4月26日上午9點，隨著12輛滿載勞模、建設者代表和各界干部群眾的大金龍公交車分別從廈門五通和翔安兩端穿越隧道，歷時近五年建設，耗資30多億元的我國內地第一條海底隧道——翔安隧道正式宣告通車。作為廈門知名工業(yè)企業(yè)的大金龍，有幸作為儀仗車隊領航穿越翔安隧道，與廈門市民共同見證這一激動人心的歷史時刻。

大金龍與廈門市民共同見證中國第一條海底隧道的開通

    上午10時，翔安隧道正式向所有社會車輛開放，四條通行翔安隧道的公交線路也正式運營，這四條線路所使用的車輛全部采用金龍客車。

    始建于2005年4月的翔安隧道，總投資32億元，是廈門有史以來投資規(guī)模最大的交通基礎設施工程。隧道起自廈門島五通，止于翔安區(qū)西濱村，全長8.69公里，其中海底隧道長約6.05公里，跨越海域寬約4200米，隧道最深處位于海平面下約70米。翔安隧道是中國大陸首條斷面最大、風險最高、技術最復雜的海底隧道，也是第一條由國內專家自行設計的海底隧道。在歷時五年的建設中，翔安隧道相繼遇到了全強風化地層、富水砂層、風化深槽等三道世界性難題，但各參建單位因地制宜地采取鉆爆法暗挖、地下連續(xù)墻井點降水等先進施工方案，攻克了一個個技術難題，實現了施工人員的“零死亡”，創(chuàng)造了世界海底隧道施工史上的奇跡。

    盡管翔安隧道工程舉世矚目，但在正式通車的當日，廈門市委市政府卻顯得非?！暗驼{”，沒有隆重的儀式，也沒有領導致辭，只是選擇了12輛大金龍公交車作為領航車隊，率先穿越海底隧道。這一方面體現了廈門市委市政府厲行節(jié)約、勤儉為政的風氣，另一方面則體現了廈門重視發(fā)展大眾交通、堅持公交優(yōu)先的戰(zhàn)略。

    廈門市歷來重視交通路網建設，尤其把改善公共交通放在頭等位置。2008年，國內首創(chuàng)的全程高架形式的快速公交系統(tǒng)在廈門正式建成，目前共開通三條線路，200多輛大金龍BRT公交車在線上運行。廈門BRT開通一年多來，以其安全、快捷、準時、低價等優(yōu)勢，大大緩解了城市地面交通壓力，日客流量最大已經達到22萬人次，已成為廈門市民出行的首選交通方式。

    在廈門城市公共交通建設的過程中，大金龍作為廈門市知名企業(yè)，義不容辭地承擔起了為這座城市提供品質優(yōu)良、性能可靠的客車的責任。多年來，數以千計的金龍客車服務于廈門200萬民眾。可以說，金龍客車已經融入廈門市民的日常生活，成為他們不可或缺的一部分。也正因為如此，金龍客車也成為了廈門市民最喜愛的品牌之一，受到了各方的肯定。