中大四地建新能源客車(chē)廠，是不是一招險(xiǎn)棋？

    中大把發(fā)展重心放在海外，會(huì)不會(huì)太冒險(xiǎn)了？

    業(yè)界認(rèn)為純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化難度很大，中大為什么一直這么看好純電動(dòng)客車(chē)？
 
    中大青山純電動(dòng)客車(chē)接到的歐盟訂單是不是只是意向性的？
 
    帶著對(duì)中大戰(zhàn)略模式的疑問(wèn)，第一商用車(chē)網(wǎng)記者近日采訪了中大集團(tuán)總裁徐連寬。
 
    隨著上述問(wèn)題的解答，記者總結(jié)出了徐連寬的“一個(gè)中心、兩個(gè)基本點(diǎn)”思路：一個(gè)戰(zhàn)略中心是純電動(dòng)客車(chē)；兩個(gè)基本點(diǎn)是，立足點(diǎn)是市場(chǎng)，重點(diǎn)是海外。

    一個(gè)戰(zhàn)略中心：純電動(dòng)客車(chē)

    第一商用車(chē)網(wǎng)：徐總你不止一次提到，中大的戰(zhàn)略重心是純電動(dòng)客車(chē)?，F(xiàn)在很多人都認(rèn)為，純電動(dòng)客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)仍然很不成熟，市場(chǎng)需求也不大，離產(chǎn)業(yè)化還有很大距離。你預(yù)計(jì)需要多久才能產(chǎn)業(yè)化？

    徐：我預(yù)計(jì)3年左右就能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。目前，純電動(dòng)客車(chē)在電池、電機(jī)等總成技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突破，但還有很多需要提高的地方。純電動(dòng)客車(chē)在設(shè)定條件下運(yùn)行目前還不錯(cuò)，但是一旦環(huán)境變化很大就容易出各種各樣的故障。如何適應(yīng)變化的環(huán)境，是個(gè)大難題。比如，純電動(dòng)客車(chē)在北方零下30度情況下如何保溫？怎么保持電池的能量？

    前兩年流行一種觀點(diǎn)，認(rèn)為攻克電池技術(shù)就可以突破電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，很多公司一擁而上投資開(kāi)發(fā)車(chē)用鋰電池。但實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)是由四部分組成的：電池系統(tǒng)，控制系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，不是說(shuō)在某一部分取得突破就能領(lǐng)先。一家公司在開(kāi)發(fā)時(shí)只有對(duì)這四個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)性思考和設(shè)計(jì)，才能實(shí)現(xiàn)最終的產(chǎn)業(yè)化。

    在這個(gè)過(guò)程中，誰(shuí)家客車(chē)產(chǎn)品的系統(tǒng)性能提升最快，誰(shuí)就能占據(jù)技術(shù)的制高點(diǎn)。因此，我們認(rèn)為，中大要在純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，就要未雨綢繆，把重心放在動(dòng)力系統(tǒng)集成能力的持續(xù)提升上。

中大青山純電動(dòng)客車(chē)

    第一商用車(chē)網(wǎng)：我聽(tīng)說(shuō)中大在四個(gè)城市建設(shè)新能源客車(chē)基地。但是現(xiàn)在別說(shuō)純電動(dòng)客車(chē)，就連混合動(dòng)力客車(chē)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到這么大的批量。中大四地建廠，是不是一招險(xiǎn)棋？四地加起來(lái)上萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能怎么消化呢？

    徐：目前我們的一期產(chǎn)能規(guī)劃是1萬(wàn)輛。南京金陵3千輛電動(dòng)汽車(chē)基地已經(jīng)開(kāi)工，北京和上海將緊隨其后，三地加起來(lái)的純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力總成及整車(chē)產(chǎn)能是1萬(wàn)輛。鹽城電動(dòng)汽車(chē)基地也在規(guī)劃當(dāng)中。

    1萬(wàn)輛產(chǎn)能從表面上看是產(chǎn)能閑置，但實(shí)際上我認(rèn)為不存在這個(gè)問(wèn)題。純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)需求很大，目前的關(guān)鍵問(wèn)題是，沒(méi)有哪家企業(yè)生產(chǎn)的客車(chē)能夠在各種工況和環(huán)境下實(shí)現(xiàn)批量化和商業(yè)化運(yùn)行。我們同樣也是這個(gè)問(wèn)題。中大青山電動(dòng)客車(chē)收到的海外訂單已經(jīng)達(dá)到一兩千輛，但現(xiàn)在還不能規(guī)?；a(chǎn)。因此，大家都在提升電動(dòng)車(chē)輛系統(tǒng)能力上做文章、下功夫，看誰(shuí)的技術(shù)提升速度快，誰(shuí)就能在未來(lái)市場(chǎng)上拿到更多份額和空間。

    第一商用車(chē)網(wǎng)：現(xiàn)在純電動(dòng)客車(chē)價(jià)格太高，關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸也沒(méi)有解決，各地還到處奉行保護(hù)主義。你為什么一直這么看好純電動(dòng)客車(chē)？

    徐：純電動(dòng)客車(chē)是替代傳統(tǒng)能源和實(shí)現(xiàn)零排放的終極解決方案之一，這個(gè)市場(chǎng)無(wú)限巨大，將來(lái)有一半銷(xiāo)量要在海外“消化”。要知道，國(guó)外對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)內(nèi)，基金、風(fēng)投等投資熱錢(qián)都找尋找新的機(jī)會(huì)，而純電動(dòng)汽車(chē)就是這樣一個(gè)廣受關(guān)注的高增長(zhǎng)的潛力市場(chǎng)。

中大青山純電動(dòng)客車(chē)

    兩個(gè)基本點(diǎn)：立足點(diǎn)是市場(chǎng)  重點(diǎn)是海外

    第一商用車(chē)網(wǎng)：徐總以前跟我反復(fù)提過(guò)，中大今后將堅(jiān)定不移地走純電動(dòng)客車(chē)方向。我當(dāng)時(shí)感覺(jué)中大很大膽。但這次我在鹽城中威廠區(qū)看到了采用南車(chē)時(shí)代混合動(dòng)力系統(tǒng)的中大公交車(chē)。這是不是意味著公司的新能源戰(zhàn)略有所調(diào)整？

    徐：作為客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品種類(lèi)越全當(dāng)然越好，因此，混合動(dòng)力車(chē)型或缺不是一件好事。一個(gè)企業(yè)的立足點(diǎn)必須是市場(chǎng)，對(duì)于混合動(dòng)力市場(chǎng)，如果我們不參與，就不可能獲得訂單，因此，我們最近也在嘗試國(guó)內(nèi)的幾種混合動(dòng)力路線開(kāi)發(fā)，比如帶電池的混合動(dòng)力，帶電容的混合動(dòng)力技術(shù)等。
   
    但我要再次強(qiáng)調(diào)的是，中大集團(tuán)的戰(zhàn)略重心仍然是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中大青山純電動(dòng)客車(chē)。

    第一商用車(chē)網(wǎng)：說(shuō)到海外，有企業(yè)把目前的海外市場(chǎng)形容為“捕獵式”出口，運(yùn)氣好，獵到一頭豹子，接到一筆大單；運(yùn)氣不好，可能顆粒無(wú)收。我了解到，中大2009年銷(xiāo)量有7成在海外。中大把發(fā)展重心放在海外，會(huì)不會(huì)太冒險(xiǎn)了？

    徐：這個(gè)形容也不一定完全恰當(dāng)。2008年下半年開(kāi)始的金融風(fēng)暴對(duì)全球客車(chē)業(yè)帶來(lái)了巨大的震蕩，許多國(guó)外客車(chē)廠在危機(jī)打擊下，產(chǎn)能下降，成本增加，在全球各個(gè)地區(qū)節(jié)節(jié)敗退，這就給中國(guó)高性價(jià)比的客車(chē)產(chǎn)品帶來(lái)了更多現(xiàn)實(shí)的和未來(lái)的商機(jī)。反觀中國(guó)，巨大的內(nèi)需環(huán)境造就了中國(guó)強(qiáng)大的客車(chē)產(chǎn)業(yè)，從上游的材料工業(yè)，到中游的零部件行業(yè)，再到下游的整車(chē)制造業(yè)，整條產(chǎn)業(yè)鏈都呈現(xiàn)出勃勃的生命力和競(jìng)爭(zhēng)力。

    正是基于這樣的戰(zhàn)略考慮，2009年，中大有意識(shí)地把重點(diǎn)放到了海外，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本只做大單。

鹽城中威廠區(qū)

    第一商用車(chē)網(wǎng)：中大青山純電動(dòng)客車(chē)接到歐盟訂單是不是只是意向性訂單？之前也聽(tīng)到一些企業(yè)收到訂單，結(jié)果都是意向性的，最后能不能簽協(xié)議還是個(gè)未知數(shù)。

    徐：我們簽下的歐盟和美國(guó)訂單都是簽約訂單，客戶已經(jīng)支付了定金。比如歐盟客戶是一家投資公司，它采購(gòu)我們的車(chē)，然后賣(mài)給相關(guān)政府。這其實(shí)也印證我剛才說(shuō)的觀點(diǎn)，各種熱錢(qián)正盯上新興的純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。

    按照協(xié)議，我們每年向歐洲供應(yīng)300輛純電動(dòng)客車(chē)。目前測(cè)試車(chē)型正在生產(chǎn)，完全按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)要求打造。2月份，首輛車(chē)就要運(yùn)到歐洲接受?chē)?yán)格檢測(cè)，通過(guò)后就可以開(kāi)始小批量生產(chǎn)。 

    手記：理想與務(wù)實(shí)的結(jié)合體

    與徐連寬一番對(duì)話之后，筆者從來(lái)沒(méi)有過(guò)地感覺(jué)到，中大在這位掌門(mén)人的帶領(lǐng)下，呈現(xiàn)出十分務(wù)實(shí)的特質(zhì)。它表現(xiàn)在中大對(duì)混合動(dòng)力客車(chē)的重新關(guān)注，以及通過(guò)建設(shè)分廠來(lái)應(yīng)對(duì)區(qū)域保護(hù)主義的壁壘。這個(gè)特質(zhì)，部分源于徐氏兄弟的經(jīng)歷，部分源于蘇浙商企的精明和務(wù)實(shí)精神。

    但中大又是很執(zhí)著的?；蛘哒f(shuō)，中大身上帶有徐連寬那種執(zhí)著的理想主義的烙印。盡管?chē)?guó)內(nèi)一片混合動(dòng)力熱潮，盡管各地方政府優(yōu)先補(bǔ)貼混合動(dòng)力車(chē)型，但是徐連寬仍然堅(jiān)持著自己的純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展道路，始終認(rèn)為純電動(dòng)客車(chē)的時(shí)代不久后就將來(lái)臨，并為此投入了大量資金和人力在各地建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)分基地。

    “理想與務(wù)實(shí)的結(jié)合體”一詞，也許用來(lái)描述中大這個(gè)企業(yè)最合適不過(guò)。