2009年全球汽車市場在金融危機陰霾的籠罩下，仍處低谷，而中國車市卻迎來了紅紅火火的一年。在乘用車銷量大幅增加異常搶眼的同時，商用車銷量的增長同樣不可忽視。中國目前已成為全球唯一增長的商用車市場。隨著4萬億投資擴大范圍政策的落實，以及同期的低基數(shù)原因，商用車銷量還將在2010年初保持較高增速。

    2009年回顧

    貨車成商用車增長主力

    中國商用車市場在2009年的全面回暖，與我國整體經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)是分不開的。國家實施的“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等鼓勵政策，為一度在低谷徘徊的商用車市場加大了反彈的力度。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，在2009年1~11月商用車各類車型中，貨車市場表現(xiàn)最好，增長36.89%，該類車型占商用車市場的三分之二，成為拉動商用車增長的主要力量；客車和貨車底盤僅增長4.31%和5.10%，半掛牽引車和客車非完整車輛仍低于上年同期。

    在貨車領(lǐng)域，上半年大幅下挫的中重卡快速回升，為商用車逆轉(zhuǎn)起到了重要作用。主流重卡企業(yè)表現(xiàn)不俗，使11月市場銷量同比大幅攀升。這樣一來，重卡全年銷售破60萬輛成定局，同比增幅至少可達到11%。這個局面是業(yè)界在去年上半年始料不及的。

    下半年新車型扎堆上市

    2009年中國商用車企業(yè)發(fā)展迅速，積極加快與國外車企巨頭的合作步伐，并不斷推出新產(chǎn)品、新車型來逐步完善商用車市場。

    2009年12月20日，中國重汽與德國曼合作后的最新結(jié)晶——裝配曼D20發(fā)動機“汕德卡T7”新車誕生。“汕德卡T7”的誕生無疑將是中國重卡市場的一顆重磅炸彈，這將驅(qū)使中國國產(chǎn)重卡廠商開足馬力研發(fā)新品，以便在競爭日趨激烈的中國卡車市場占有一席之地。這款車將重卡車排放的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)提高到了國際通用的歐Ⅴ最高標(biāo)準(zhǔn)。

    2009年年底，東風(fēng)柳汽的全新中卡力作乘龍609在南京宣布上市。這標(biāo)志著柳汽此款同步世界先進水平的產(chǎn)品繼10月下旬在東盟博覽會上高調(diào)亮相后，迅速揮師北上，搶灘華東市場。

    2009年11月，鄭州日產(chǎn)首款高端輕卡凱普斯達在中國上市，其市場售價為13.98萬~15.28萬元。東風(fēng)汽車有限公司副總裁朱福壽認(rèn)為，目前隨著經(jīng)濟環(huán)境的好轉(zhuǎn)，商用車市場的需求會逐漸回暖，2010年，高端輕卡的市場需求也會顯現(xiàn)，高端輕卡市場預(yù)計大約有6萬~10萬輛的需求空間。

    陜汽在商務(wù)年會上已明確提出，F(xiàn)3000系列產(chǎn)品將是2010年陜汽的市場主推車型，其銷量要占到全部銷量的60%。對于一款在2009年9月才剛剛上市的新品來說，陜汽在2010年就將其定位為主銷車型，可以看出陜汽對于這款產(chǎn)品的自信。

    2010年展望

    高壓共軌產(chǎn)品將成主流

    據(jù)了解，大部分企業(yè)認(rèn)為，2010年商用車還是以高壓共軌產(chǎn)品為主。一汽解放相關(guān)人士表示：“明年解放的重點仍是高壓共軌產(chǎn)品，特別是公路物流車，大概80%~90%的產(chǎn)品都將采用共軌系統(tǒng)?！?福田歐曼明年的市場規(guī)劃也是如此，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“明年，歐曼重點推廣采用高壓共軌系統(tǒng)的產(chǎn)品，EGR產(chǎn)品占比估計不到總銷量的10%?！?陜西重汽產(chǎn)品準(zhǔn)入科科長王昉顥表示：“對于陜汽來說，高壓共軌產(chǎn)品是銷售的主流，畢竟可以上牌照的地方多”。

    國家信息中心信息資源部主任徐長明預(yù)計，2010年我國GDP增速為9%左右，再考慮到汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新等扶持政策繼續(xù)實施，2010年我國商用車銷量增長率應(yīng)高于長期潛在增長率，GDP增長10%以上的可能性很大。

    此外，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務(wù)副秘書長董建平認(rèn)為，我國商用車企業(yè)在技術(shù)、裝備、資金等方面已經(jīng)有了一定的積累，相關(guān)零部件配套體系也比較完善，具備進一步發(fā)展的實力。