一汽集團(tuán)強(qiáng)，其在客車行業(yè)卻不強(qiáng)，一汽客車高層對(duì)此看在眼里，急在心里。面臨市場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，一汽客車希望通過(guò)一系列的變革走出尷尬境地。

    據(jù)了解，2009年中國(guó)客車市場(chǎng)5米以上的客車銷量在15萬(wàn)輛，客車生產(chǎn)企業(yè)有100多家，其中7~8家擁有60%的市場(chǎng)，市場(chǎng)新秀 “三龍一通”占據(jù)了半數(shù)江山。

    “三龍一通”，即廈門金龍、金旅客車、蘇州金龍和宇通客車，是行業(yè)內(nèi)對(duì)四大客車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)稱，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年四家客車生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)份額就達(dá)到56%。

    今年北京車展上，一汽集團(tuán)品牌整合大幕已經(jīng)拉開(kāi)。從乘用車到商用車業(yè)務(wù)，一汽集團(tuán)旗下各自主品牌業(yè)務(wù)板塊都統(tǒng)一使用一汽品牌標(biāo)識(shí)。

    近日，在上海舉行的第十屆世界客車博覽亞洲展覽會(huì)上，一汽客車副總經(jīng)理姜立堂接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)表示，“一汽客車有四大品牌，品牌整合之后統(tǒng)一使用解放品牌標(biāo)識(shí)，將棄用遠(yuǎn)征、華西和太湖品牌。”

    事實(shí)上，品牌整合并不能解決一汽客車未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。姜立堂對(duì)記者表示，一汽客車對(duì)品牌營(yíng)銷、銷售體系、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)研發(fā)體系等進(jìn)行調(diào)整，未來(lái)三年內(nèi)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)效益。

    有業(yè)內(nèi)人士對(duì)一汽客車品牌整合表示了擔(dān)憂，“一汽客車把所有的雞蛋都放在一個(gè)籃子里面，這樣是否會(huì)有危險(xiǎn)？畢竟遠(yuǎn)征、太湖和華西都是有一定地域影響力的?！?/P>

    姜立堂解釋說(shuō)，“這是一個(gè)利益均衡問(wèn)題，一汽是一塊很好的牌子，是質(zhì)量和品質(zhì)的象征，使用解放品牌對(duì)一汽客車整體業(yè)務(wù)發(fā)展具有戰(zhàn)略性作用，隨著市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)程，客車也逐漸會(huì)解決屬地方面的問(wèn)題?！?/P>