近期，眾多客車廠商在純電動客車項目上“動作頻出”，先是3月4日宇通純電動客車在河南省新鄉(xiāng)市示范運營，而在3月19日，河南少林客車的10.5米SLG6105EV系列純電動城市客車也正式下線，很快正式投放市場。

    然后，記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，真正獲得國家財政補貼資格的客車企業(yè)并不多。

    2009年1月23日，財政部和科技部就已印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》。由于該財政補貼辦法中明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。純電動車更是可以獲得最高60萬元的財政補貼。受此利好消息影響，外加節(jié)能減排問題日益受到關(guān)注，因此很多客車廠商開始上馬或繼續(xù)加強純電動客車的研發(fā)生產(chǎn)。

    一年多過去了，無數(shù)客車企業(yè)推出了純電動客車，很多試點范圍內(nèi)甚至是試點范圍外的城市都“試點”起了純電動公交車。

    然而，記者通過對歷次《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的查閱發(fā)現(xiàn)，獲得補貼的純電動客車廠商僅有7家：(詳情見下表)

    從表中可以看出，在純電動客車領(lǐng)域研發(fā)較早的客車企業(yè)，如安凱汽車、中通客車和北汽福田等，基本上都進入了推薦車型目錄。尤其是安凱客車，有6個車型獲得了財政補貼。而蘇州金龍、宇通客車、南車時代、少林客車、中大客車等客車企業(yè)，可能由于在純電動客車方面行動比較晚，因此暫無車型在推薦車型目錄之列，因而暫時也無法獲得財政補貼。已進入推薦車型目錄的車企是否能乘勝追擊、而暫時“靠邊站”的車企是否能后來居上？這些還都是未知數(shù)。