2009年，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，已為2010年定下了一個(gè)基調(diào)——增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈正相關(guān)的客車行業(yè)，相信在2010年將出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。
 
　　公交車領(lǐng)跑行業(yè)

　　客車行業(yè)有這么一個(gè)說(shuō)法：談客車行業(yè)就離不開(kāi)公交車市場(chǎng)。這足以見(jiàn)公交車市場(chǎng)對(duì)客車行業(yè)的支撐作用和影響力。2009年公交車市場(chǎng)的表現(xiàn)并不樂(lè)觀，銷量同比2008年下降了5%左右，這為2010年留下了較大的發(fā)揮空間。

　　蘇州金龍營(yíng)銷企劃部胡建都認(rèn)為：“隨著國(guó)家公交優(yōu)先政策的進(jìn)一步落實(shí)，全國(guó)很多城市都大力發(fā)展城市公交，而且越來(lái)越多的公交公司把線路向下延伸，發(fā)展城鄉(xiāng)公交，原來(lái)城鄉(xiāng)的中短途客運(yùn)將慢慢地被公交運(yùn)輸所取代。從區(qū)域來(lái)看，除了一線城市每年正常的公交車更新以外，中西部地區(qū)二三線城市改造對(duì)公交車的需求也會(huì)加大。另外，2010年有兩個(gè)特別值得關(guān)注的事件，就是上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)，屆時(shí)都會(huì)有大批量的車輛采購(gòu)。因此，預(yù)計(jì)公交車市場(chǎng)在2010年的增幅將達(dá)到5%~10%，有望帶動(dòng)整個(gè)客車行業(yè)的增長(zhǎng)。”

　　公交車市場(chǎng)在2010年仍是細(xì)分市場(chǎng)的老大，并沒(méi)有多大懸念，盡管公交車的利潤(rùn)向來(lái)不高，卻是客車企業(yè)的必爭(zhēng)之地，因?yàn)槠洫?dú)一無(wú)二的市場(chǎng)容量保證了企業(yè)上量的需求。

　　宇通客車副總經(jīng)理王文兵深知這一點(diǎn)：利潤(rùn)雖低，但又不能不做。因此，王文兵表示：“下一步，宇通會(huì)力求在公交市場(chǎng)上有所突破，這個(gè)突破包括量和質(zhì)的突破，最終實(shí)現(xiàn)廠家與客戶的雙贏。低價(jià)的確是目前公交市場(chǎng)的導(dǎo)向，但這個(gè)指標(biāo)不夠全面，要保證公交公司買到最合適的產(chǎn)品，不僅是購(gòu)買成本最低，后期使用和維護(hù)成本也要最低?！?/P>

　　團(tuán)體、旅游車市場(chǎng)看好

　　在客車各細(xì)分市場(chǎng)中，團(tuán)體客車近幾年來(lái)業(yè)績(jī)不錯(cuò)，受到了多家企業(yè)的關(guān)注。

　　胡建都說(shuō)：“團(tuán)體客車市場(chǎng)是2009年惟一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，而且?guī)啄陙?lái)一直保持著小幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這在2010年還會(huì)繼續(xù)維持。支撐因素主要就是人們生活地點(diǎn)和工作地點(diǎn)之間的距離越來(lái)越大，而且這種生活方式將越來(lái)越普遍?！?/P>

　　廈門(mén)金旅相關(guān)人士也表示，特別是隨著新經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)，企業(yè)需要滿足員工的上下班和出行需求，這會(huì)帶動(dòng)班車市場(chǎng)發(fā)展。

　　和團(tuán)體客車市場(chǎng)相同，2010年的旅游客車市場(chǎng)也有望實(shí)現(xiàn)突破。中通客車企業(yè)管理部副部長(zhǎng)李篤生說(shuō)：“由于目前旅游客運(yùn)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，在2009年公路客運(yùn)環(huán)境不好時(shí)，很多公路客運(yùn)線路的車輛投入到旅游線路，造成旅游客運(yùn)市場(chǎng)對(duì)新車的需求較少。但是，旅游客車與公路客車的要求不一樣，旅游公司下一步可能對(duì)車輛需求會(huì)做一些調(diào)整?！?/P>

　　隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，外加人們旅游觀念的增強(qiáng)，2010年的旅游客車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。胡建都認(rèn)為：“2009年12月1日《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》正式發(fā)布后，政府下一步會(huì)在旅游景點(diǎn)、旅游線路的規(guī)劃上有一些新要求，有望促進(jìn)旅游市場(chǎng)的發(fā)展，帶來(lái)車輛需求?！?/P>

　　公路客車基本持平

　　在遭遇一輪輪的高速鐵路沖擊之后，公路客運(yùn)正進(jìn)行線路的結(jié)構(gòu)調(diào)整。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，公路客車要實(shí)現(xiàn)上世紀(jì)90年代初的大幅增長(zhǎng)已不現(xiàn)實(shí)，但大幅下降也不可能，因此總體將與2009年持平。廈門(mén)金旅相關(guān)人士認(rèn)為：“雖然高速鐵路發(fā)展迅速，但是高速公路網(wǎng)也越來(lái)越完善，有的地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速公路。從覆蓋范圍來(lái)說(shuō)，高速鐵路還是比不過(guò)高速公路，因此公路客運(yùn)還會(huì)保持一定的市場(chǎng)空間?！?/P>

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)代的公路客運(yùn)，將帶來(lái)長(zhǎng)、中、短途車型比重的重新調(diào)整。

　　李篤生說(shuō)：“公路客車整體來(lái)看還比較穩(wěn)定，受高速鐵路的影響，大型車會(huì)出現(xiàn)一定幅度的下降，中、輕型車有所增長(zhǎng)。”長(zhǎng)安客車副總經(jīng)理劉中領(lǐng)也持同樣的觀點(diǎn)：“2010年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，城市支線與城鄉(xiāng)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，將使中、輕型客車呈現(xiàn)出‘市場(chǎng)活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈’的局面?！?/P>