●2006年至2009年12月末，華晨汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售114萬輛、銷售收入1654.46億元、上繳稅金135億元，分別是“十一五”前21年（從1984年金杯汽車成立以來）總和的110%、153%、239%。

    ●到2010年，華晨汽車已在國(guó)內(nèi)建成沈陽、綿陽兩大整車生產(chǎn)基地，形成了15萬輛B級(jí)車、15萬輛A級(jí)車等乘用車和30萬輛輕客、輕卡、微面等商用車的產(chǎn)能規(guī)模；發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能達(dá)75萬臺(tái)。   

    ●“十一五”以來，華晨汽車啟動(dòng)整車開發(fā)及改型類項(xiàng)目32項(xiàng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的16項(xiàng)；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)及匹配類項(xiàng)目40項(xiàng)，其中27項(xiàng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。目前，華晨汽車已擁有319項(xiàng)技術(shù)專利（含國(guó)際專利85項(xiàng)）。 

    ●華晨汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，培育并樹立了“中華”、“金杯”兩大國(guó)內(nèi)知名自主品牌。其中，“金杯”面包車市場(chǎng)銷量已經(jīng)突破88萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)50%，連續(xù)13年獨(dú)占國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)半壁河山；自“十一五”以來，中華轎車實(shí)現(xiàn)銷售38.5萬輛，其中駿捷累計(jì)銷售20萬輛，名列同級(jí)別自主品牌轎車銷量第一名。
  
    回眸2009年，高速發(fā)展的華晨汽車，有效拉動(dòng)了遼寧省及沈陽市工業(yè)經(jīng)濟(jì)。目前，在華晨汽車周圍聚集了226家零部件配套企業(yè)，供貨總額達(dá)到185億元；有13萬人因華晨汽車有了就業(yè)機(jī)會(huì)。 
然而，五年前，華晨汽車卻瀕臨破產(chǎn)邊緣。 

    臨危受命祁玉民 

    5年前，華晨汽車正處在前所未有的艱難時(shí)刻：高層管理者頻繁變動(dòng)，大批人才流失，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品美譽(yù)度低。集團(tuán)旗下三家上市公司股票價(jià)格大幅下跌，華晨汽車瀕臨破產(chǎn)邊緣。 

    2005年12月，時(shí)任大連市副市長(zhǎng)的祁玉民臨危受命，被遼寧省委、省政府“空降”到華晨汽車任集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)、總裁。 

    上任之初，祁玉民燃起“三把火”：第一把火——果斷決策，讓中華尊馳價(jià)格回歸，帶來了中華尊馳熱銷；催生被消費(fèi)者譽(yù)為“小寶馬”的中華駿捷提前上市。 

    第二把火——開展以品質(zhì)為核心的“品質(zhì)、品種、品牌”三品工程，依照德國(guó)寶馬的先進(jìn)管理流程，迅速解決中華、金杯在新產(chǎn)品研發(fā)和品質(zhì)管理中存在的問題。 

    第三把火——大力推動(dòng)管理改革?！笆晃濉遍_局至2009年10月份，華晨汽車?yán)塾?jì)降低成本38.4億元，先后關(guān)停并轉(zhuǎn)“低效、高耗”的非盈利企業(yè)59家。 

    撬動(dòng)資本市場(chǎng)的杠桿 

    2009年年初，在金融危機(jī)仍在惡化的形勢(shì)下，華晨汽車啟動(dòng)了一項(xiàng)龐大的資本運(yùn)作計(jì)劃。 

    5月份，華晨汽車出資5億元人民幣買進(jìn)13.14億股華晨中國(guó)股票，國(guó)有控股地位進(jìn)一步增強(qiáng)。9月份，集團(tuán)從上市子公司華晨中國(guó)手中收購(gòu)中華業(yè)務(wù)，祁玉民表示，把虧損了4年的中華業(yè)務(wù)放到集團(tuán)經(jīng)營(yíng)，就是為了集中精力，用三年的時(shí)間把中國(guó)轎車做大、做強(qiáng)。 

    2009年，華晨汽車的國(guó)有資產(chǎn)增值與投資收益達(dá)到56億港幣，并極大鼓舞了資本市場(chǎng)對(duì)華晨汽車的信心。 

    整合世界資源 為我中華所用 

    長(zhǎng)期以來，華晨汽車一方面高起點(diǎn)打造了“中華”和“金杯”兩大自主品牌；另一方面，大力開展對(duì)外合資合作，重點(diǎn)發(fā)展與德國(guó)寶馬集團(tuán)的合資合作業(yè)務(wù)。2009年11月12日，華晨汽車和寶馬集團(tuán)，在人民大會(huì)堂正式簽約華晨寶馬二期擴(kuò)建項(xiàng)目。 

    目前，華晨汽車形成了B級(jí)車、A級(jí)車兩大乘用車平臺(tái)，海獅、閣瑞斯兩大商用車平臺(tái)。乘用車以中高級(jí)車為開發(fā)起點(diǎn)，成功研發(fā)了中華尊馳、中華駿捷、中華酷寶、中華駿捷Wagon；2008年，華晨汽車自主開發(fā)了A級(jí)車平臺(tái)，連續(xù)推出了中華駿捷FRV、中華駿捷Cross、中華駿捷FSV三款產(chǎn)品。
商用車方面，2008年成功推出自主研發(fā)的第六代金杯海獅；2009年5月，第三代閣瑞斯上市。 

    動(dòng)力總成方面，2007年華晨汽車研制出國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流水平的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)自主開發(fā)了1.0L、1.3L、1.5L小排量，1.8L、2.0L自然吸氣汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等系列產(chǎn)品。 

    如今，華晨汽車已擁有兩大國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心和國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室以及博士后流動(dòng)工作站，具備整車造型、設(shè)計(jì)能力、樣車制造、整車匹配開發(fā)及發(fā)動(dòng)機(jī)等核心汽車零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)能力。目前，華晨汽車專職從事研發(fā)工藝類的專業(yè)技術(shù)人才1800余人，擁有319項(xiàng)技術(shù)專利（含國(guó)際專利85項(xiàng)）。 

    事實(shí)證明，華晨模式這種以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略導(dǎo)向性發(fā)展模式，最終能夠形成與合資品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌汽車。 

    揚(yáng)起高速發(fā)展的雙翼 
 
    2009年1月20日，在全球汽車產(chǎn)業(yè)陷入衰退之時(shí)，華晨汽車投資25.6億元、預(yù)計(jì)年產(chǎn)15萬輛規(guī)模的工廠擴(kuò)建項(xiàng)目在沈陽正式開工。加上原有的B級(jí)平臺(tái)、寶馬合資工廠及海獅面包平臺(tái)和輕卡，華晨汽車北方基地產(chǎn)能到2012年可達(dá)60萬輛。 

    2009年11月28日，華晨汽車與五糧液集團(tuán)共同投資的50萬臺(tái)動(dòng)力總成項(xiàng)目在四川綿陽開工，連同已開工的產(chǎn)能達(dá)15萬輛的華瑞汽車項(xiàng)目，將是華晨汽車南方基地的有力支撐和重要組成部分。 

    在做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，華晨汽車因地制宜地制訂了開拓國(guó)際市場(chǎng)的“3+1”戰(zhàn)略。從2006年到現(xiàn)在，華晨汽車?yán)塾?jì)出口整車已達(dá)61232輛，在越南、北朝鮮、埃及建立了三個(gè)CKD形式的華晨汽車海外工廠。

    根據(jù)規(guī)劃，在2010年，華晨汽車力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)50萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，確保45萬輛；到2012年，力爭(zhēng)整車銷售100萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)100萬臺(tái)、銷售收入1000億元以上，將華晨汽車建成跨地區(qū)、國(guó)際化的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。