在剛剛結(jié)束的2010上海BAAV世界客車博覽亞洲展覽會上, 黃?？蛙嚺e行了“笑臉”公交新品的發(fā)布儀式,DD6850S01、DD6110S11、DD6119K50、DD6756S22F等多款新品也同時亮相，憑借多年來對中國城市巴士的深刻理解與研究并一直占據(jù)中國巴士的領(lǐng)航地位，在此次評獎中榮膺2010 BAAV “年度最佳巴士制造商”獎 ，充分證明的黃?？蛙嚨木C合實力與行業(yè)地位。中國汽車動態(tài)網(wǎng)記者在第一時間采訪了常州黃海商務(wù)處處長錢燦興。

 
常州黃海商務(wù)處處長錢燦興

    請您給我們介紹一下黃海在BAAV客車展上展出的幾款新車。

    錢燦興：我們主要是丹東黃海和常州黃海，集南北兩地，兩家的產(chǎn)品共同參展，我們現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)也是在同一個平臺。此次帶來的產(chǎn)品有五個，還有兩輛純電動客車，就是我們和南車時代共同合作生產(chǎn)的。有幾款都是我們近期開發(fā)的產(chǎn)品，這款6850就是。這個產(chǎn)品主要針對中小型城市，就是縣級城市，主要用于縣級城市的公交。之所以研發(fā)這款產(chǎn)品我們是有調(diào)研基礎(chǔ)的。我們到浙江、江蘇等20幾個縣級城市，我們做了產(chǎn)品的展示，對客戶進(jìn)行走訪，他們普遍反映要6米到8.5米的、7米到9米之間，這就反映了當(dāng)?shù)氐目土髁壳闆r。

    現(xiàn)在我們要城鄉(xiāng)公交一體化，一體化這個提法已經(jīng)提了很多年了，我們在浙江、江蘇一帶做工作已經(jīng)做了五六年了，這個是針對目前的市場進(jìn)行開發(fā)，當(dāng)然我們今年這一個產(chǎn)品銷量還是可以的，我們后面還要進(jìn)行系列化。系列化后，用戶的選擇就更多了，兩級踏步、后置、歐四排放，系列化后選擇的范圍更寬。特別是明年我們要實行歐四排放了。

    除此之外，這個車的特點就是保證在一定客車強度的前提下增大載客容量，因為我們這類客車的前后橋比我們國內(nèi)的8米公交車要大，載客量大一些。再有我們還考慮車的環(huán)保性能，駕駛員操作的舒適性、乘客乘坐的舒適性，以及人性化設(shè)計方面。

    目前全國都在講城鄉(xiāng)一體化，能否請黃海介紹一下，在順應(yīng)這方面政策上，黃海推出了哪些車型？

    錢燦興：6756這個產(chǎn)品就是針對這方面設(shè)計的，這個產(chǎn)品的開發(fā)前提就是城鄉(xiāng)一體化公交，這個車就是針對鄉(xiāng)村道路比較窄而推出的，這個車型的車身比較窄一點，7米多，轉(zhuǎn)彎半徑小一點，這個對鄉(xiāng)村公路比較適用。同時這款車我們也考慮了成本的控制，因為城鄉(xiāng)一體化經(jīng)濟的發(fā)展是不平衡的，有的地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá)，有的地區(qū)經(jīng)濟不發(fā)達(dá)。經(jīng)濟發(fā)達(dá)的地區(qū)對車的要求高一點，能夠接受的價格也相對高一些；但是經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)對價格要求比較苛刻，所以我們這個車的定位就是經(jīng)濟適用性，就是價格適中，滿足各個地區(qū)的需要。這個車的發(fā)動機選擇的是四升發(fā)動機，也是滿足國三、國四的排放。

    這款具有歐洲風(fēng)格的6110S11讓人很感興趣，能否介紹一下它的主要特點？

    錢燦興：這款6110S11的設(shè)計是參照歐洲風(fēng)格的基礎(chǔ)上，結(jié)合我們國內(nèi)自己的特點設(shè)計出來的一個外形，它的外形還是以方基為主，主要是一個城市使用為主，因為城市公交基本是以方基調(diào)為主。在城市公交這方面，我們結(jié)合了歐洲的特點開發(fā)了這個外形，發(fā)動機我們也是采用歐四排放的，這個車的特點就是整車的布置是短前懸的，門開在中間，而且這個門是雙外擺，乘客區(qū)的面積要比同類長度的大3平方米，站立的人數(shù)大大增加。一般我們國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)是一個平方站立8－12人，這就多站了20多人，這是它的顯著特點。同時，這款車是一級踏步，殘疾人上下也很方便。

    這個整車我們也考慮了成本的控制，我們采用了普通的前后橋和雙面鋼板彈簧，因為普通的前后橋和雙面鋼板彈簧一般都做到兩級踏步，但是我這個做到一級踏步，我們就添加板，在中間、在后橋的后面全部是一級踏步，這樣的結(jié)構(gòu)，國內(nèi)如果是一級踏步整車價格就要增加，但是這輛車的整車成本大大降低了。采用普通的前后橋和雙面鋼板彈簧，性價比就好很多，這個也是因為我們考慮中小城市公交客車的需求，這個我們就能滿足他們的需求，針對性還比較強，中小型城市，而且價格又比較適中，我們這款車就比較合適，也滿足他們的內(nèi)心的一種需求吧。

    除了公交外，在客運旅游方面有什么新品？

    錢燦興：6119K50這款車就是，它的開發(fā)是借鑒了中小旅游車的一種元素，這個車的外形，有一些8、9米的小車的風(fēng)格在里面。它的特點就是時尚不失傳統(tǒng)，穩(wěn)定不失靈動，流暢大氣而又飽滿優(yōu)美，這幾個風(fēng)格是外形方面的。這款車的發(fā)動機也是國三、國四都有，這個車的強度我們也進(jìn)行了設(shè)計，來保證它的結(jié)構(gòu)和強度同時降低整車的重量，減少材料的使用，有的材料能節(jié)省就節(jié)省，這個目的就是降低整車重量，整車重量降低以后油耗就會降低，所以說作為客運旅游和城郊的一種用車，我們這個車是比較經(jīng)濟性的，比較好的。

    在進(jìn)行城市公交設(shè)計時你們都考慮了哪些因素？

    錢燦興：舉例說明吧，例如這一款車是黃海公司和國外的知名公司聯(lián)合設(shè)計的，這個前面的造型的靈感來源于一張充滿生機的笑臉，是仿生的，這個也是考慮我們現(xiàn)代都市人們工作比較繁忙，而城市公交也是城市的風(fēng)景線，這個車在城市里穿行可以給人們帶來歡快、愉悅的心理感受。同時它的后尾燈設(shè)計得比較飽滿，張弛有度，也是整車的一個靈動性能的體現(xiàn)，就是說看到這個車很正派，但是也很親切的感覺。這個車的發(fā)動機是采用歐四排放的，變速箱是采用美國伊頓的機械四擋變速箱，比普通的變速箱要貴一點，但是比全自動變速箱又便宜，采用這種變速箱以后整車輕便，同時這個燃油的油耗也相對較低。