中體西用

    和福田一樣，國(guó)內(nèi)很多客車(chē)企業(yè)已經(jīng)加足了馬力，駛上一條打造自己品牌特征的高速路。

    “這是我們的一款全承載的車(chē)型?！北逼Ｌ锲?chē)股份有限公司北京客車(chē)分公司技術(shù)中心主任秦志東把玩著手里的車(chē)模?！镀?chē)觀察》記者對(duì)他手里的這款客車(chē)并不陌生，在路上已經(jīng)見(jiàn)到多次，尤其是車(chē)身側(cè)面垂直而下的裝飾條上雕刻的福田字樣，讓人過(guò)目不忘。“這款車(chē)的外觀設(shè)計(jì)吸取了德國(guó)車(chē)的大氣、硬朗的風(fēng)格，在歐洲客戶(hù)那里非常受歡迎?！鼻刂緰|說(shuō)。

    就整個(gè)中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，福田歐V客車(chē)還不能排在銷(xiāo)量榜的前幾名，但是和國(guó)內(nèi)很多客車(chē)企業(yè)一樣，福田已經(jīng)加足了馬力，駛上了一條打造自己品牌特征的高速路。“現(xiàn)在很多中國(guó)客車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，一定程度上已經(jīng)擺脫了國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品的影子，這個(gè)轉(zhuǎn)變?cè)谶@屆比利時(shí)客車(chē)展上就可以看得比較清楚?！?

    學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)化

    而在歐美客車(chē)造型面前，日韓式客車(chē)造型風(fēng)格就稍顯呆板了。以德國(guó)客車(chē)工業(yè)為代表的歐洲客車(chē)風(fēng)格，向來(lái)以靈活流暢的線條和大氣、整體感強(qiáng)的車(chē)身構(gòu)造而著稱(chēng)。奔馳客車(chē)為代表的德國(guó)客車(chē)產(chǎn)品，主要風(fēng)格為三維大曲面設(shè)計(jì)，曲面鏈接，大圓弧過(guò)度，側(cè)窗具有獨(dú)特的上部彎曲主頂蓋，配以寬大開(kāi)闊的車(chē)窗，體現(xiàn)了整車(chē)豪華、協(xié)調(diào)和柔中帶鋼的特點(diǎn)。

    秦志東表示，中國(guó)的客車(chē)企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)能夠教給外國(guó)客車(chē)企業(yè)一些東西：“要說(shuō)外國(guó)的客車(chē)造型風(fēng)格，其實(shí)每個(gè)地區(qū)都有當(dāng)?shù)厥軞g迎的風(fēng)格，歐洲的每個(gè)國(guó)家也都有不同的風(fēng)格元素，像德國(guó)和法國(guó)就不一樣。要想進(jìn)入一個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)，就必須讓產(chǎn)品滿(mǎn)足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)風(fēng)格的要求，外國(guó)的客車(chē)產(chǎn)品來(lái)到中國(guó)，也要針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和文化進(jìn)行改良?！敝袊?guó)市場(chǎng)的廣闊程度也已經(jīng)能夠形成不同的地域風(fēng)格了?！拔覀儦WV客車(chē)的風(fēng)格就是線條硬朗，穩(wěn)重敦實(shí)，是典型的北方車(chē)，而你看蘇州金龍或是廈門(mén)金龍，他們的產(chǎn)品就是另一種風(fēng)格?！?/P>

    學(xué)精髓

    除了設(shè)計(jì)和技術(shù)，一些方法和思路似乎更值得國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)學(xué)習(xí)?！懊總€(gè)產(chǎn)品都會(huì)面臨正反兩種態(tài)度，沒(méi)有絕對(duì)的喜歡和討厭，但是只要在設(shè)計(jì)上做到簡(jiǎn)潔大方，可看、耐看，市場(chǎng)接受程度都不會(huì)太差，這也是外國(guó)客車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)思路?！鼻刂緰|在歐V客車(chē)的設(shè)計(jì)過(guò)程中積累了不少心得。

    國(guó)外客車(chē)企業(yè)的另一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在時(shí)間上。隨著國(guó)外客車(chē)設(shè)計(jì)理念的升級(jí)，對(duì)外觀的追求被放到了次要的位置，外國(guó)客車(chē)企業(yè)更加注重內(nèi)部配置和細(xì)節(jié)的精致度。國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)已經(jīng)在進(jìn)行轉(zhuǎn)變，客車(chē)車(chē)型的更迭周期被逐漸延長(zhǎng)，這樣不但容易令消費(fèi)者形成客車(chē)品牌特征的印象，而且可以大幅降低新車(chē)型的研發(fā)成本?！澳軌蛘J(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)非常重要，之前有一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)客車(chē)車(chē)型1年～2年就要更新一次，一方面很浪費(fèi)，一方面也難以形成品牌形象。研發(fā)周期長(zhǎng)是國(guó)外客車(chē)行業(yè)的特征，這也是我國(guó)客車(chē)行業(yè)和國(guó)際接軌的體現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

    在地位仍舊穩(wěn)固的三龍一通身后，福田等后起之秀在你追我趕，市場(chǎng)的爭(zhēng)奪已經(jīng)演變成為品牌的交鋒，相信在不久的將來(lái)，國(guó)產(chǎn)客車(chē)也會(huì)具有讓人一眼能夠叫出名字的品牌特征，到了那時(shí)，中國(guó)客車(chē)和世界水平之間的距離想來(lái)不遠(yuǎn)了。