最近幾年，中國輕客市場走向兩極分化之勢已見端倪。以金杯和東南得利卡為代表的經(jīng)濟型輕客市場銷量大，在低端市場稱雄。以江鈴全順輕客為代表的中端輕客車型陳舊，亟需換代升級。以依維柯都靈V為代表的高端輕客發(fā)展勢頭良好，將逐步成為市場主流。

　　近幾年來，MPV搶走了中端全順輕客一部分市場份額。在未來幾年，來自MPV市場的擠壓仍然存在，這種競爭態(tài)勢甚至愈演愈烈。盡管像瑞風這樣的大MPV底盤技術(shù)還是輕客底盤，但是大MPV擊中了中端輕客車型的軟肋：技術(shù)相對老化沒有換代、外觀過時沒有時尚感。在大MPV這些類輕客的攻勢下，有一部分中端輕客車型直接降價淪落為中低端甚至低端市場。而依然堅守陣地的中端全順輕客在價格和配置體系上也作了很大的調(diào)整，要么保持原價、增加配置，要么價格微調(diào)。

　　目前，中端市場表現(xiàn)比較活躍的品牌有南京依維柯得意系列。早在2004年南京依維柯已經(jīng)推出了都靈V系列，在向高端進軍同時，固守了中端市場。而江鈴全順輕客2005年也在做著各種努力。

　　在福田、金杯等輕客品牌在低端市場展開正面廝殺的同時，中國高端輕客市場發(fā)生著悄然的變化。

　　在中國市場耕耘多年的南京依維柯憑借第二代輕型客車的標準車型都靈V系列在高端市場表現(xiàn)不俗。2005年南京依維柯高端車型都靈V系列第10000臺正式下線，確立了其在高端輕客領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。而2003年進入中國的奔馳凌特，也已經(jīng)確定了國產(chǎn)化車型的上市日程表。種種跡象表明，中國高端輕客市場已經(jīng)將逐步走向成熟。

　　以往消費者對中國輕客都有著低端化的認識慣性，而現(xiàn)在這種觀念也已經(jīng)逐步被新一代輕客所改變。短頭主動安全引領(lǐng)潮流，現(xiàn)代化的外觀取代已淘汰的外殼設計，以及轎車化的操控性能、乘坐舒適化和空間自由化等特點，已經(jīng)成為新一代輕客車型在用戶心目中的標準。

　　發(fā)生這種變化要歸功于南京依維柯都靈V。而南京依維柯都靈V也是投入1 、0億由包括喬治·亞羅等3家世界頂級設計公司設計，以尊貴商務空間，完美安全體驗的理念，成為新一代輕客安全和尊貴的典范。

　　此外，整車技術(shù)以及優(yōu)異的整體匹配性能，以及歐III排放標準等也是目前新一代輕客帶給市場的全新標準。因此，很多專家分析認為，那些大MPV所謂的轎車化配置等優(yōu)勢在高端輕客市場不復存在。高品質(zhì)的高端輕客前景看好，將逐步成為主流，受到青睞。