前不久，由一汽集團生產(chǎn)的我國首批50輛氣電混合動力公交車在長春投入運營。如果按每天每臺車運行200公里計算，平均每臺車每年能減少二氧化碳排放54噸，節(jié)約燃氣消耗費用4萬多元。

    面向“低碳時代”對節(jié)能和環(huán)保的新要求，加大對環(huán)保型汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是一汽集團近年來的一大亮點。首批氣電混合動力公交車的上線，標志著一汽集團在環(huán)保型汽車方面又邁出了堅實的一步。

    據(jù)介紹，近年來一汽集團加強對傳統(tǒng)技術的優(yōu)化與創(chuàng)新，相繼成功開發(fā)了多款代用燃料發(fā)動機，自主開發(fā)了達到歐Ⅲ標準，并面向歐Ⅳ標準的電控柴油機，推動了汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保技術在發(fā)動機領域的應用，并取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

    在節(jié)能、環(huán)保技術和產(chǎn)品的研發(fā)方面，一汽集團開發(fā)了汽油機蒸壓、變速器多擋化、整車輕量化和動力總成標配等技術，并將其先后應用到自主開發(fā)的CADL奧威柴油機、JB8以及V12等產(chǎn)品。應用這些技術的發(fā)動機產(chǎn)品，相繼匹配到解放、紅旗、威志、夏利等自主品牌汽車上。

    此外，一汽集團還將新能源汽車研發(fā)作為重點攻關方向?！笆晃濉逼陂g，一汽集團開發(fā)出全混合動力產(chǎn)品——解放牌混合動力城市公交客車，比傳統(tǒng)客車節(jié)油38%、排放達到歐IV標準；奔騰混合動力轎車，達到了節(jié)油42%、排放優(yōu)于國III標準的性能水平。這兩款車使一汽集團在混合動力技術上，實現(xiàn)了從弱混合技術到全混合動力技術的跨越式邁進。