2010年北京車(chē)展上，東風(fēng)集團(tuán)旗下展臺(tái)上的重量級(jí)車(chē)型不多，最大的亮點(diǎn)要數(shù)東風(fēng)日產(chǎn)新一代小型車(chē)MARCH與明年即將進(jìn)入中國(guó)的純電動(dòng)車(chē)日產(chǎn)LEAF。

　　在新能源汽車(chē)上，東風(fēng)集團(tuán)雖然不是合資企業(yè)的獨(dú)角戲，自主品牌風(fēng)神汽車(chē)也有混合動(dòng)力車(chē)型展示，但在北京車(chē)展這個(gè)中外車(chē)企巨頭紛紛亮出看家本領(lǐng)的大舞臺(tái)上，重點(diǎn)展示混合動(dòng)力技術(shù)的東風(fēng)集團(tuán)還是有些遜色，缺少大集團(tuán)的氣勢(shì)。

　　對(duì)于一開(kāi)始就是國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)的主力成員之一的大集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這樣的亮相不免有些遺憾。

　　氣勢(shì)不足

　　從整個(gè)集團(tuán)來(lái)看，東風(fēng)集團(tuán)旗下此次北京車(chē)展上亮相的新能源汽車(chē)并不算少。

　　明年即將導(dǎo)入東風(fēng)日產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)LEAF將首次亮相，這款率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、代表日系車(chē)企電動(dòng)車(chē)研發(fā)水平的純電動(dòng)車(chē)，近來(lái)一直是各大車(chē)展上的明星車(chē)型。明年，將有25輛日產(chǎn)LEAF首先在東風(fēng)集團(tuán)所在的武漢市進(jìn)行試運(yùn)行。

　　東風(fēng)本田的展臺(tái)上，則有代表混合動(dòng)力技術(shù)的成熟車(chē)型——思域混合動(dòng)力車(chē)。

　　在以輕型商用車(chē)為主的鄭州日產(chǎn)的展臺(tái)上，有一款純電動(dòng)輕客——帥客。

　　如果撇開(kāi)合資企業(yè)的新能源汽車(chē)不談，東風(fēng)集團(tuán)此次車(chē)展上新能源汽車(chē)技術(shù)主打的是兩款混合動(dòng)力車(chē)型，電動(dòng)概念車(chē)只是作為點(diǎn)綴。這樣的陣容在國(guó)內(nèi)車(chē)企中，實(shí)在稱(chēng)不上強(qiáng)大。

　　此次北京車(chē)展上，上汽集團(tuán)將展出在世博會(huì)期間的鎮(zhèn)館之寶純電動(dòng)概念車(chē)E1，該車(chē)應(yīng)用上汽自主研發(fā)的新能源汽車(chē)電氣推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，代表了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。長(zhǎng)安集團(tuán)則將展示6款純電動(dòng)車(chē)、4款混合動(dòng)力車(chē)型，2款電動(dòng)概念車(chē)。奇瑞、比亞迪、吉利等車(chē)企也都有多款新能源汽車(chē)展示，甚至設(shè)有新能源技術(shù)專(zhuān)區(qū)。

　　說(shuō)白了，在純電動(dòng)車(chē)型已經(jīng)成為展示主流的北京車(chē)展上，以混合動(dòng)力車(chē)型為新能源汽車(chē)展示重點(diǎn)的東風(fēng)有點(diǎn)“OUT”了。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，身為國(guó)內(nèi)排名前三的大集團(tuán)之一，再加上又是國(guó)家“十五”以及“十一五”期間節(jié)能與新能源汽車(chē)的重點(diǎn)參與單位之一，東風(fēng)在新能源汽車(chē)、尤其是純電動(dòng)汽車(chē)方面，應(yīng)該有更多的東西展示。

    大集團(tuán)的顧慮

　　東風(fēng)集團(tuán)在新能源汽車(chē)上并不是沒(méi)有投入，只不過(guò)，當(dāng)初新能源主攻方向以及自主品牌轎車(chē)起步晚等因素的制約，使得東風(fēng)集團(tuán)在目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)競(jìng)賽中有被邊緣化的趨勢(shì)。

　　2001年9月，東風(fēng)汽車(chē)公司率先在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)組建了以新型能源清潔汽車(chē)為主攻方向的高科技企業(yè)——東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司。去年，東風(fēng)的新能源汽車(chē)基地獲得政府主管部門(mén)的審批后率先掛牌，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得審批的新能源汽車(chē)基地。

　　東風(fēng)電動(dòng)車(chē)公司的混合動(dòng)力城市公交車(chē)已在武漢示范運(yùn)行多年，目前已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。今年，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的轎車(chē)東風(fēng)風(fēng)神S30BSG正式批量生產(chǎn)。

　　不過(guò)，與其他國(guó)內(nèi)車(chē)企相比，東風(fēng)集團(tuán)在新能源轎車(chē)方面的步伐并不算快，甚至落后于大多主流車(chē)企。

　　這一方面是因?yàn)?，?dāng)初科技部領(lǐng)導(dǎo)的三縱三橫新能源汽車(chē)研發(fā)格局中，東風(fēng)集團(tuán)的主攻方向是混合動(dòng)力、純電動(dòng)的大客車(chē)技術(shù)。最早成立的新能源汽車(chē)公司東風(fēng)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)方向主要是大客車(chē)。

　　其次，眾所周知，在國(guó)內(nèi)大集團(tuán)中，東風(fēng)集團(tuán)的自主品牌是起步最晚的，這也意味著新能源轎車(chē)技術(shù)缺乏可依托的平臺(tái)。而受關(guān)注程度最高的轎車(chē)，往往被看作企業(yè)新能源技術(shù)的試金石。要成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭者，勢(shì)必要推出有代表性的新能源轎車(chē)。

　　身為大集團(tuán)的東風(fēng)，顧及身份與地位，不愿意像一些中小企業(yè)那樣拿別人的現(xiàn)成技術(shù)攢幾臺(tái)純電動(dòng)轎車(chē)交差。但自主品牌轎車(chē)起步晚，東風(fēng)的新能源轎車(chē)研發(fā)，沒(méi)有足夠的時(shí)間與成熟的技術(shù)平臺(tái)。

　　在純電動(dòng)轎車(chē)等新能源汽車(chē)研發(fā)上落后于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是東風(fēng)心有不甘卻不得不正視的現(xiàn)實(shí)。