NO.1 《解放客車大整合 競(jìng)爭(zhēng)力幾何》

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    在剛剛閉幕的2010國(guó)際汽車展上，一汽集團(tuán)展出了包括氣電混合動(dòng)力公交、兩款新型公路車、長(zhǎng)頭校車在內(nèi)的四款客車產(chǎn)品，占其商用車展車數(shù)量的近4成。這種陣容，在歷屆國(guó)際車展上鮮有出現(xiàn)。

    然而，多數(shù)人不會(huì)想到，就是這樣一個(gè)倍受重視的客車板塊，在三四年前一度面臨轉(zhuǎn)制重組的被拋棄命運(yùn)。時(shí)過境遷，從當(dāng)年的“邊緣人”，到現(xiàn)在的“香餑餑”，一汽客車有限公司在一汽集團(tuán)中的地位越來越顯赫。基于此，一汽客車戰(zhàn)略調(diào)整也在快馬加鞭，四大基地的整合正如火如荼。

    不過，對(duì)于一汽客車而言，這只是“萬里長(zhǎng)征第一步”。（第一商用車網(wǎng) 謝光耀）

    關(guān)注理由：

    說起解放，大家多數(shù)情況下只會(huì)談起它是重卡市場(chǎng)的銷量老大，而對(duì)于不成氣候的解放客車似乎有點(diǎn)陌生。所以，看到這個(gè)標(biāo)題時(shí)，難免讓我們感到好奇?？磥?，如今自主品牌發(fā)展之迅猛還真是令人驚嘆。這說明，一汽現(xiàn)在已不僅僅滿足于“稱霸”重卡行業(yè)，如今，也要在客車業(yè)務(wù)上進(jìn)一步提速。然而，一汽解放客車通過大整合以后，內(nèi)部關(guān)系是否會(huì)更加順暢？發(fā)展前景又將如何呢？請(qǐng)看本文作者詳細(xì)解析。

    關(guān)注指數(shù)：★★★★★

    NO.2 《4月份商用車銷量同比增近60% 需求強(qiáng)勁》

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    在商用車市場(chǎng)方面，今年1-4月份國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，物流行業(yè)明顯好轉(zhuǎn)，客運(yùn)需求不斷增長(zhǎng)，大量的投資建設(shè)進(jìn)入施工階段，這一系列因素帶動(dòng)了商用車的熱銷，商用車市場(chǎng)快速復(fù)蘇。

　　4月份，商用車產(chǎn)銷量分別為43.96萬輛和39.49萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降5.25%，同比增長(zhǎng)37.80%；銷量環(huán)比增長(zhǎng)7.15%，同比增長(zhǎng)57.42%。（中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)）

    關(guān)注理由：

    看到4月這個(gè)光鮮亮麗的增長(zhǎng)比率，大家自然是相當(dāng)驚喜。然而，在驚喜的同時(shí)，也許我們也在紛紛猜測(cè)：渡過3、4月的“黃金月”之后，5、6月份會(huì)不會(huì)成為市場(chǎng)的“拐點(diǎn)”？不過，還是先來看看4月的具體表現(xiàn)如何吧!

    關(guān)注指數(shù)：★★★★☆

    NO.3 《商用車市場(chǎng)“井噴”開局 下季度能否延續(xù)》

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    今年一季度，我國(guó)商用車市場(chǎng)十分火爆，產(chǎn)銷形勢(shì)喜人，很多企業(yè)銷量同比大幅增長(zhǎng)，部分重卡企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)幅度甚至超過100%。面對(duì)如此旺銷的市場(chǎng)行情，有的企業(yè)坦言，超過了年前的預(yù)期。為何一季度重卡市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)“井噴”？接下來的三個(gè)季度是否還能維持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)？就此，記者分別對(duì)重卡、輕卡、大中型客車及輕型客車企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。本條新聞是記者調(diào)查反饋回的情況，供讀者參考。        

    關(guān)注理由：

    2010年首季商用車“井噴式”的增長(zhǎng)固然令人可喜，但這已成為甜蜜的往事與回憶，接下來形勢(shì)究竟如何還有些難以預(yù)料：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素仍有很多，一季度如此火爆的行情能否傳遞到第二季度，甚至第三季度？本文也許可以為我們對(duì)商用車的未來走勢(shì)判斷，提供一部分理性思考依據(jù)。

    關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆

    NO.4 《重卡刮起“減肥”風(fēng) “瘦身”不忘安全》

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    在本屆北京國(guó)際車展上，不少重卡選擇瘦身亮相，以“輕”搏市場(chǎng)，這股“減肥”風(fēng)逐漸從牽引車彌漫到各種車型，比如上汽依維柯紅巖帶來的3款杰獅輕量化產(chǎn)品和北奔輕量化自卸車。車展之外，在全國(guó)重卡市場(chǎng)上，輕量化重卡也被企業(yè)寄予厚望。

　　去年年底，中國(guó)重汽在商務(wù)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)秤車的場(chǎng)景還歷歷在目，當(dāng)時(shí)中國(guó)重汽的輕量化車型比普通車型輕了1噸多。在本屆北京國(guó)際車展上亮相的上汽依維柯紅巖輕量化杰獅6×4牽引車也只有8.38噸，但輕量化是否就一帆風(fēng)順？

    值得一提的是，整車企業(yè)很了解用戶對(duì)輕量化的困惑，雖然忙著“減肥”，也不忘“體檢”，用數(shù)據(jù)說話。對(duì)于輕量化車型，重卡企業(yè)不僅在設(shè)計(jì)階段就反復(fù)論證，上市之前還會(huì)進(jìn)行大量路試和試用，這也加快了輕量化車型的市場(chǎng)認(rèn)可。      

    關(guān)注理由：

    前兩年只聽說過美女們大喊要減肥的，卻很少聽到車也要減肥。可如今，重卡車界也流行起了“減肥”風(fēng)，那這樣的減肥似乎更顯不尋常。不過大家擔(dān)心的是：重卡“減肥”會(huì)不會(huì)也像女孩們減肥一樣， 減肥不成反倒“安全”成了問題？“減肥”PK安全，究竟誰將引領(lǐng)重卡發(fā)展新潮流？在汽車技術(shù)不斷進(jìn)步的時(shí)代，輕量化的“減肥”也許正在為重卡廠家打開另一扇競(jìng)爭(zhēng)的大門。

    關(guān)注指數(shù)：★★★★

    NO.5 《華晨也要造卡車 重卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪愈演愈烈》

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　　這是一條來自中國(guó)商務(wù)部的最新消息：華晨集團(tuán)日前落戶常州武進(jìn)高新區(qū)，未來將誕生華晨重卡。根據(jù)協(xié)議，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司和江蘇英田集團(tuán)有限公司，共同在武進(jìn)高新區(qū)投資建設(shè)輕、中、重型卡車及輕型客車研發(fā)和生產(chǎn)基地。規(guī)劃年產(chǎn)整車20萬輛，主導(dǎo)產(chǎn)品為中、重型卡車及輕卡、自卸車、改裝車、輕型客車等系列。

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    華晨要造重卡，是一個(gè)遙遠(yuǎn)的傳說還是即將被證實(shí)的“存在”？雖說重卡如今是商用車市場(chǎng)上的“香餑餑”，但競(jìng)爭(zhēng)之激烈也是有目共睹，毫無技術(shù)積淀的華晨-英田憑什么能夠問鼎重卡市場(chǎng)？若傳聞屬實(shí)，本就在乘用車市場(chǎng)上尚未真正站穩(wěn)腳根的華晨汽車，又將如何面對(duì)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域呢？

    關(guān)注指數(shù)：★★☆☆