當其他車企紛紛把新能源產(chǎn)品及新技術(shù)集中在北京車展上亮相時，上汽集團卻實實在在地迎來了一場新能源汽車產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略的“大考”。

　　作為上海世博會的全球合作伙伴，上汽將向2010年世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類970輛新能源汽車。用不了多久，來自全球的上海世博會的客人，將率先領(lǐng)略上汽新能源汽車的魅力。

　　上汽也開始在各種場合，用自己的產(chǎn)品來代表新能源汽車的 “中國水平”。在北京國際車展上，純電動概念車E1將首次亮相；可實現(xiàn)綜合節(jié)油率約20%的中混混合動力轎車——榮威750，也將在千呼萬喚中首次揭開“蓋頭”，并將在今年實現(xiàn)量產(chǎn)。這兩款新能源車的展出，預(yù)示著上汽新能源汽車發(fā)展已經(jīng)擺脫“實驗室科研”階段，進入了產(chǎn)業(yè)化的加速發(fā)展階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初步成型。

　　夢想照進現(xiàn)實

　　即將開幕的北京國際車展，似乎成了上汽在世博會之前的“暖場”大戲。

　　上汽集團此次參展的規(guī)模為歷界之最。新能源和自主品牌，是上汽在車展上強調(diào)的關(guān)鍵詞。

　　據(jù)悉，上汽在E2館、E5館和室外展區(qū)展示乘用車和商用車兩大板塊的最新產(chǎn)品，包括9家整車企業(yè)的94款主要車型，其中包括全球首發(fā)的“E1”純電動轎車概念車。

　　此外，榮威750中度混合動力轎車和兩款新能源商用車 (上汽自主研發(fā)的“低排放”世博混合動力大客車和已實現(xiàn)量產(chǎn)的“零排放”寶迪世博純電動輕型客車)也將亮相。

　　在自主品牌領(lǐng)域，上汽正在不斷強化品牌中高端定位。此番，上海汽車乘用車辟出2248平方米的展區(qū)，其中，榮威的陣容包括：榮威350(配置 圖庫 口碑 論壇)、榮威550(配置 圖庫 口碑 論壇)、榮威750。

　　值得關(guān)注的是榮威350。作為上南融合后首款真正意義上的全新戰(zhàn)略車型，榮威350被認為是上汽自主品牌進入A級細分市場的核心 “武器”，并將為同質(zhì)化過于嚴重的緊湊級車細分市場，注入新動力。

　　此外，MG展臺將亮相的三款車包括：MGZP11概念車、MG6(配置 圖庫 口碑 論壇)、MG3SW。此前曾有消息稱，“MG推出的ZP11的新車型將會采用和榮威350相同的平臺，預(yù)計于10月份投放，動力部分可能會搭載1.3L和1.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，高配版本很可能匹配DCT雙離合變速箱?！钡珡哪壳吧掀擞密嚵谐龅腗G車單來看，這款“MGZP11概念車”很可能離產(chǎn)量相距甚遠。

　　世博會的廣告效應(yīng)

　　在上海，上汽已經(jīng)進入了 “世博會”時間。

　　2010年4月11日，繼EN-V車亮相之后，上汽集團自主研發(fā)的“葉子”概念車，也將全球首發(fā)，集光電轉(zhuǎn)換、風電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念于一身的“葉子”電驅(qū)動車，成為汽車館全場矚目的焦點。

　　此外，為世博會長達六個月的運營提供近千輛新能源汽車，上汽品牌在國際上的影響力，將因此增色不少。

　　可以想見，在世博園區(qū)內(nèi)外穿梭的新能源車，將成為上汽的移動“廣告牌”，在新能源汽車領(lǐng)域，向全世界展示實力。

　　新能源產(chǎn)業(yè)化

　　上汽集團相關(guān)負責人表示，“國內(nèi)目前最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已在上汽完成布局?！?/P>

　　此前，上汽明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標：2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動力轎車批量投放市場；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現(xiàn)零排放。

　　作為新能源產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，目前，新能源汽車關(guān)鍵零部件體系已經(jīng)完成初步構(gòu)建。2009年年初成立的上汽全資子公司上海捷能，專注于混合動力和電動汽車的動力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)，目前已取得突破性進展。

　　在“電機”方面，上海捷能創(chuàng)新開發(fā)的插電式混聯(lián)機電耦合驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進入樣機試制階段。據(jù)了解，這項技術(shù)有效規(guī)避了豐田、通用等國內(nèi)外混合動力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，有望于2012年裝載在榮威插電式強混轎車上。

　　在“電控”方面，上海捷能有一支60人的專家團隊正全力進行自主研發(fā)。2009年12月上汽與美國A123按照51：49的股比成立了上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)，并提供技術(shù)服務(wù)和其他售后服務(wù)，從而在“電池系統(tǒng)”這一新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化發(fā)展上形成突破。

　　此外，上汽還積極參與多項國家新能源汽車相關(guān)標準的制訂工作，這有利于上汽在競爭中占據(jù)有利地位。