一、1月“瘋狂”引發(fā)多米諾聯(lián)想　中國重卡再度上演“傳奇”

    新聞回顧：2010年1月，中國重卡市場再度瘋狂，銷量比去年同期飆升N倍。相對于全球其他地區(qū)重卡市場的疲軟，中國簡直就是重卡企業(yè)的樂土。無怪乎，很多汽車企業(yè)都在爭相進(jìn)入這個“圍城”。

    2010年1月，國內(nèi)中重卡共銷售98348輛，其中，重卡銷78273輛，一汽、重汽、東風(fēng)、福田歐曼分別以19421、16646、14690、8021輛的月銷量位居前四名。要知道，去年1月全國的重卡總銷量只有10680輛！

    新聞鏈接：http://www.cvworld.cn/HtmlAsp/22199.html

     http://www.cvworld.cn/HtmlAsp/22164.html

    麻辣點評：當(dāng)全球各地商用車市場仍處在低迷之時，中國的商用車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步展現(xiàn)出其魅力所在，以至于有人驚呼，市場的“瘋狂”在一季度已成燎原之勢。

    的確，從數(shù)據(jù)上一眼望去，商用車行業(yè)在春節(jié)前完全是勝利的海洋。無論是中重卡、輕卡，客車，各細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)都賺得盆滿缽滿。尤其是重卡，1月份7.8萬輛的銷量，不但在很多人眼里已屬“不正常”，而且已經(jīng)接近2008年3、4月的月度銷售量歷史極值。

    全行業(yè)欣喜之余，各細(xì)分市場的表現(xiàn)不可同一而論，其背后可謂“半是驚喜半是憂”?？蛙嚇I(yè)和輕卡業(yè)的1月銷售尚未擺脫節(jié)前旺銷的“傳統(tǒng)曲線”，其單月銷售也未出現(xiàn)驚人一躍；但重卡業(yè)卻因7.8萬輛的單月數(shù)字而充滿著變數(shù)和未來的不確定性——如果2月份環(huán)比小降，3月份再度攀升到8萬輛甚至9萬輛（刷新重卡單月銷量歷史記錄），那么隨后到來的2、3季度又會是怎樣的光景呢？

    二、小學(xué)生校車國標(biāo)姍姍來遲 ２號修改單邁出關(guān)鍵一步

    “學(xué)童安全”是否仍是“傳說”？

    新聞回顧：將于今年7月開始施行的《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》國標(biāo)規(guī)定，雙層客車和鉸接客車不得用作校車。所謂“專用小學(xué)生校車”指的是專門運送10人以上6至12歲小學(xué)生的專用校車?！缎＼嚇?biāo)識》國標(biāo)已于今年1月開始施行，規(guī)定校車車身通體底色為黃色；校車標(biāo)牌應(yīng)有兩塊，顏色為黃、紅、白色，置于前風(fēng)窗玻璃右下角和后風(fēng)窗玻璃適當(dāng)位置，標(biāo)牌上應(yīng)注有核定載客人數(shù)、聯(lián)系學(xué)校和駕駛?cè)?、行駛路線。

    新聞鏈接：http://www.cvworld.cn/HtmlAsp/22169.html

    麻辣點評：筆者要是沒有記錯，這應(yīng)該是《機動車安全技術(shù)條件２號修改單》通過后的第一批校車國標(biāo)。此時距離２號修改單的實施日期已經(jīng)過去了２年多時間。盡管有些姍姍來遲，但這批國標(biāo)的出臺，仍然值得令人喝一聲彩。

    有了強制性標(biāo)準(zhǔn)，下一步的問題就是，如何在差異性極大的各個地區(qū)具體執(zhí)行下去？筆者回家過年期間，在所在的中部地區(qū)小縣城里看到，路上的微型校車尚未換上從今年1月起《校車標(biāo)識》要求的統(tǒng)一“著裝”。而專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件的推行，恐怕就更不那么簡單。

    按照2號修改單的條款，校車分有專用和非專用兩類，專用校車是指設(shè)計和制造上專門用于運送學(xué)生的校車。由于《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》只是針對專用校車，對非專用校車沒有強制規(guī)定，也就是說，在使用環(huán)節(jié)上，購買方仍然可以購置非專用校車車型（比如價格相對便宜的普通中巴、微型客車等），用于實際上的接送學(xué)童業(yè)務(wù)。可是，誰又來監(jiān)管這種安全隱患現(xiàn)象呢？

    在相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)出臺并約束買方市場之前，客車制造商們與我們祖國未來的“花朵”都仍需耐心等待。

    三、福田節(jié)前獲北京公交300輛混合動力大單

    超越萬輛目標(biāo)打響第一槍  兩槍、三槍何時再放？

    新聞回顧：近日，福田歐V客車公司與北京公交集團再次簽訂300輛混合動力客車的采購協(xié)議，成為繼2009年北京公交采購800輛福田混合動力客車后的又一個大單。據(jù)了解，今年1月份，福田汽車產(chǎn)銷超過了5萬輛，同比增長274%，而混合動力客車產(chǎn)銷量已占據(jù)福田客車整體產(chǎn)銷量的一半左右。而與上一個800輛訂單不同，此次將交付的300輛混合動力客車的整車關(guān)鍵技術(shù)零部件將全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。

    新聞鏈接：http://www.cvworld.cn/HtmlAsp/22179.html

    http://www.cvworld.cn/HtmlAsp/22191.html

    麻辣點評：北京公交300輛混合動力客車訂單，在節(jié)前花落福田歐V，可以說是不出意料之外的一樁事件。然而，300輛開門紅，對福田今年立志要超過萬輛的新能源汽車銷售目標(biāo)來說，算得上是意義重大。它至少意味著，通過北京市場大單、其他各地小批量訂單，以及海外出口等途徑，福田歐V客車品牌有望在2010年擔(dān)綱1500～2000輛新能源汽車任務(wù)。

    不過，筆者更關(guān)注的是，萬輛目標(biāo)中剩余的4/5數(shù)量將通過什么途徑來實現(xiàn)呢？從公開披露的信息來看，福田正陸續(xù)推出純電動版的迷迪多功能車、歐馬可輕卡和MP-X蒙派克，但在混合動力汽車大行其道、純電動車消費環(huán)境尚需改善的市場大氣候下，福田電動汽車今年能否發(fā)力，還有待觀望。

    由此容易聯(lián)想到的是，福田新能源車的新年第一槍已經(jīng)打響，兩槍、三槍，甚至是四槍、五槍什么時候放呢？