近幾年，客車企業(yè)的發(fā)展可謂是順風順水，國內(nèi)市場和國際市場都在呈現(xiàn)旺盛的需求，相比乘用車而言，客車企業(yè)為自主品牌，從利潤和出口的角度看都具有更好的優(yōu)勢。在這樣的形勢下，近幾年不乏實力強大的整車廠進入客車行業(yè)，成為后起之秀。而早有客車板塊但發(fā)展較弱的企業(yè)，尤其是國有企業(yè)開始顯示出收回失地之勢。

　　在一汽集團最新發(fā)布的戰(zhàn)略計劃里，作為一汽子公司的一汽客車有限公司顯然被擺在了一個不可忽視的位置。其車型數(shù)量及宣傳力度都成為客車企業(yè)之最，顯示出一汽客車大舉進攻的決心，這也可以說是一汽大力發(fā)展自主的一個開始。

　　實際上，在一汽集團的龐大業(yè)務(wù)中，一汽客車的銷量和利潤比例都不大，以至于在2006年、2007年左右，一汽內(nèi)部曾有過要放棄客車生產(chǎn)項目的計劃。但隨著客車業(yè)的發(fā)展和一汽集團對做強、做實自主的追求，現(xiàn)在的一汽集團在客車板塊的投入上已今非昔比。

　　一汽客車總經(jīng)理姜軍對記者說：“我們作為一汽人深深地知道如果自主不強是不行的，尤其是客車板塊有比較好的優(yōu)勢，研發(fā)資源、品牌綜合資源都將支撐一汽客車的快速發(fā)展。”

　　據(jù)了解，一汽客車研發(fā)部門已從商用車中分離出來，單獨成立了客車部，今年一汽計劃向客車投入了5000萬研發(fā)費用。另外，為了充分了解市場，一汽還動用了相關(guān)合作伙伴的資源來進行全面的市場調(diào)查。業(yè)內(nèi)人士表示，這樣大力度的、實質(zhì)性的支持客車板塊，還從來沒有過，由此可以看出一汽客車做強自主的決心。

　　在本年度，一汽集團的主題是“品質(zhì) 技術(shù) 創(chuàng)新”，而這3個詞對于客車來講尤為重要。作為一汽商用車的組成部分，姜軍表示，一汽客車不會過分追求銷量，但在品質(zhì)上要下足功夫，并且宣布在十二五期末一汽客車要達到與一汽商用車同等的品牌地位及客戶滿意程度。

　　同時，技術(shù)、創(chuàng)新對客車企業(yè)也尤為重要。由于客車的使用環(huán)境及用途的千差萬別，目前大多實行小批量定制化的生產(chǎn)，但這種模式導致客車同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴重。姜軍向記者坦言：“技術(shù)會創(chuàng)造優(yōu)勢，沒有技術(shù)都是同質(zhì)化就會很難發(fā)展的。”同樣類型的汽車，將先進的技術(shù)融入進去價格可能翻番，這就是目前客車行業(yè)的現(xiàn)狀。在這種情況下，對于有研發(fā)實力的生產(chǎn)企業(yè)若能在關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)及整車匹配上有所突破，將事半功倍。

　　姜軍表示，除了在研發(fā)上加大投入，為了更有效地利用資源，一汽客車還在籌劃對旗下品牌進行品牌整合及銷售網(wǎng)絡(luò)整合等。2010年一汽客車的銷售目標為5000輛，計劃“十二五”期間達到1萬輛。如此大的行動和決心，一汽客車做強自主品牌之路值得期待。