目前，測試手段不完備嚴(yán)重阻礙了國內(nèi)輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新的能力，對此，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長范仁德日前在接受記者采訪時(shí)表示，從現(xiàn)實(shí)看，建設(shè)輪胎試驗(yàn)場對整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常必要，沒有試驗(yàn)手段，本土輪胎很難打入汽車配套市場，對將來的出口也非常不利。目前國內(nèi)建設(shè)輪胎試驗(yàn)場的條件已經(jīng)成熟，應(yīng)發(fā)揮企業(yè)、政府和國內(nèi)外投資集團(tuán)的作用，共同促成試驗(yàn)場建設(shè)。

    范仁德認(rèn)為，輪胎試驗(yàn)場是輪胎新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品開發(fā)的重要手段，也是體現(xiàn)一個(gè)國家生產(chǎn)和開發(fā)輪胎水平的重要標(biāo)志之一。沒有輪胎試驗(yàn)場，中國就很難從輪胎大國邁向輪胎強(qiáng)國。測試手段不完備已成為輪胎企業(yè)自主創(chuàng)新難以逾越的瓶頸，導(dǎo)致我國轎車輪胎無法打入原配胎市場，只能作為替換胎。另外，歐盟規(guī)定，從2012年開始，輪胎制造商必須在輪胎上標(biāo)明燃油效率、抗?jié)窕院驮肼暤刃阅?，而噪音、濕滑路面性能以及表征燃油效率的滾動(dòng)阻力等數(shù)據(jù)，而只有通過輪胎試驗(yàn)場才能獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。但我國至今還沒有一個(gè)自己的輪胎試驗(yàn)場，因此建設(shè)國內(nèi)輪胎試驗(yàn)場已勢在必行。

    據(jù)了解，輪胎試驗(yàn)場的建設(shè)已在我國醞釀了十幾年，國家還曾經(jīng)為此專門立項(xiàng)，但都由于各種原因半途而廢，輪胎行業(yè)的試驗(yàn)場夢想一直未能實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在我國已經(jīng)具備了建設(shè)輪胎試驗(yàn)場的條件，輪胎企業(yè)的積極性空前高漲，一些民間投資集團(tuán)也非常看好這個(gè)項(xiàng)目。但由于建設(shè)輪胎試驗(yàn)場投資巨大，維護(hù)費(fèi)用非常高，在試驗(yàn)量不足的情況下難以維持。為此范仁德建議，在依托專門機(jī)構(gòu)做好事前風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，由國家牽頭、協(xié)會(huì)參與，啟動(dòng)建設(shè)國內(nèi)公眾型的、為全行業(yè)服務(wù)的輪胎試驗(yàn)場。