

    黃?？蛙嚩啻螀⒓尤珖蛙囌褂[及大賽，并多次獲得新能源客車、綠色客車、節(jié)能客車等重大獎項。2009年6月，工信部專家過到黃海公司進(jìn)行現(xiàn)場審核后，黃?？蛙嘍D6129HES11的各項指標(biāo)均獲達(dá)標(biāo)，黃?？蛙嚦蔀槭着ㄟ^工信部專家組審核，獲得新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)之一，正式獲得新能源客車市場化的“通行證”。 2010年3月，遼寧曙光汽車集團(tuán)與中國南車旗下的南車株洲電力機(jī)車研究所簽訂節(jié)能與新能源客車項目合資合作框架協(xié)議，雙方就整合優(yōu)質(zhì)資源和技術(shù)，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，既可以優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮合資雙方的優(yōu)勢，又可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)、市場與供應(yīng)鏈的有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)客車與新能源客車的同步發(fā)展，力爭打造全國最大、綜合競爭實(shí)力最強(qiáng)的新能源客車生產(chǎn)基地。

    黃?？蛙嚾〉玫母黜棙s譽(yù)與成就，正是源于市場的積累與沉淀。在綠色公交領(lǐng)域，黃海客車不僅在常州、昆明等地共斬獲百臺以上新能源客車訂單，更通過近幾年天然氣客車市場的驕人業(yè)績，成為國內(nèi)大型高檔天然氣客車第一品牌。

    值得一提的還有，黃?？蛙囋诓粩嘌邪l(fā)和推出新能源客車的同時，其母公司曙光汽車集團(tuán)已在美國底特律設(shè)立技術(shù)中心，進(jìn)行電驅(qū)動橋及相關(guān)電動車總成的研發(fā)。也就是說，黃海客車不僅在新能源客車整車關(guān)鍵技術(shù)上已逐漸成熟，更在新能源客車核心零部件領(lǐng)域取得階段性突破，這在國內(nèi)客車企業(yè)中尚屬首例。

    黃海客車不僅要為中國提供一流的駕乘空間，更要為子孫留下一片碧水藍(lán)天！