“客車市場有發(fā)展?jié)摿Α?/h1>

作者:蘭霞　　信息來源:孫紅　　　　發(fā)布日期：2010-01-15

——訪安徽安凱客車副總經(jīng)理汪先鋒 

    2009年汽車市場盡管產(chǎn)銷兩旺，但各細分領(lǐng)域的表現(xiàn)并不平衡。與乘用車超高速增長、卡車恢復(fù)性增長的態(tài)勢相比，2009年客車市場新增量有限，主要以更新為主。那么，在2010年宏觀經(jīng)濟繼續(xù)向好的情況下，客車市場的走勢如何？日前，記者在位于安徽合肥的安凱客車采訪了公司副總經(jīng)理汪先鋒。
 
　　汪先鋒向記者表示：“盡管2010年客運市場遭遇動車組的分流，但城鎮(zhèn)化建設(shè)、高速公路的全面聯(lián)網(wǎng)啟用，會刺激客車的需求，所以客車市場有發(fā)展?jié)摿??！?

　　2010年客車市場增長率將由2009年的0~5%提升到10%~12%

　　回顧2009年客車市場整體狀況，汪先鋒個人認為是“慘淡經(jīng)營”，全年銷售走勢呈前低后高：上半年同比銷量下降44%，下半年增長率開始回升，全年銷量與上年基本持平?！斑@與我們當初預(yù)測的2009年客車市場同比增長0~5%是比較一致的。”汪先鋒說。
 
　　對于2009年客車市場低迷的原因，汪先鋒認為全球經(jīng)濟危機的影響有限，主要是各地動車組的陸續(xù)開通，造成客運公司信心的動搖，不敢買車，觀望者多，這種由于心理因素對客車市場的影響具有放大作用。

　　展望2010年市場，汪先鋒持相對樂觀的態(tài)度。他預(yù)測，全年客車市場的增長將會達到10%~12%。對于支撐客車市場回升的利好因素，汪先鋒認為高速公路、村村通道路的使用，以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，都會給客車市場帶來穩(wěn)定的增長，雖然不會像轎車市場增幅那么大，但增長率會保持平穩(wěn)。
 
　　汪先鋒判斷2010年客車市場的需求來自兩方面：剛性需求+政府扶持。他分析認為，中國經(jīng)濟增長的勢頭正由沿海地區(qū)向中西部地區(qū)推進，中西部的購買力將隨之升級。在經(jīng)濟的發(fā)展過程中，客車作為全球人口大國的主要交通工具，其發(fā)揮的作用不可或缺。在大、中城市之間陸續(xù)開通動車組后，必將帶動小城市之間、縣城與城市之間的區(qū)間交通運輸業(yè)的興起，而承擔(dān)運輸任務(wù)的交通工具主要以客車為主，并且隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，區(qū)間客運市場將進一步興旺起來。汪先鋒特別關(guān)注到一個現(xiàn)象：一些縣級城市開始構(gòu)建公交運輸體系，2009年縣級公交車的增長達15%，今后幾年將是市場高速增長期。而高速公路的逐漸聯(lián)網(wǎng)，村村通道路的建成，又促進區(qū)間交通的暢通無阻。
 
　　另一方面，汪先鋒指出沿海及大城市對客車的需求也在升級換代，其主要表現(xiàn)在公交客車市場，2010年的增長將優(yōu)于營運客車。由于公共交通屬于民生工程，政府的投入將是一個持續(xù)不斷的過程，2008年、2009年投入的規(guī)模有限，今后3年，公交車的比例會直線上升。汪先鋒預(yù)測營運車與公交車之比將達到45∶55。

　　因此，2010年，安凱客車將在兩頭細分市場布局：一是6~8米村村通市場，二是10~12米的大型車市場。

　　新能源客車——彰顯企業(yè)軟實力
 
　　雖然近年中國客車市場不溫不火，增長率始終在個位數(shù)徘徊，但在對汽車先進技術(shù)的追求上，客車產(chǎn)業(yè)走在了各細分市場的前端。汪先鋒就此現(xiàn)象談到，保持技術(shù)的領(lǐng)先是企業(yè)軟實力的體現(xiàn)，在2009年，新能源客車的開發(fā)和應(yīng)用是客車產(chǎn)品技術(shù)提升的亮點。
 
　　據(jù)悉，安凱客車根據(jù)全球新能源汽車技術(shù)研發(fā)趨勢及自身優(yōu)勢，在新能源客車的開發(fā)上以純電動客車為主，并且在全國率先進入商業(yè)化運營。根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國現(xiàn)有進行道路示范運行的電動客車約200輛，而安凱電動客車就占了70%以上，并且是作為商品車售出，在北京、上海、大連、烏魯木齊等城市的公交線路進行客運運營。此外，在2009年12月底，合肥市在全國首家開通純電動公交運營專線，安凱30輛純電動公交車已經(jīng)投入運營。有專家評論，由安凱品牌組成的龐大的電動客車運營車隊，在國內(nèi)外實屬罕見。 

    在客車企業(yè)普遍推廣混合動力客車產(chǎn)品時，安凱選擇電動客車的技術(shù)路線是有自己的考慮的。汪先鋒介紹說，純電動客車特別是公交客車，在進行商業(yè)化運營時有獨特的優(yōu)勢。首先，電動客車所需的充電基礎(chǔ)設(shè)施匹配方便，維護、保養(yǎng)等服務(wù)可由社會提供；其次，公交客車體量較大，具有存放電池的空間，其增加的重量部分對能源消耗的比率小于轎車；公交客車的使用者都是專職司機，便于進行新能源技術(shù)的培訓(xùn)；目前安凱的電動車技術(shù)可以讓車輛的最大時速達到90公里，適應(yīng)城市的運營速度；對于電動汽車的使用，國家有政策可以進行購車補貼。

　　據(jù)了解，目前安凱純電動客車已經(jīng)發(fā)展到采用第三代技術(shù)。與前幾代動力系統(tǒng)相比，第三代純電動客車在多個方面有了明顯提升，動力部分為磷酸鐵鋰電池+超級電容。由于采用全承載技術(shù)后整車更具輕量化，與同檔次客車比，安凱純電動客車的能耗相比同類車型要低。

    雖然以電動客車開發(fā)為主，但安凱并沒有放慢對于混合動力及替代能源產(chǎn)品的研發(fā)。安凱混合動力公交車在北京、上海、株洲、昆明、南昌等地示范運營效果良好，特別是在上海市進行混合動力示范運營的安凱客車，累計行駛里程超過60萬公里。2010年伊始，廣州珍寶巴士有限公司和廣州新穗巴士有限公司分別從安凱公司采購了192輛和50輛LPG豪華公交車，采用全承載式車身技術(shù)，是安凱客車采用歐洲同步技術(shù)專門為我國大城市開發(fā)的豪華清潔健康型城市公交客車。安凱LPG公交車目前已有2000多輛在廣州市場投入運營，市場占有率達40%。
 
　　作為中國豪華客車的代表性企業(yè)，安凱在新能源客車技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的成功，已經(jīng)引起諸多參加“十城千輛”示范運營城市的關(guān)注，汪先鋒對2010年安凱新能源客車的市場前景表示充滿信心。