不久結(jié)束的上海BAAV國(guó)際客車博覽會(huì)上,中通客車舉行了隆重的“中國(guó)節(jié)能與新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌”揭幕儀式,并展出了三款公路客車一款新能源公交車和一款城際公交共五款主打產(chǎn)品, 其中包括了在客車聯(lián)盟頒獎(jiǎng)儀式獲得“年度最佳環(huán)保巴士”的LCK6101GHEV,以及榮獲“年度最佳中型客車獎(jiǎng)”“領(lǐng)秀”LCK6899H。本網(wǎng)記者在車展現(xiàn)場(chǎng)采訪到了中通客車副總經(jīng)理于春印先生。

 
中通客車副總經(jīng)理于春印

    請(qǐng)于總來(lái)描繪一下中通2010年重點(diǎn)在哪個(gè)方向，客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，企業(yè)都會(huì)面臨很多創(chuàng)新，中通在運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等方面會(huì)有哪些舉措？

    于春?。何覀兊目蛙嚠a(chǎn)業(yè)近幾十年來(lái)，每一年都有很大的提高和改變，這不是一般的變化，我們中通也是隨著中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，而且我們過(guò)去的幾年都是領(lǐng)先于客車行業(yè)的發(fā)展水平。2009年由于整個(gè)金融危機(jī)的原因我們整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，進(jìn)入2010年國(guó)家的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生了很大的變化，世界經(jīng)濟(jì)也在不斷的發(fā)展，我們中通客車也有了非常好的機(jī)遇。

    通過(guò)我們今年一季度的報(bào)告可以看出，我們一季度增長(zhǎng)100％以上，宏觀經(jīng)濟(jì)因素和我們企業(yè)本身自身的因素都有，從去年下半年開(kāi)始，中國(guó)國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)和國(guó)外的市場(chǎng)都在發(fā)生變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化是城鄉(xiāng)交通一體化。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們城市和鄉(xiāng)村之間、城市之間，人員流動(dòng)性越來(lái)越強(qiáng)，發(fā)車的班次要求越來(lái)越高，另外我們的高速鐵路發(fā)展越來(lái)越快，這些都給我們的客車產(chǎn)品提出了新的要求。原來(lái)公交車就是公交車，長(zhǎng)途車就是長(zhǎng)途車，現(xiàn)在發(fā)生了變化。根據(jù)這種需求我們開(kāi)發(fā)了城鄉(xiāng)一體化產(chǎn)品，這種產(chǎn)品既有公交車的特點(diǎn)又有長(zhǎng)途車的特點(diǎn)，滿足城鄉(xiāng)一體化交通的需求。

    從新能源產(chǎn)品來(lái)講，新能源汽車從2009年開(kāi)始，國(guó)家大范圍的進(jìn)行推廣，在國(guó)家13個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)一年的國(guó)家推廣之后，基本上所有的城市，所有的省市，都認(rèn)識(shí)了新能源客車的重要性。去年全國(guó)在十個(gè)省會(huì)級(jí)城市推廣，即十城千輛計(jì)劃。今年隨著全國(guó)的推廣，各個(gè)省份、各個(gè)城市也制定出自己的新能源發(fā)展規(guī)劃，隨著許多省會(huì)級(jí)城市的發(fā)展，又有很多中等城市甚至是更小一點(diǎn)的城市也要加入到新能源客車的推廣和應(yīng)用浪潮中去，我們就針對(duì)這種需求來(lái)設(shè)計(jì)。我們?cè)瓉?lái)的新能源汽車無(wú)論是純電動(dòng)還是混合動(dòng)力都是12米的車身，現(xiàn)在新能源向中型城市推廣，我們今年就推出了10米的新能源客車。10米的新能源客車我們?cè)趪?guó)內(nèi)推出也是比較早的，主要適合二線城市或三線城市，因?yàn)樵诤芏嘀械瘸鞘校?2米的車并不適合他們的需求。
 
    對(duì)于我們的海外市場(chǎng)，我們針對(duì)于非洲市場(chǎng)不同的需求，甚至于澳大利亞市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)、中東市場(chǎng)不同的需求，我們都推出了適合不同市場(chǎng)需要的產(chǎn)品。我們這次上海BAAV展覽會(huì)帶來(lái)了五款產(chǎn)品，也都是非常有“來(lái)歷”的，都是適合各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的要求的。

    從管理上來(lái)講，去年我們就引進(jìn)了ERP，這是一個(gè)新的ERP系統(tǒng)，我們?cè)瓉?lái)的ERP系統(tǒng)10多年前就已經(jīng)引進(jìn)了，我們從去年開(kāi)始更新系統(tǒng)，引進(jìn)德國(guó)SOT公司的ERP系統(tǒng)，對(duì)我們的生產(chǎn)、物流、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售，還有企業(yè)所有的環(huán)節(jié)都進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理，信息形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。這樣對(duì)我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)管理、對(duì)我們的導(dǎo)購(gòu)、對(duì)我們的銷售、對(duì)我們的售后服務(wù)都有很大的幫助。

    從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略來(lái)講，盡管2009年我們經(jīng)歷了海外市場(chǎng)的大幅度下降，但是我們還是始終堅(jiān)持國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，在國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，在國(guó)際市場(chǎng)的營(yíng)銷，在國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面繼續(xù)投入。

    在新能源投入方面，我們是業(yè)內(nèi)開(kāi)發(fā)新能源、發(fā)展新能源產(chǎn)品比較早的企業(yè)之一，今天我們的揭牌儀式也宣布了我們要做中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)班人、領(lǐng)先品牌。新能源汽車方面我們有重大的投入，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我們有新廠的建設(shè)項(xiàng)目，新工廠我們規(guī)劃2萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這個(gè)項(xiàng)目也會(huì)對(duì)我們未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生重大的影響。
   
    中通在新能源車方面應(yīng)該是一個(gè)先行者，從04年就開(kāi)始了，中通在這么多年的研發(fā)和應(yīng)用當(dāng)中總結(jié)了哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?

    于春?。何覀?cè)陂_(kāi)始新能源汽車的開(kāi)發(fā)和研究的時(shí)候，從04年做基礎(chǔ)研究的時(shí)候，我們是最早的，所以在這個(gè)過(guò)程中我們探討了不同的技術(shù)路徑，不同的合作廠家和合作伙伴，包括不同的高等院校都進(jìn)行過(guò)合作。開(kāi)發(fā)過(guò)串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力，純電動(dòng)，還有不同系統(tǒng)的純電動(dòng)。
 
    經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，首先我們具備了不同技術(shù)的混合系統(tǒng)以及純電動(dòng)車，開(kāi)發(fā)了不能的技術(shù)，我們現(xiàn)在的混合動(dòng)力已經(jīng)是第六代產(chǎn)品了，純電動(dòng)汽車也是第四代產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)這幾年的開(kāi)發(fā)我們不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。一開(kāi)始我們是利用國(guó)外的系統(tǒng)，現(xiàn)在我們開(kāi)發(fā)出了完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)，而且我們的產(chǎn)品這幾年也經(jīng)過(guò)了從第一輪樣車、第二輪樣車，包括第三輪投放市場(chǎng)的歷練，我們已經(jīng)成功推廣到天津、北京、濟(jì)南，下一步還打算推廣到聊城等七八個(gè)地級(jí)市。

    我們的產(chǎn)品越來(lái)越成熟，我們的技術(shù)也越來(lái)越成熟，我們現(xiàn)在的技術(shù)都是我們自主開(kāi)發(fā)的技術(shù)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，比如以前混合動(dòng)力是以串聯(lián)為主，現(xiàn)在是并聯(lián)式的技術(shù)加上同路的電池電機(jī)為主，這些都是和我們這幾年的積累和沉淀以及不斷的總結(jié)分不開(kāi)的。

    隨著客車企業(yè)數(shù)量的增多，客車企業(yè)的發(fā)展需要一些新的突破，比如說(shuō)這次展覽會(huì)上這幾款車，在研發(fā)上代表中通怎樣的一種思路？

    于春?。何覀冞@次帶來(lái)的五款車，每一款車都是針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)的，是特別有針對(duì)性的產(chǎn)品，比如剛才提到的城鄉(xiāng)一體化，二三線城市的混合動(dòng)力，還有我們沒(méi)有參展的車型，很多都是針對(duì)國(guó)外細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，比如我們針對(duì)美洲開(kāi)發(fā)的一個(gè)三軸一層半的產(chǎn)品，針對(duì)非洲開(kāi)發(fā)的前置車，這些產(chǎn)品就是我們根據(jù)不同的細(xì)分市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，這樣我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)上會(huì)不斷的加大投入力度。
   
    海外市場(chǎng)中通也做得比較早，也是出口形勢(shì)比較好的一個(gè)企業(yè)。對(duì)于海外市場(chǎng)，中國(guó)客車也面臨很多的機(jī)會(huì)，出口量很大，但在產(chǎn)業(yè)中也有一些關(guān)于成本方面的疑問(wèn)，有人認(rèn)為中通的成本別人根本做不到，您怎么解釋這種說(shuō)法？
   
    于春?。阂?yàn)槊總€(gè)廠家都有每個(gè)廠家不同的特點(diǎn)，無(wú)論是成本控制上還是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，比如我們開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，我們有好多優(yōu)秀的客戶，每年都給我們下很多批量的定單，剛才你提到的市場(chǎng)傳聞我倒是沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是有些市場(chǎng)同行問(wèn)我們：“像這種大的定單你們做下來(lái)能不能賺錢？”我說(shuō)：“賺錢是肯定的，但是我們采取了與眾不同的做法。因?yàn)榘凑粘Ｒ?guī)的思維方式、常規(guī)的做法也可能成本很難控制到這個(gè)程度，但是我們?cè)诔杀究刂?、在產(chǎn)品優(yōu)化等各方面都做了很大的努力，因?yàn)楹芏啻蟮亩▎螌?duì)公司的成長(zhǎng)和影響非常大?？蛻羰俏覀冮L(zhǎng)期的客戶，我們?cè)趦r(jià)格上給與一定的優(yōu)惠用以支持，我們組織生產(chǎn)，包括產(chǎn)品的優(yōu)化、采購(gòu)和交貨，每一個(gè)環(huán)節(jié)我們的成本都控制得非常好，甚至是匯率方面我們都做了大量的工作。不能說(shuō)每一個(gè)定單都能賺到很多錢，但是至少這些批量的定單還是能賺錢的，只是利潤(rùn)率有高有低。

    剛剛經(jīng)歷過(guò)2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，您認(rèn)為中國(guó)客車出口的前景怎樣？

    于春?。耗壳拔覈?guó)客車每年出口不到2萬(wàn)輛，但我們客車發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，比如日本的客車可能比我們好，但價(jià)格沒(méi)法跟我們競(jìng)爭(zhēng)；韓國(guó)的客車質(zhì)量并不比我們好多少，但是價(jià)格比我們高；印度的客車比我們便宜，但檔次差很多。中國(guó)客車出口的趨勢(shì)是擋不住的，只是去年遇到了金融危機(jī)。我們現(xiàn)在還沒(méi)有形成規(guī)模，市場(chǎng)不穩(wěn)定，忽高忽低，海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不成熟。但將來(lái)中國(guó)至少有三分之一客車產(chǎn)品是用于出口的。