NO.1 《先睹為快 各車企兩會(huì)服務(wù)用車大曝光》
 
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    上周，全國(guó)人民代表大會(huì)和中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議先后在京召開。各位代表及委員們的風(fēng)采盡現(xiàn)兩會(huì)。除了“人文景觀”，此次兩會(huì)的服務(wù)用車也頗得一觀。第一商用車網(wǎng)記者了解到，此次共有首汽、北汽、新月三家企業(yè)為兩會(huì)提供大中型服務(wù)用車，分別提供車輛152輛，50余輛，10余輛。

服務(wù)兩會(huì)的海格客車

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    一年一度的“兩會(huì)”又如期到來，作為兩會(huì)期間的服務(wù)用車——客車也成了人民大會(huì)堂外一道特殊的風(fēng)景線。要知道，兩會(huì)用車均是經(jīng)過嚴(yán)格的把關(guān)才能上崗的。所以，對(duì)于客車企業(yè)來說，能夠被榮幸地選中為兩會(huì)服務(wù)，自然也是一項(xiàng)小小的榮耀了！那么，究竟哪些客車成了兩會(huì)期間的耀眼“明星”呢？ 且讓記者來為大家一一盤點(diǎn)吧！
 
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    NO.2 《馬純濟(jì)：與曼合作 重汽將批量生產(chǎn)客車》
 
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    今年初，中國(guó)重汽高調(diào)進(jìn)軍客車市場(chǎng)，新建客車工廠，令人有些看不明白?！翱v觀世界重卡企業(yè)，卡車和客車是一對(duì)孿生兄弟，因?yàn)樗鼈兊牡妆P和絕大部分軸承都是一樣的?！瘪R純濟(jì)認(rèn)為，無論從技術(shù)資源還是產(chǎn)品資源，重卡和客車的聯(lián)合都是最佳組合，而且在世界范圍內(nèi)，奔馳、德國(guó)曼、沃爾沃也都在加快客車市場(chǎng)的開發(fā)，“奔馳的卡車非常好，它的客車仍然發(fā)展起來了?！?/P>

    馬純濟(jì)透露，在客車生產(chǎn)方面，重汽將盡快批量生產(chǎn)，近期實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2000輛左右，中期要做到上萬輛，長(zhǎng)期目標(biāo)是成為中國(guó)最強(qiáng)的客車企業(yè)之一。

 德國(guó)曼制造的卡車

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    重汽正式披露要與曼合作造客車的這一新聞在商用車界也可以說是不小的震動(dòng)了。此外，在客車市場(chǎng)一通三龍牢牢占據(jù)一線地位的大環(huán)境下，重汽還喊出了要做成最大客車企業(yè)的愿景，這難免讓人覺得有點(diǎn)“雷聲大雨點(diǎn)小”。大家不禁要問：重汽做大客車究竟有沒有優(yōu)勢(shì)？重汽集團(tuán)與曼集團(tuán)將如何在客車方面進(jìn)行合作？這篇文章或許能讓您部分釋疑。
 
    關(guān)注指數(shù)：★★★★☆ 

    NO.3《新能源汽車價(jià)格高于承受力》
 
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    新能源汽車在我國(guó)發(fā)展相當(dāng)迅速，國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持、鼓勵(lì)態(tài)度也十分明確，但這并不意味著新能源汽車能夠跨越基礎(chǔ)建設(shè)階段，快速形成產(chǎn)業(yè)化。

    正是因?yàn)樾履茉礈?zhǔn)入門檻的提高，同時(shí)未來商業(yè)化任重道遠(yuǎn)，相當(dāng)多的汽車企業(yè)開始審慎判斷推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的時(shí)機(jī)。新能源技術(shù)從研發(fā)到規(guī)?；袌?chǎng)應(yīng)用，仍存在巨大的成本壓力與市場(chǎng)配套不足問題。誰(shuí)能在商業(yè)化道路上走得更快，將決定其發(fā)展水平與速度。

宇通新能源客車

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    從2009年到2010年，新能源汽車儼然一直是大家的關(guān)注熱點(diǎn)之一。雖然政府也出臺(tái)了一系列購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，但2009年新能源汽車的銷售只能用“慘淡”二字來形容。為什么？因?yàn)閮r(jià)格成了新能源汽車的瓶頸。很明顯，盡管業(yè)界對(duì)新能源汽車的前景“仁者見仁、智者見智”，但解決價(jià)格和產(chǎn)業(yè)化的瓶頸無疑將是下一階段國(guó)家和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)所在。
 
    關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆

    NO.4 《陜汽德龍F(tuán)3000打破卡車業(yè)三大“魔咒”》
 
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    陜汽新上市的德龍F(tuán)3000在其扮演著重要的角色。僅元月份，陜汽德龍F(tuán)3000訂單量已經(jīng)達(dá)到6900多輛，2月份德龍F(tuán)3000訂單增長(zhǎng)到8500多輛，上市才幾個(gè)月時(shí)間的德龍F(tuán)3000已經(jīng)達(dá)到了如此成績(jī)，這在重卡行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了新品上市的一個(gè)傳奇，從種種數(shù)據(jù)顯示，陜汽德龍F(tuán)3000產(chǎn)品的上市打破了卡車行業(yè)的一個(gè) “魔咒”。 

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    暫不去想本條新聞具體是什么內(nèi)容，僅這個(gè)標(biāo)題就已經(jīng)很吸引人了。“魔咒”什么意思？陜汽德隆F3000要打破的卡車行業(yè)三大“魔咒”究竟是何玩意？想必大家都未聽說過卡車業(yè)有什么三大“魔咒”吧？還是讓我們通過具體的文章來探個(gè)究竟吧！

    關(guān)注指數(shù)：★★★★☆

   NO.5 《大運(yùn)向山西朔州煤礦交付30輛自卸卡車》
 
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    3月9日，山西大運(yùn)汽車制造有限公司向山西朔州煤礦工程項(xiàng)目部交付了30輛自卸卡車。這是該公司第一次大規(guī)模向用戶交車，標(biāo)志著汽車行業(yè)新品牌“大運(yùn)”重卡已經(jīng)得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。

大運(yùn)重卡

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    如果大家了解大運(yùn)的話，一定知道，大運(yùn)重卡是2009年才登場(chǎng)的“新人”。所以，大運(yùn)重卡在卡車市場(chǎng)上的前景還是很讓人期待的。30輛自卸車的批量交付，對(duì)大運(yùn)來說，的確是一個(gè)好的開始。這是否預(yù)示著，大運(yùn)重卡的虎年能夠繼續(xù)“虎虎生威”呢？夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)遙遠(yuǎn)與否？還是先一睹文章為快吧！
 
   關(guān)注指數(shù)：★★★☆☆