少林SLG6105EV純電動城市客車在新鄉(xiāng)市試運(yùn)營，5月8日記者采訪了組織實(shí)施試運(yùn)營的新鄉(xiāng)市公共交通總公司負(fù)責(zé)人劉衛(wèi)民總經(jīng)理和蔡千石總工程師，并到SLG6105EV純電動城市客車試運(yùn)營線路16路了解體驗(yàn)運(yùn)營情況。

    記者：電動車這方面從國家到地方都很重視，聽說少林汽車的純電動車在新鄉(xiāng)投放試運(yùn)營，想了解一下運(yùn)營的情況。

    劉總：電動車這一塊，新鄉(xiāng)市作為河南省兩個(gè)試點(diǎn)城市之一（一個(gè)是鄭州市一個(gè)是新鄉(xiāng)市），新鄉(xiāng)市委、市政府也很重視這個(gè)事情。從去年對這個(gè)項(xiàng)目就進(jìn)行了謀劃，而且進(jìn)行了明確的責(zé)任分工，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組。由主管副市長、發(fā)改委、工業(yè)局等領(lǐng)導(dǎo)專門召開了會議，其中，河南省電動車協(xié)會的秘書長，也就是河南省電動車項(xiàng)目專家組組長杜博士專門長駐新鄉(xiāng)來主抓這個(gè)項(xiàng)目。據(jù)了解，我們這個(gè)項(xiàng)目在全國處于領(lǐng)先地位。河南省研究電動車已經(jīng)好多年了，擁有優(yōu)秀的科研團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的技術(shù)。近幾年，由于石油、煤炭等能源緊缺，國家提倡節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)等，電動車的發(fā)展是必然的趨勢。電動車目前在研發(fā)、制造過程中成本還比較高，尤其是電池這一塊，但是，國家出臺了一系列的政策對電動車的發(fā)展進(jìn)行鼓勵和支持。從去年我們開始接觸，少林汽車公司一直積極地做著有益的嘗試，在技術(shù)方面、在知識產(chǎn)權(quán)等方面都有他的獨(dú)到之處。我們前一段考察了他們的車，性能、動力等等都不錯，目前，他們一臺車在我們公司做著試驗(yàn)，已經(jīng)跑了十來天了。

    記者：感覺怎么樣？

    劉總：感覺可以，反映不錯。每個(gè)新的事物它都需要較長的時(shí)間來驗(yàn)證，包括新的產(chǎn)品也是這樣，必須通過長時(shí)間驗(yàn)證：性能是否穩(wěn)定？技術(shù)、服務(wù)是否跟進(jìn)？配套的設(shè)施是否需要改造?少林汽車公司已經(jīng)做了場地試驗(yàn)，現(xiàn)在還在積極地收集著各種相關(guān)的數(shù)據(jù)、科學(xué)的數(shù)據(jù)，他們還要上報(bào)公告，不管怎么說，我感覺少林汽車公司在外部環(huán)境非常困難的情況下，站在汽車業(yè)的前沿，能把電動車作為一個(gè)切入點(diǎn)，我覺得這一點(diǎn)很值得我們學(xué)習(xí)！因?yàn)檫@項(xiàng)工作需要大量的人力、物力投入，科研投入等等，可能出力不落好，我覺得他們這一點(diǎn)做得是非常好的！也可能這樣的路還要走下去，可能以后的路還很漫長?？偟膩碚f，少林客車從用戶使用來說，比較滿意、比較好。我相信少林汽車公司在電動車的制造方面會走在全省甚至全國的前列。我們作為公交公司來說，我們也冒一定風(fēng)險(xiǎn)：他們沒上公告，車還沒有牌照，但是，我們愿意為少林汽車電動車投放提供平臺多做貢獻(xiàn)。

    記者：過去購進(jìn)過少林客車沒有？在這臺電動車之前？

    劉總：我們一直在用,挺好的，性能比較穩(wěn)定，性價(jià)比高，駕駛也比較平穩(wěn)。

    記者：少林公交大概什么時(shí)間進(jìn)入新鄉(xiāng)公交？

    蔡總工：那早了，2003年就有了，剛開始是外圍小線路，主力大線路從去年才開始，有幾條大線路。

    記者：哦，那么大線路投放有多少臺少林公交？

    蔡總工：大線路一條就有32臺少林公交。

    劉總：反映比較好，外觀也比較漂亮，操控起來輕巧、輕便。
 
    記者：服務(wù)怎么樣？

    劉總：服務(wù)到位。車質(zhì)量可以，價(jià)格不高。他們走的是中低端的道路，較多地選擇中等城市。盡管他們目前的產(chǎn)品鏈長了，產(chǎn)品面廣了。

    記者：電動車方面有何計(jì)劃？

    劉總：如果他們的產(chǎn)品定型了，我們期望成為他們的首批用戶。政府給我們一年40臺的任務(wù)，我們會考慮使用少林純電動客車。

    記者：少林純電動車在這里試運(yùn)行多長時(shí)間？

    劉總：我想他們估計(jì)得跑一個(gè)月，實(shí)驗(yàn)時(shí)間越長，性能越穩(wěn)定，越能反映出問題來。因?yàn)檐囉惺褂脡勖鼏栴}，還有電池也有使用壽命問題。利用較長時(shí)間來檢驗(yàn)它，來避免以后投放市場出現(xiàn)問題。應(yīng)該穩(wěn)中求快，不能快中求發(fā)展，要經(jīng)得住風(fēng)雨，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。少林汽車這一點(diǎn)做的也很好。我們作為試驗(yàn)單位，也為新鄉(xiāng)市、也為河南省、也為全國電動車做點(diǎn)貢獻(xiàn)。

    記者：少林電動車每天幾點(diǎn)開始運(yùn)營？什么線路？多少公里？一天幾趟？

    蔡總工：電動車剛開始不可能象其他公交那樣安排時(shí)間，但我們安排的線路是主力線路，單程13公里，除中午外車不停的跑，每天至少在6-7個(gè)小時(shí)以上。
 
    記者：在運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)什么問題？

    蔡總工：這需要向駕駛員了解。駕駛員在此之前還運(yùn)行過其他廠家的電動車，據(jù)他講，這臺車的加速性及操控的靈便性比以前的要好。但加速性還是不太理想，就此問題，目前整個(gè)行業(yè)都還沒有很好的解決辦法，杜博士希望客車制造企業(yè)能把電池控制系統(tǒng)與自動變速箱結(jié)合一下。

    采訪結(jié)束后，記者來到新鄉(xiāng)市火車站站前廣場，在眾多公交車停車位很快就找到了少林電動車試運(yùn)營的主力線路16路的站牌。登上SLG6105EV純電動城市客車，“乘務(wù)員”向記者介紹了車的性能和基本運(yùn)營情況：該款純電動客車是根據(jù)公交當(dāng)日運(yùn)行里程匹配設(shè)計(jì)的，單次充電續(xù)駛可達(dá)里程260km～300km；不僅集成了高效電機(jī)及其控制器、磷酸鐵鋰動力電池及其管理系統(tǒng)、整車控制器、高低壓控制技術(shù)、電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動制動用空氣壓縮機(jī)、CAN等多項(xiàng)新技術(shù)，而且可以實(shí)時(shí)通過GPS獲得整車的運(yùn)行信息；除采用多項(xiàng)安全新技術(shù)，在整車設(shè)計(jì)、高壓防護(hù)、應(yīng)急處理等方面采取了嚴(yán)格的安全設(shè)計(jì)；電池箱還可根據(jù)用戶的要求實(shí)現(xiàn)快速更換，整車匹配智能充電機(jī)，通過人機(jī)交換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能充電。此外，該車電池信息及整車運(yùn)行信息均可以實(shí)時(shí)打印，確保記錄真實(shí)準(zhǔn)確。針對不同駕駛者的不同駕駛習(xí)慣，該車還可以采用有級變速及無級變速，并實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零排放。實(shí)際運(yùn)營有時(shí)在10個(gè)小時(shí)以上，最少不低于6個(gè)小時(shí)，中午休息1個(gè)多小時(shí)，不用充電。