與草根造車比較，國有汽車大集團(tuán)在自主乘用車品牌上起步整體較晚，盡管如此，他們絲毫沒有輸給民營汽車企業(yè)，甚至超越部分合資品牌的市場表現(xiàn)，無論是產(chǎn)品還是技術(shù)以及市場等。究其原因，國有大型汽車集團(tuán)具備了實(shí)力大、品牌響、技術(shù)強(qiáng)、人才多、經(jīng)驗(yàn)足5大優(yōu)勢。

    這5大優(yōu)勢，正是國有自主能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨越的內(nèi)在動(dòng)力和原因。

    實(shí)力大步子邁得就快

    從目前已經(jīng)或正在介入自主乘用車品牌的國有大型汽車集團(tuán)來看，幾乎都是上市公司，實(shí)力雄厚，而一汽自身的資產(chǎn)都有上千億。玩汽車是個(gè)燒錢的活兒，錢少了不但玩不好更玩不動(dòng)，這也是民營企業(yè)造車之路走得異常艱難的主要原因。而國有汽車集團(tuán)至少在資金上相對(duì)比較充足，也容易得到政府和金融機(jī)構(gòu)的支持和幫助，戰(zhàn)略步伐自然就會(huì)邁得開一些。

    品牌響消費(fèi)者接受快

    國有大型汽車集團(tuán)的品牌大都有幾十年的歷史，經(jīng)歷長期的錘煉，品牌在市場中有一定的影響力和美譽(yù)度，特別是在合資道路上，他們的品牌再次被廣泛認(rèn)知和接受，而這個(gè)時(shí)候，順勢而為、大手筆推出自主品牌乘用車，很快就可以在市場上產(chǎn)生強(qiáng)烈反響。大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)目前市場上的國有汽車集團(tuán)的品牌絕對(duì)不會(huì)陌生，其信任度也非常高，接受起來當(dāng)然會(huì)很快。

    技術(shù)強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量提升快

    技術(shù)是一個(gè)汽車品牌賴以生存和發(fā)展壯大的要素之一，沒有技術(shù)根本談不上品牌和發(fā)展。而經(jīng)過多年合資道路的積淀，國有汽車集團(tuán)在造車方面掌握了大量核心技術(shù)，他們可以把這些技術(shù)順利嫁接在自主品牌身上，這對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的提升幫助非常之大。技術(shù)強(qiáng)也是目前國有自主品牌車型起點(diǎn)高的原因，他們幾乎同時(shí)選擇了10萬元以上車型作為市場切入點(diǎn)和突破口。而民營企業(yè)造車一開始就遭遇了一無資金、二無技術(shù)的尷尬局面，其產(chǎn)品品質(zhì)以及品牌形象提升始終較慢。

    人才多執(zhí)行能力超強(qiáng)

    市場競爭最終是人才的競爭，一個(gè)團(tuán)隊(duì)或一個(gè)組織擁有一批核心人才，這個(gè)組織的事業(yè)就成功了一半。中國汽車工業(yè)起步較晚，人才缺乏是一個(gè)不爭的事實(shí)，而國有大型汽車集團(tuán)在與別人合資的過程中，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的人才，包括技術(shù)的、管理的、服務(wù)的以及公關(guān)的等，他們不但執(zhí)行能力強(qiáng)，而且擁有非常豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。因此，擁有強(qiáng)大的人才團(tuán)隊(duì)作為保障，是國有自主品牌能夠取得成功的主要原因之一。

    經(jīng)驗(yàn)足避免少走彎路

    在企業(yè)領(lǐng)域，由于缺乏市場和品牌實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，自主品牌在發(fā)展過程中，走了不少彎路。但是，國有大型汽車集團(tuán)在與國際一流的汽車品牌合資過程中，在品牌運(yùn)行、產(chǎn)品生產(chǎn)和包裝、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及服務(wù)等方面，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于國有自主品牌來說，是一筆寶貴的財(cái)富，可以避免少走彎路，保證在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)超越，全面塑造中國自主品牌的全新形象。例如，上汽集團(tuán)在收購?fù)馄蠛拖蘸诵募夹g(shù)上，就走出了一條中國汽車自主的新路。