2009年底爆出的華晨系人事變動似乎仍未結(jié)束。自“攜20人團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)投比亞迪”傳聞后，一貫低調(diào)的劉志剛同近期勢頭強(qiáng)勁的仰融再次傳出“緋聞”。

　　作為華晨最資深的元老之一，劉志剛的離去代表了華晨汽車一個時代的結(jié)束，而協(xié)同舊友重回中國汽車市場的傳聞也使得這一起高層人事動蕩更趨戲劇性。

　　被傳轉(zhuǎn)投仰融

　　據(jù)消息人士透露，曾任華晨汽車銷售公司總經(jīng)理的劉志剛將轉(zhuǎn)投仰融旗下，目前仍處于離職審計(jì)階段，即將正式離開華晨。此外，據(jù)了解，在劉志剛之前，已經(jīng)有一批華晨汽車“元老級”員工離職，投奔仰融。

　　資料顯示，劉志剛在華晨體系內(nèi)已經(jīng)工作近25年。自沈陽金杯客車制造有限公司成立以來，歷經(jīng)華晨汽車權(quán)利“三代”更迭。而作為金杯客車的股東之一，華博財(cái)務(wù)公司的唯一股東仰融和劉志剛在在20世紀(jì)末共同見證了華晨汽車的10年繁榮。

　　作為華晨汽車的傳奇人物，仰融主政華晨期間，成就了華晨最為輝煌的時期。通過收購金杯汽車股權(quán)，華晨進(jìn)軍汽車業(yè)。一年后，仰融就運(yùn)作了內(nèi)地首家公司在紐約證券交易所上市。憑借熟練的資本運(yùn)作，2001年，仰融已經(jīng)將華晨打造成為一個包含5家上市公司、資產(chǎn)規(guī)模一度達(dá)到300億元的龐大體系。然而，由于“華晨歸屬問題”，曾經(jīng)身居中國第三富豪的仰融也已于2002年遠(yuǎn)避美國。

　　重磅回歸計(jì)劃迎曙光

　　近幾年間，重回中國汽車市場已經(jīng)成為仰融的一大夢想。2009年，仰融提出了一個投資100億美元、涉及中美兩地、達(dá)到300萬輛產(chǎn)能的造車計(jì)劃。2010年，這一計(jì)劃正逐步開展，并吸引了國內(nèi)三個地方政府前往競標(biāo)落戶地。

　　1月19日，仰融和他的正道汽車團(tuán)隊(duì)正式與喬治亞羅意大利設(shè)計(jì)公司簽約4億歐元的總體設(shè)計(jì)合同。據(jù)了解，“正道”還將在天津成立三個股權(quán)投資基金，并用這些基金收購國內(nèi)三家A股上市公司,其中包括位于安徽的江淮汽車。

　　有媒體報(bào)道，在發(fā)動機(jī)、傳動系合同簽署后，隨著造型與整車開發(fā)合同的簽署，仰融二次造車產(chǎn)品準(zhǔn)備完成80%以上。加之其在中國收購A股公司的部分計(jì)劃已獲地方國資委批復(fù)，仰融謀劃已久的中國造車項(xiàng)目已經(jīng)迎來曙光。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，在回歸國內(nèi)汽車市場的進(jìn)程中，人才緊缺已經(jīng)對善于資本運(yùn)作的仰融構(gòu)成最大瓶頸，而仰融熟悉、并在華晨系內(nèi)多年的劉志剛和其他中高層管理團(tuán)隊(duì)，自然將成為仰融的首選目標(biāo)。

　　劉志剛有望重回華晨？

　　有消息人士稱，實(shí)際上仰融迄今仍對一手培養(yǎng)的華晨心有所屬，但當(dāng)華晨由于業(yè)績下滑導(dǎo)致幾乎公開地尋找“下嫁”對象時，重新執(zhí)掌華晨已經(jīng)成為仰融的心愿。有業(yè)內(nèi)人士分析，如果劉志剛最終確定轉(zhuǎn)投仰融，而仰融通過一系列資本運(yùn)作，成功兼并華晨并得以回歸后，劉志剛也極有可能將再次重回華晨。

    2005年6月，在經(jīng)歷華晨“四大金剛”離職風(fēng)波后，華晨任命劉志剛為華晨金杯總裁。2006年，祁玉民入主華晨，此后，劉志剛與趙福全、楊波三人成為祁玉民入主華晨之初的三位關(guān)鍵人物。2008年，在25年職業(yè)生涯中大部分都在做技術(shù)、生產(chǎn)的劉志剛兼任銷售公司總經(jīng)理。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年華晨汽車?yán)塾?jì)銷售34.83萬輛，同比增長22.11%，遠(yuǎn)低于乘用車市場近50%的增幅。而根據(jù)華晨汽車董事長祁玉民的計(jì)劃，2010年華晨汽車將爭實(shí)現(xiàn)50萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，確保45萬輛。

　　據(jù)了解，華晨在2009年6月份期間曾對內(nèi)部體系進(jìn)行框架性改革，在2010年初年會期間將開始對人事變動做出實(shí)質(zhì)性調(diào)整。