NO.1 《新能源汽車價格高于承受力》

    關(guān)注內(nèi)容：

    新能源汽車在我國發(fā)展相當(dāng)迅速，國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持、鼓勵態(tài)度也十分明確，但這并不意味著新能源汽車能夠跨越基礎(chǔ)建設(shè)階段，快速形成產(chǎn)業(yè)化。正是因?yàn)樾履茉礈?zhǔn)入門檻的提高，同時未來商業(yè)化任重道遠(yuǎn)，相當(dāng)多的汽車企業(yè)開始審慎判斷推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的時機(jī)。

    關(guān)注理由：

    大伙都知道，國家雖然出臺了一系列的刺激政策，但時下新能源汽車卻仍面臨著省油不省錢的尷尬?？磥?，政策也并未實(shí)質(zhì)性地起到“強(qiáng)心劑”的作用，價格繼續(xù)成為新能源汽車的瓶頸。在這種情況下，消費(fèi)者還會買帳嗎？補(bǔ)貼政策又能否跨越價格這道門檻，起到推波助瀾的作用？新能源汽車的市場是否會陷入低迷？各企業(yè)高管是否也會坐立不安？這重重迷霧籠罩在新能源汽車之上久久未能散去，誰不想盡快揭開謎團(tuán)？所以，這篇2009年11月底的新聞便榮幸地登上了本周商用車排行榜的寶座，實(shí)在出乎小編意料之外！

    關(guān)注指數(shù)：★★★★☆

    NO.2 《2009年重卡銷量前十車企銷量結(jié)構(gòu)分析》

    關(guān)注內(nèi)容：

    2009年中國重卡行業(yè)（包括重型貨車整車、重型貨車非完整車輛、半掛牽引車）銷量前十車企分別為：中國第一汽車集團(tuán)公司、中國重型汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、包頭北奔重型汽車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、安徽華菱汽車股份有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、湖北三環(huán)專用汽車有限公司。2009年一汽超越中國重汽，成為第一，東風(fēng)仍居第三。2009年重卡銷量同比增長最快的是北汽福田（44.00%）和華菱（42.43%）。上汽依維柯紅巖是重卡銷量前10中唯一銷量下降的企業(yè)。2009年除了40噸以上的半掛牽引車銷量增長狀況較好，其他要么增長率很低，要么負(fù)增長。

    關(guān)注理由：

    如果把各個重卡企業(yè)加起來看做一個班級的話，那么，這個“班級”里的前十名 “同學(xué)”的成績自然很讓大家關(guān)注了。大家不只關(guān)心這個，畢竟，人家成績好也與你無關(guān)啊，或許，這前十取得好成績的策略和方法更讓人動心吧！因?yàn)楹竺娉煽儾缓玫摹巴瑢W(xué)”都恨不得吸取他們的經(jīng)驗(yàn)，也把成績搞得更好一點(diǎn)。畢竟，誰愿意落在別人的后面？

    關(guān)注指數(shù)：★★★★★

    NO.3 《回眸2009 國內(nèi)重型貨車市場分析》

    關(guān)注內(nèi)容：

    2009年的重卡市場受到宏觀經(jīng)濟(jì)及政策刺激影響，市場結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化。而且市場前景晦暗難明，波動幅度大，重卡企業(yè)應(yīng)對能力以及生存能力受到了考驗(yàn)。具體來說，重卡在貨車中整體市場份額有所下降，但在重卡細(xì)分市場中，重卡整車增長速度最快。此外，半掛牽引車市場變化最為激烈。

    關(guān)注理由：

    回眸2009，國內(nèi)汽車市場風(fēng)云變幻，但終究是風(fēng)云之后見彩虹；回眸2009，年末國內(nèi)車市一片歡騰，中國勇奪全球車市第一；回眸2009，國家出臺了各種政策來助力車市；回眸2009，福田、重汽、華菱等廠家都和2009相處得很融洽——但是，向2009看去，國內(nèi)重型貨車市場究竟是怎樣的景象呢?各重卡廠家在經(jīng)過激烈的爭奪戰(zhàn)之后，誰又最終奪得霸主？也許，行業(yè)及相關(guān)人士對此新聞最為關(guān)注！因?yàn)橛芯浞踩嗣哉f得好：笨蛋的人會從自己的失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，只有聰明的人才會從別人的失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)?？偨Y(jié)分析2009年的成與敗，來年誰還與我爭鋒？
  
    關(guān)注指數(shù)：★★★★

    NO.4 《一月背景下的2010年中重卡市場大猜想》

    關(guān)注內(nèi)容：

    目前，各大中重卡廠家?guī)缀醵家颜匍_營銷年會，關(guān)鍵詞包括：“歷史新高”、“樂觀”、“預(yù)排”。其中，歷史新高是對2009年銷量的總結(jié)；其次，對2010年市場的看法，也無一例外持樂觀態(tài)度，增長10%估計(jì)都是少的，70萬重卡似乎是板上釘釘?shù)氖?，預(yù)計(jì)90~100萬中重卡的廠家也不在少數(shù)。在樂觀預(yù)期情況下，各大廠家紛紛提出2010年銷售目標(biāo)。如果說2008市場是政策年，2009年市場是項(xiàng)目年，那么，2010年是什么年？在樂觀的1月份背景下，就幾個重點(diǎn)問題對2010年市場進(jìn)行若干猜想。

    關(guān)注理由：

    踏入1月份，2009年車市“井噴”的感覺似乎仍在繼續(xù)?？煲^春節(jié)和熱炒《阿凡達(dá)》的氣氛也并未沖淡車市的火爆，一月份，各廠家在樂觀的預(yù)期下紛紛對2010年制定出較高的目標(biāo)，但是，由于這一年剛剛開始，接下來整個重卡市場究竟是火焰還是海水，增長潛力幾何？誰也還無法預(yù)料。于是，面對嶄新的2010，重卡市場的走向便成了關(guān)注者們茶余飯后的談資。
   
    關(guān)注指數(shù)：★★★★☆

    NO.5 《中大的“一心兩點(diǎn)”戰(zhàn)略》

    關(guān)注內(nèi)容：

    中大四地建新能源客車廠，是不是一招險棋？中大把發(fā)展重心放在海外，會不會太冒險了？業(yè)界認(rèn)為純電動客車產(chǎn)業(yè)化難度很大，中大為什么一直這么看好純電動客車？中大青山純電動客車接到的歐盟訂單是不是只是意向性的？帶著對中大戰(zhàn)略模式的疑問，第一商用車網(wǎng)記者近日采訪了中大集團(tuán)總裁徐連寬。隨著上述問題的解答，記者總結(jié)出了徐連寬的“一個中心、兩個基本點(diǎn)”思路：一個戰(zhàn)略中心是純電動客車；兩個基本點(diǎn)是，立足點(diǎn)是市場，重點(diǎn)是海外。

    關(guān)注理由：

    只要是個中國人，大家都知道我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)提出了“一個中心，兩個基本點(diǎn)”，而且我們也始終堅(jiān)持著“一個中心，兩個基本點(diǎn)”。可中大集團(tuán)作為汽車制造商，其戰(zhàn)略居然也可以很有意思地總結(jié)為“一心兩點(diǎn)”。這個“一心兩點(diǎn)”究竟是何戰(zhàn)略？點(diǎn)擊文章，疑問自然揭曉。

    關(guān)注指數(shù)：★★★★☆