山東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟３１日在濟(jì)南揭牌，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)表示，這標(biāo)志著山東省研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，新能源汽車將成為山東省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，成為汽車產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    為推動(dòng)新能源汽車的推廣應(yīng)用與示范，山東省將組團(tuán)參加２０１０年第２５屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)，并組織中通客車、濟(jì)南電動(dòng)、山東時(shí)風(fēng)、山東中融、濰坊濰能、山東申普、山東寶雅等省內(nèi)主要新能源汽車企業(yè)，開(kāi)展新能源汽車展示和試乘試駕活動(dòng)。

    山東省作為我國(guó)汽車生產(chǎn)大省，具有研發(fā)、制造、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以及實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略的有利條件。２００４年，山東就有企業(yè)開(kāi)始研發(fā)新能源汽車。目前，山東省共有新能源汽車企業(yè)３０多家，并有２家企業(yè)列入國(guó)家公告管理。

    隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車相關(guān)政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)需求的變化，山東省目前已形成兩類新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)。一是以中通客車為代表，擁有國(guó)家正式公告，主要生產(chǎn)大型新能源客車（混合動(dòng)力、純電動(dòng)），產(chǎn)品技術(shù)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。目前，主要通過(guò)政府采購(gòu)、國(guó)家十城千輛計(jì)劃銷售。二是以時(shí)風(fēng)集團(tuán)、山東寶雅為代表的３０家企業(yè)，主要生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)汽車，是山東省新能源汽車生產(chǎn)的主要產(chǎn)品。主要市場(chǎng)需求為公園、公安巡邏等場(chǎng)地用車、城鄉(xiāng)結(jié)合部以及出口歐美等國(guó)家和地區(qū)。這些企業(yè)及產(chǎn)品還沒(méi)有納入國(guó)家公告管理。

    山東電動(dòng)汽車抱團(tuán)求“正名”

    “去年有媒體曝光山東是‘國(guó)內(nèi)最大山寨電動(dòng)車基地’，對(duì)我們整個(gè)行業(yè)的傷害很大，我們今年一定要上世界電動(dòng)車大會(huì)，讓人家看看我們的車不是‘山寨車’。”

    ——一位山東電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人

    “這個(gè)行業(yè)的矛盾在于，政府希望企業(yè)制造出安全穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)的電動(dòng)汽車再來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)，而企業(yè)則盼望著能有政府來(lái)主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，提供扶持政策?！?

    ——山東汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤

    1月31日，濟(jì)南南郊賓館的小廣場(chǎng)上，十余輛山東各地企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，像選美般在冬日的暖陽(yáng)中整齊排列，接受各方人士的試駕和品評(píng)。山東汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤告訴記者：“世界電動(dòng)車、新能源汽車領(lǐng)域最具規(guī)模、最具影響力的世界電動(dòng)車大會(huì)，今年11月在深圳舉行，山東電動(dòng)汽車要組團(tuán)參加，這次展示算是一次小的‘亮相’吧?！?/P>

    一位電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人則說(shuō)：“去年有媒體曝光山東是‘國(guó)內(nèi)最大山寨電動(dòng)車基地’，對(duì)我們整個(gè)行業(yè)的傷害很大，我們今年一定要上世界電動(dòng)車大會(huì)，讓人家看看我們的車不是‘山寨車’?！?/P>

    30多車企僅兩家有“名分”

    在這次難得的山東電動(dòng)汽車集體亮相中，在奧運(yùn)會(huì)和全運(yùn)會(huì)出盡風(fēng)頭的中通純電動(dòng)客車雄踞展區(qū)一角。和這一長(zhǎng)達(dá)12米、售價(jià)200萬(wàn)以上的“大象”相比，其他車長(zhǎng)不足3米、自重不到1噸、售價(jià)3萬(wàn)上下的四輪低速電動(dòng)車就像“小狗”一般纖弱。

    這種“小狗”環(huán)繞“大象”的格局，正暗合了山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)“草根車”占大頭的布局。當(dāng)前我國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)品采取的是公告管理，沒(méi)有進(jìn)入國(guó)家公告的汽車產(chǎn)品不能上市銷售。山東汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤介紹，目前山東共有新能源汽車企業(yè)30多家，但只有兩家企業(yè)列入國(guó)家公告。

    “山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，一派以中通客車為代表，擁有國(guó)家公告，主要生產(chǎn)大型新能源客車（混合動(dòng)力、純電動(dòng)），而另一派是以時(shí)風(fēng)集團(tuán)、山東寶雅為代表的約30家企業(yè)，主要生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)汽車，這些企業(yè)及產(chǎn)品還沒(méi)有納入國(guó)家公告，卻是我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要產(chǎn)品。主要市場(chǎng)是為公園、公安巡邏等提供場(chǎng)地用車，面向城鄉(xiāng)接合部出售低速4輪電動(dòng)車，以及出口歐美等國(guó)家和地區(qū)?！蔽簩W(xué)勤說(shuō)。

    山東產(chǎn)電動(dòng)車國(guó)外賣得火

    在媒體對(duì)山東電動(dòng)“山寨汽車”的曝光中，有“底盤裝上4個(gè)輪子和電機(jī)，蓋上外殼就能跑，售價(jià)不到2萬(wàn)塊錢”的說(shuō)法。也許是為了駁斥這一描述，1月31日的電動(dòng)汽車展示上，幾家企業(yè)紛紛亮出了自己的高端車型。

    日前剛剛下線的濟(jì)寧英克萊電動(dòng)汽車，外觀頗類似于比亞迪的F0，但長(zhǎng)度只有2.7米，總重也只有530 公斤，乘坐2人，采用鋰電池動(dòng)力，最高時(shí)速約為每小時(shí)55公里，續(xù)航里程在120公里左右。

    該公司總工程師芮芳堂告訴記者，這款名叫“迷你咖”的電動(dòng)汽車，在歐美市場(chǎng)一經(jīng)推出就受到好評(píng)，“現(xiàn)在訂單都排到3600臺(tái)了?！庇浾邌?wèn)起價(jià)格，芮芳堂頗感驕傲，而他報(bào)出的每輛2萬(wàn)美元的售價(jià)，也讓周圍的觀眾吃了一驚。

    另外一家濟(jì)南企業(yè)寶雅電動(dòng)汽車，也拿出了兩款面向城市家庭的燃料電池電動(dòng)汽車。

    記者了解到，燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，電能轉(zhuǎn)換率為45%到60%，大大高于目前新能源汽車普遍使用的鉛酸電池、鋰電池等。

    缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)阻礙發(fā)展

    按照山東汽車工業(yè)協(xié)會(huì)人士的預(yù)想，上述這些代表山東新能源汽車最高水準(zhǔn)的產(chǎn)品，都將出現(xiàn)在今年11月的世界電動(dòng)車大會(huì)上。 “我們的電動(dòng)汽車都通過(guò)了歐盟和美國(guó)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，我們也能生產(chǎn)有高技術(shù)含量的產(chǎn)品?！币晃簧綎|電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

    說(shuō)起去年“山寨汽車”對(duì)企業(yè)的影響，省內(nèi)一位電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人感嘆：“山東四輪低速電動(dòng)汽車誕生時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，如今出了問(wèn)題被曝光，依舊是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不完善。是買好票上車，還是先上車再買票，不應(yīng)該只讓我們企業(yè)來(lái)承擔(dān)責(zé)任?！?/P>

    而對(duì)于山東電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀，魏學(xué)勤表示，“這個(gè)行業(yè)的矛盾在于，政府希望企業(yè)制造出安全穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)的電動(dòng)汽車再來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)，而企業(yè)則盼望著能有政府來(lái)主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，提供扶持政策?！?/P>

    如今，四輪低速電動(dòng)車的“準(zhǔn)生”問(wèn)題依然前景不明，不過(guò)答案也許就在央視曝光山東山寨電動(dòng)汽車時(shí)，中國(guó)政法大學(xué)行政訴訟法學(xué)研究所所長(zhǎng)高家偉所說(shuō)的：“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)亂象的源頭還是在產(chǎn)業(yè)管理這一塊兒，在產(chǎn)業(yè)管理當(dāng)中，國(guó)家應(yīng)該及時(shí)出臺(tái)有關(guān)電動(dòng)車生產(chǎn)銷售、研發(fā)的專門產(chǎn)業(yè)政策，及時(shí)地規(guī)范引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)行為，才是根本的措施?！?/P>

    專家觀點(diǎn)>>

    “山寨電動(dòng)汽車”如何駛上正道

    有些企業(yè)連電瓶觀光車的生產(chǎn)資質(zhì)都沒(méi)有，濫造技術(shù)含量極低的所謂“電動(dòng)汽車”，這其實(shí)只是傳統(tǒng)電瓶車的變形，擴(kuò)大了使用范圍，并不能歸類為新能源汽車，而是落后產(chǎn)能。如果國(guó)家沒(méi)有任何限制，大家一擁而上，就難免會(huì)盲目生產(chǎn)，產(chǎn)生安全隱患。

    ——北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任、國(guó)家“863”電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人林程

    由于沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的硬性規(guī)定，電動(dòng)汽車的安全性、時(shí)速、續(xù)駛里程、生產(chǎn)材料等缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這也導(dǎo)致生產(chǎn)電動(dòng)車的企業(yè)良莠不齊?，F(xiàn)在的根本問(wèn)題不是“山寨不山寨”，而是國(guó)家應(yīng)該盡快出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠家只要達(dá)標(biāo)就能生產(chǎn)，讓市場(chǎng)自己去競(jìng)爭(zhēng)。

    ——清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健

    雖然從技術(shù)角度看，這種電動(dòng)車和專家眼里的新能源電動(dòng)車相差很遠(yuǎn)，有太多需要改進(jìn)的地方，但它卻已經(jīng)開(kāi)始了產(chǎn)業(yè)化的實(shí)踐，并積累了在電機(jī)和電控方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)，“山寨電動(dòng)汽車”的大面積使用，還可為今后鋰電池電動(dòng)汽車的發(fā)展建立一定基礎(chǔ)。

    ——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)杜芳慈