目前，由于種種原因，校車在國內并不“流行”，同時，由于使用的校車安全不過關等，從而引發(fā)的事故也是屢見不鮮。“國標”的出臺，對校車的定義、配置等都給出了明確的界定和具體的要求，一定程度上將使校車更規(guī)范，從而更安全，同時也將為這一細分市場擴容。而市場容量的擴大，一定程度上又將反過來激發(fā)校車生產企業(yè)的積極性，從而生產出更安全的校車來。由此，形成一個良性循環(huán)。

　　事實上，校車“國標”只不過是一個手段，其根本目的是保證校車安全運營，保證作為祖國的“花朵”和未來的學生們的乘坐安全。使校車平安運營，成為真正意義上的“笑”車，不僅是各種政策、規(guī)章制度及標準制定出臺的初衷，更是社會各界的共同期望和心愿。

    此前有報道稱，國內市場上還沒有開發(fā)出符合校車“國標”的產品。但記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，這種說法是不準確的，也是缺乏調查的。事實上，國內一些主流客車制造企業(yè)不僅早已具備了生產“國標”校車的技術條件，而且已經生產或批量銷售的車型也完全可以滿足校車“國標”的技術要求。客車企業(yè)已經準備好了！

　　然而，我們又必須認識到校車“國標”在具體施行過程中的復雜性，要打造平安校車，單憑“國標”和校車生產企業(yè)一己之力顯然不夠。當下，平安校車的工具基礎已經具備，剩下的就是如何讓市場接受并保證其安全運營。而這就有賴于教育、交通、公安、財政等多方形成合力，只有這樣，平安校車才會離我們越來越近。

　　盡管校車這一細分市場目前的容量并不大，但是，我們從國內一些主流客車制造企業(yè)那里似乎已經看到了未來的藍圖，而這些走在前列的企業(yè)也必將最先嗅到勝利的芬芳。

    廈門金旅作為中國客車業(yè)一流制造企業(yè)，目前已經完全具備生產“國標”校車的所有技術條件，所生產的校車也可以滿足“國標”的技術要求。校車在廈門金旅整個車型生產及研發(fā)投入中占據(jù)了不小的比重，目前已形成4個系列平臺。

　　據(jù)金旅相關負責人介紹，廈門金旅在2008年就開始研發(fā)校車，目前，專用小學生校車已包含xml6901j13、xml6821j13、xml6603j53和xml6723j53四個產品系列，其最大座位數(shù)分別為57座、48座、30座和41座。

　　廈門金旅的校車采用公司暢銷的大容量車型平臺，借用已有成熟的大總成、零部件，并嚴格按照“國標”進行設計制造。整車車身采用世界最先進的整車陰極電泳技術，為耐用、安全提供了技術上的保障。車內標配有小學生專用座椅（配有安全帶）、行車記錄儀、應急門等專用配置，并可根據(jù)各地不同需求選裝其他專用設備。底盤配置清潔環(huán)保的國ⅲ發(fā)動機，采用輕量化的直大梁結構，同時增加前后防撞梁。采用國際品質的前后橋，為車輛的安全可靠運行提供保障。

　　廈門金旅認為，隨著城市化的發(fā)展，國家對義務教育設施投入的加大，社會各界的重視和輿論的宣傳推動，小學生校車作為專用車細分市場，需求量將會逐年加大。國家出臺并實施校車“國標”，是為了保證小學生校車的安全行駛，同時也是對客車生產企業(yè)提出了校車市場的準入標準，廈門金旅將嚴格按照“國標”所要求的安全技術條件制定合格的校車生產工藝，制造出讓客戶滿意的高性價比產品。

　　廈門金旅同時也指出，由于現(xiàn)有的校車大多不符合“國標”要求的條件，“國標”實施后，很多小學生校車將要據(jù)此進行整改和更新，這對一些資金捉襟見肘的學校將會是一個難題。廈門金旅希望政府能出臺一些措施以減輕學校的負擔，例如可以采取完全由公共財政來埋單或者減免校車購置稅、財政進行適當補貼等方式，這樣有利于“國標”的真正落實。