全球領(lǐng)先的商用汽車電子制動(dòng)、穩(wěn)定、懸掛和變速控制技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者和一級(jí)供應(yīng)商，威伯科（WABCO）汽車控制系統(tǒng)（NYSE: WBC），近日宣布其已為奧迪汽車公司開發(fā)并將批量供應(yīng)突破性的懸架電子控制技術(shù)及創(chuàng)新性的高效空氣供給系統(tǒng)。這些威伯科的系統(tǒng)將被應(yīng)用于奧迪A8 2010年新款豪華旗艦車型的空氣懸掛系統(tǒng)上。

    新款?yuàn)W迪A8承載了威伯科的領(lǐng)先的工程技術(shù)，其自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)具有減震控制功能，當(dāng)路面狀況即便是發(fā)生極其細(xì)微的變化時(shí)，它也可以對(duì)車輛做出平穩(wěn)柔和的調(diào)整。該系統(tǒng)融合了奧迪獨(dú)有的減震控制邏輯，根據(jù)路面、載荷、車速和車輛運(yùn)動(dòng)工況決定最佳減震水平。通過恒定的底盤高度調(diào)整，使乘坐更為舒適。根據(jù)感應(yīng)車速自動(dòng)調(diào)整車身高度不僅使車輛安全性提升，同時(shí)有助于降低油耗。

    威伯科為奧迪A8 這款先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)提供的電子控制單元以FlexRay™技術(shù)為特色，是車載控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的重大突破。這是乘用車空氣懸掛系統(tǒng)首次應(yīng)用FlexRay™這一車載通信新標(biāo)準(zhǔn)，由此可以更快速更可靠的與車輛其他的控制和傳感裝置集成起來。威伯科的電控技術(shù)，通過最佳的敏感度和持續(xù)的自適應(yīng)減震控制，進(jìn)一步提高了奧迪A8空氣懸掛系統(tǒng)的性能，減小了車身的震動(dòng)，避免了震幅的增加。

    威伯科延續(xù)著它在乘用車及輕型商用車空氣懸掛控制領(lǐng)域23年的創(chuàng)新歷程，其最新一代大功率空壓機(jī)使威伯科的空氣供給系統(tǒng)的氣壓容量提高了40%。它使得新奧迪A8前后橋空氣懸掛的性能顯著提升，能更快地升降底盤高度，減少阻力，穩(wěn)定車身。通過運(yùn)用性能更高的空氣管理系統(tǒng)和噪音大大降低的空壓機(jī)，威伯科空氣供給系統(tǒng)使得空氣懸掛系統(tǒng)工作時(shí)幾乎安靜無聲。

    “威伯科突破性的電子技術(shù)和創(chuàng)新型供氣模塊為轎車市場(chǎng)帶來了更大的機(jī)遇，它提高了空氣懸掛系統(tǒng)的性能，使駕駛更平穩(wěn)，車輛更安全，乘客更舒適，燃油更節(jié)省?！蓖瞥擞密囅到y(tǒng)副總裁，麥克•湯普森說，“我們始終充滿激情，為市場(chǎng)提供創(chuàng)新的、高性價(jià)比、易應(yīng)用的乘用車空氣懸掛系統(tǒng)解決方案，滿足來自全球乘用車生產(chǎn)廠商和終端用戶不斷增長(zhǎng)的需求。”

    威伯科于1986年首次研發(fā)出了用于乘用車和輕型商用車的電子控制空氣懸掛系統(tǒng)(ECAS)。目前，威伯科可為豪華轎車、中型轎車，緊湊型轎車，運(yùn)動(dòng)型多功能車，休旅車等多種車型的空氣懸掛系統(tǒng)配備一系列電子控制單元和供氣模塊。整車制造商越來越注重增強(qiáng)整車功能性，比如像車速感應(yīng)調(diào)節(jié)車身高度的功能，既能提高車輛安全，又能減少燃油消耗，因此越來越受到整車廠商的青睞。