中國青年汽車集團(tuán)是浙江省內(nèi)具有較大知名度的一家綜合性汽車工業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入乘用車制造領(lǐng)域之后，知名度更是日漸提升。青年乘用車從青年汽車到青年蓮花到蓮花汽車，名字不斷變化，也是在不斷在摸索自己的定位，試探市場(chǎng)，力圖在乘用車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。龐青年造車，一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是走合作之路，講求車子的高品質(zhì)，也算是開創(chuàng)了一條造車的新路。商用車領(lǐng)域的成功，能否復(fù)制到乘用車領(lǐng)域，則有待進(jìn)一步的觀察。

　　青年造車，如果不走合作之路，恐怕根本不會(huì)有今天的青年汽車集團(tuán)。2000年，龐青年執(zhí)掌青年汽車之后與德國尼奧普蘭公司合資，成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司，短短3年時(shí)間就將青年汽車做成了國內(nèi)豪華客車的老大。2004年，青年汽車與中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)合作，收購貴航云雀轎車69%的股份，成立貴州青年云雀汽車有限公司，正式進(jìn)入轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。2005年，龐青年又依托歐洲第二大商用車企業(yè)德國MAN集團(tuán)推出國內(nèi)最高檔的重卡，跨入重卡行業(yè)。2007年1月，隨著中國青年汽車集團(tuán)有限公司的正式組建成立，龐青年的汽車王國基本構(gòu)建完成。青年汽車集團(tuán)下設(shè)商用車集團(tuán)、乘用車集團(tuán)和汽車部件集團(tuán)三大子集團(tuán)，是以生產(chǎn)NEOPLAN豪華大客車、MAN豪華重型卡車、蓮花轎車、汽車零部件為主的綜合汽車工業(yè)集團(tuán)。

　　造汽車是一門綜合性、系統(tǒng)性的工程，雖然李書福形象的將其形容“四個(gè)輪子+沙發(fā)”，但是真正的造車沒有這么簡單。龐青年能在短短的幾年內(nèi)，將商用車做起來，又涉足乘用車領(lǐng)域，而且起點(diǎn)都不低，關(guān)鍵還在于合作造車的思路，通過合作，引進(jìn)國外先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)，使得青年汽車站在了一個(gè)較高的起點(diǎn)上，迅速的打開了市場(chǎng)，成為行業(yè)的重要一員。

　　同樣，青年汽車集團(tuán)進(jìn)軍乘用車制造領(lǐng)域走的也是對(duì)外合作的道路。青年汽車制造乘用車的技術(shù)合作伙伴從前到后包括：日本富士重工、伊朗霍德羅集團(tuán)和英國蓮花汽車集團(tuán)。而在目前和未來而言，英國蓮花汽車集團(tuán)是青年汽車最主要的合作伙伴，富士重工和伊朗霍德羅集團(tuán)集團(tuán)已經(jīng)淡出。實(shí)際上，青年汽車真正的合作伙伴是英國蓮花汽車集團(tuán)旗下的英國蓮花汽車科技工程公司(Lotus工程)，而Lotus工程是一個(gè)專業(yè)汽車設(shè)計(jì)和工程顧問咨詢公司，青年汽車并沒有與生產(chǎn)跑車的蓮花汽車合作。這就是青年汽車雖然號(hào)稱與英國蓮花汽車合作，但是英國蓮花不同意青年汽車使用蓮花Logo的原因。青年汽車為了使用“蓮花汽車”品牌，還是很費(fèi)了一番腦筋。

　　青年汽車集團(tuán)為了體現(xiàn)與英國蓮花汽車集團(tuán)合作的技術(shù)成果，在品牌上得以體現(xiàn)“蓮花”，提升品牌形象，青年汽車打了一個(gè)擦邊球。2007年，青年汽車集團(tuán)向國家汽車主管部門申請(qǐng)，將收購貴航云雀成立的貴州青年云雀汽車有限公司更名為“貴航青年蓮花汽車有限公司”，獲得批準(zhǔn)。根據(jù)國家有關(guān)《汽車產(chǎn)品外部標(biāo)識(shí)管理辦法》的規(guī)定，汽車尾部必須標(biāo)注汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱的簡稱，按規(guī)定可以是“貴航青年蓮花”或“青年蓮花”，青年汽車選擇了“青年蓮花”，并將青年蓮花作為乘用車品牌進(jìn)行推廣，這在一定程度上提升了青年乘用車產(chǎn)品的品牌形象。競(jìng)速上市之時(shí)，就是以青年蓮花作為廠商品牌推廣，為了突出真正的蓮花印記，青年汽車在其新產(chǎn)品競(jìng)速的尾部打上了蓮花工程的字樣“engineered by LOTUS”。這是貨真價(jià)實(shí)的，不光是競(jìng)速有蓮花工程開發(fā)背景，同時(shí)青年汽車在未來4年花巨資請(qǐng)蓮花工程開發(fā)了8款新車。

　　2009年，國產(chǎn)競(jìng)速推向市場(chǎng)，更名為蓮花L3，青年汽車集團(tuán)又做了調(diào)整，正式推出了“蓮花汽車”，Logo也做了調(diào)整，不同于歐洲之星的商標(biāo)，這樣青年乘用車的品牌、標(biāo)識(shí)應(yīng)該算是最終定型。

　　需要說明的是，青年汽車使用蓮花汽車，似乎有沾英國蓮花汽車的光的意思，不過兩者之間確實(shí)存在緊密的合作關(guān)系。未來蓮花跑車借青年渠道進(jìn)入中國市場(chǎng)也是合情合理的。最主要的是，中文的蓮花汽車商標(biāo)已經(jīng)被青年汽車收入囊中，這為青年汽車推“蓮花汽車”奠定了最終基礎(chǔ)。

　　這是青年造車的一段歷史，不過從產(chǎn)品來說，競(jìng)速和競(jìng)悅都來自馬來西亞寶騰，英國蓮花汽車以造跑車為主，被寶騰收購之后，幫助前者開發(fā)了幾款新車包括gen-2，競(jìng)速的原型車就是寶騰的gen-2。競(jìng)悅的原型則是寶騰的Persona。之后的新車，依然有寶騰引進(jìn)的Ao級(jí)車，不過今后應(yīng)該是以蓮花工程為青年開發(fā)的新車為主。這也才更符合蓮花汽車的企業(yè)品牌。

　　青年汽車集團(tuán)攜手英國蓮花汽車集團(tuán)進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，體現(xiàn)了龐青年“整合全球資源，實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的造車思路，以及造高品質(zhì)、高性能車型的造車?yán)砟?。確實(shí)，以青年汽車本身的實(shí)力，想快速進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，是有相當(dāng)?shù)碾y度的，而通過合作造車之路，讓青年能夠站在前人的肩膀上，從較高的起點(diǎn)起步，不失為一條后來者造車的捷徑。