油價不斷上漲，用車成本隨之增加，客運(yùn)企業(yè)對車輛“胃口”的關(guān)注程度也越來越高。特別是在公鐵競爭激烈的當(dāng)下，它們更加關(guān)注車輛的運(yùn)營成本。那么，車輛在實(shí)際運(yùn)營過程中，真實(shí)的油耗是多少呢？

    2010年1月13日和1月19日，商用汽車新聞記者兩次走訪北京麗澤橋長途客運(yùn)站，分別選取了北京—河南鄭州、濮陽和河北易縣3條線路，走訪了使用不同品牌車輛的司機(jī)，了解同線路不同品牌客車的油耗差距到底大不大。

    北京—鄭州

    車齡不同，油耗相差近10升

    1月13日上午，記者在麗澤橋客運(yùn)站停車場中，恰巧看到一位司機(jī)正坐在車內(nèi)休息，便上前搭話。駕駛廈門金旅客車跑北京—鄭州線的秦師傅表示：“北京—鄭州的單程油費(fèi)大概是900元，算下來相當(dāng)于約用掉120升油?！倍硪晃煌瑯优鼙本嵵萋肪€的張師傅則告訴記者：“我們?nèi)膛芨咚伲瑔纬逃唾M(fèi)在1000元上下。”

    “這輛車開6年了，車長12米，33個臥鋪，裝配玉柴發(fā)動機(jī)，從北京—鄭州單程8小時左右。”駕駛大金龍客車的張師傅還告訴記者：“我常年在北京、鄭州兩地來回跑，大金龍的油耗表現(xiàn)很平穩(wěn)，少的時候單程不到970元；多的時候也就1050元左右?！?/P>

    相比較之下，秦師傅的客車跑相同線路卻只花了900元左右的油費(fèi)。秦師傅分析道：“或許是因?yàn)槲业能嚤容^新，車況好。這輛車剛用了1年，車長12米，車內(nèi)臥鋪37個，濰柴發(fā)動機(jī)，也是全程跑高速。跑長途客運(yùn)對車自身的損耗相當(dāng)大，一輛車運(yùn)營4~5年也就差不多需要更新了，更何況是跑了6年的車，即使保養(yǎng)得再好，傳動系統(tǒng)等內(nèi)部零部件還是會老化，對于油耗就有影響?！?/P>

    北京—濮陽

    跑國道的車輛油耗高

    “乘客多少對油耗的影響沒那么大。”聽到常年跑北京—濮陽線路李師傅的這句話，記者多少有些疑惑，按常理判斷，車輛重量越大，油耗應(yīng)該越高。

    李師傅也注意到記者的疑慮，忙解釋道：“這輛車馬力很大，燒油比較狠，單程燃油成本需要1000多元。同時，從濮陽—北京的人非常少，上座率也就在10%左右，等同空車運(yùn)營；從北京—濮陽，因?yàn)楦偁幖ち?，上座率達(dá)到60%已經(jīng)是最好的情況。一般情況下，上座率在30%~40%，所以我才會說空車不省油，載客后也一樣?！?/P>

    同樣跑這條線路的張師傅也幫記者算了一筆賬：“從北京—濮陽按490公里算，我開的青年尼奧普蘭客車的百公里油耗在30升左右，單程就是147升左右，現(xiàn)在-10#柴油每升6.55元，一趟下來需要962元?！?BR> 
    張師傅還說：“我們都是全程高速，單程耗時近9小時。這輛車開了4年了，裝配德國原裝發(fā)動機(jī)，包括駕駛座以及副駕駛座在內(nèi)有53個座位，往返上座率基本維持在70%~80%左右?！?/P>

    相比之下，李師傅的車已經(jīng)用了7年，整車座位42個。兩輛車的油耗之所以有差別，李師傅認(rèn)為有三方面原因：“第一，車輛使用時間的長短，這輛安凱客車使用已有7年，考慮車齡較長，油耗高一些可以理解；第二，整車匹配很重要；第三，我們跑國道，經(jīng)常遇到堵車等情況，別小看剎車、起步等細(xì)節(jié)，這都非常耗油?！?/P>

    “在跑濮陽線路的車型中，油耗差別不大。”另外一位駕駛安凱客車的張師傅認(rèn)為：“真正差別在于柴油價格，來回一趟燃油支出在1700元左右。北京-10#柴油價格在每升6.8元甚至更高，濮陽則是6.5元左右，所以我們通常都在濮陽加滿油?！?/P>

    北京—易縣

    短途油耗差距不明顯

    在麗澤橋長途客運(yùn)站的停車場里，跑北京—易縣線路的班次最多。駕駛福田歐V客車的李師傅告訴記者：“這個冬天較冷，我們都加上了-20#柴油。北京—易縣來回耗油55升左右，現(xiàn)在到易縣的車輛都走國道。”記者換算了一下，北京—易縣來回就需要403元的油費(fèi)。

    另一位駕駛宇通客車的張師傅說道：“北京—易縣來回差不多需要55~60升左右的燃油?！睆能囆蜕峡?，這兩輛車都是8米左右；從座位數(shù)上看，福田歐V35座，宇通39座；從車齡看，福田歐V使用了1年多，宇通車開了3年左右。

    在與司機(jī)交談過程中記者了解到，北京—易縣線路上大多都是國道，而且短程線路車輛的百公里油耗不會有太大起伏，基本維持在百公里20升左右。

    正在打掃車內(nèi)衛(wèi)生的金師傅告訴記者：“差距也就20~30元。我的這輛大金龍使用3年了，車長8米，39個座位，裝配200馬力的玉柴發(fā)動機(jī)。往返北京—易縣的燃油支出在450~500元，百公里油耗在24升左右?，F(xiàn)在天太冷，擔(dān)心油被凍上，我用的是-20#柴油，每升7.29元?！?/P>

    按照金師傅的話來分析，北京—易縣的單程燃油成本也就是218元左右，駕駛申龍客車的王師傅卻告訴記者：“現(xiàn)在油價上漲，-20#柴油每升要7.33元，單程花費(fèi)250多元?！蓖鯉煾档能囘\(yùn)營剛滿1年，整車配置與金師傅的大金龍客車相差無幾，同樣是8米車長，39個座位，220馬力的玉柴發(fā)動機(jī)，百公里油耗在26升左右。

    王師傅還表示：“北京—易縣來回共240公里，開往易縣車輛單程耗油55升左右?，F(xiàn)在各地油價不同，聽說有個別加油站-20#柴油降到每升6.75元，但在北京普遍是7.33元?！?/P>

    延伸閱讀

    客運(yùn)企業(yè)各有節(jié)油高招

    八王墳客運(yùn)站：時速80公里更節(jié)油

    2010年1月13日下午，商用汽車新聞記者來到八王墳長途客運(yùn)站了解車輛節(jié)油情況。八王墳長途客運(yùn)站運(yùn)營經(jīng)理吳昊告訴記者：“我們感覺上海日野發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能相對較好。2005年以后，我們更換的車輛都要求配置日野品牌的發(fā)動機(jī)?！?/P>

    吳昊還表示：“公司每年都會根據(jù)車輛使用情況，評定出最實(shí)用、最節(jié)油的整車配置，然后上報(bào)集團(tuán)公司，由集團(tuán)公司下指標(biāo)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)使用量。目前，公司執(zhí)行的指標(biāo)是百公里油耗25.5升。據(jù)了解，部分旅游公司用車情況較好，百公里油耗最低23升。從實(shí)際情況看，假如春、秋季不開空調(diào)，確實(shí)能保持25升的百公里油耗，夏天開空調(diào)時控制在26升左右?！?/P>

    “節(jié)油不光是車輛配置的問題，和操作、保養(yǎng)都有關(guān)系。我們嚴(yán)格控制車速，時速不能超過100公里。如果司機(jī)駕駛習(xí)慣比較好，時速維持80公里左右，那么車輛往返一趟的耗油量確實(shí)很低。還有，新、老司機(jī)在起步、剎車、換擋頻率等方面都存在很大差別?！眳顷徽f。

    節(jié)省油耗成本：企業(yè)看法不一

    遼寧虎躍快速汽車客運(yùn)股份有限公司技術(shù)部田主任告訴記者：“車輛配置比較重要，整車設(shè)計(jì)達(dá)到最好的平衡點(diǎn)，節(jié)油效果自然更理想?！碧镏魅握J(rèn)為：“第一，整車設(shè)計(jì)、配置是內(nèi)因，駕駛操作是外因，兩方面都很重要；第二，發(fā)動機(jī)是車輛的心臟，還有傳動系統(tǒng)，如何配置得合理才能省油，都是非常講究的。另外，還要看車輛的設(shè)計(jì)取向，有些車輛動力性較好，那么節(jié)油效果就不是非常明顯，有些車輛經(jīng)濟(jì)性較好，相對來講就會比較省油?！?/P>

    河南濮陽市晟隆汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理陳兆頑告訴記者：“選擇車輛時必須考慮發(fā)動機(jī)與變速器是否匹配。同一級別的車型，排量小、馬力小，小馬拉大車，油耗自然就高。再就是行車時的路況、速度，駕駛員的操作等環(huán)節(jié)。資質(zhì)較老的司機(jī)在路況復(fù)雜的情況下懂得如何提前處理一些突發(fā)狀況，讓車輛盡可能保持勻速行駛。我個人感覺，國產(chǎn)客車?yán)镉钔蛙嚨墓?jié)油效果較為明顯?！?/P>