整車企業(yè)在嗅到中國車市巨大商機的同時，零部件企業(yè)也不甘落后。為了迅速擺脫全球經濟危機的消極影響，全球最大的獨立發(fā)動機制造商——美國柴油發(fā)動機制造商康明斯選擇中國市場作為走出困境的突破口。

　　上周五，康明斯在北京公布了經過調整后的未來發(fā)展戰(zhàn)略。
 
曾經在中國工作近20年的曹思德，從今年起，以康明斯集團副總裁的身份直接主管中國區(qū)的業(yè)務發(fā)展，將中國市場的戰(zhàn)略地位再次提升。中國市場成為康明斯未來戰(zhàn)略的重中之重。

　　去年，康明斯遭遇了業(yè)績下滑，尤其是第一季度，康明斯全球盈利大幅下滑96%至僅700萬美元。由于中國市場重卡等商用車去年同樣遭遇寒流，據公司高管估算，去年在中國區(qū)的銷售額在21億~22億美元左右，同比下降10%，而利潤的下降比例則更高。

　　中國車市“井噴”的大背景下出現(xiàn)業(yè)績下滑，康明斯意識到問題的嚴重。在曹思德看來，首先是因為康明斯在中國過分倚賴出口，業(yè)務多元化不夠，“經濟危機嚴重影響中國商用車出口，而以前康明斯的出口部分主要以動力為主，大部分是高端產品，出口的減少影響很大?！?/P>

　　其次在排放標準的轉化方面，過去兩年中國商用車排放標準提升時，康明斯并沒有做充分準備，“而國內其他本土企業(yè)都準備了很多方案。” 曹思德坦言。

　　康明斯未來的戰(zhàn)略頗具顛覆性。從今年起，康明斯計劃用5年左右時間，改變“以自我為中心”的發(fā)展策略，放下身段，迎合中國市場。在產品方面，將從高端向中端產品延伸，拓寬市場的同時，主動為中國市場量身打造適合的產品。

　　曹思德坦言，康明斯在中國建立合資公司已經有十幾年時間，但是對中國客戶的具體要求了解得并不多，最近才發(fā)現(xiàn)，康明斯有的產品技術水平太高，但卻不是中國客戶所需要的。

　　去年康明斯在中國業(yè)績并不理想，作為戰(zhàn)略調整的第一年，康明斯預計今年在中國市場的銷售額可以達到25億美元，同比增長20%。

　　與東風、陜汽合資在中國建立了三個合資公司之后，為了進軍中國商用車增幅較大的輕卡市場，去年6月，康明斯將全球唯一的輕卡發(fā)動機工廠建在了中國，在北汽福田康明斯公司將生產2.8L和3.8L輕型發(fā)動機，未來5~6年產能將達到50萬～60萬臺。至此，康明斯18個發(fā)動機系列產品中已經有11個在中國本土生產。

　　去年中國商用車出現(xiàn)大幅下滑，對于今年商用車市場，王洪杰的預測比較樂觀，他認為今年的增幅在10%左右，可達330萬～340萬輛，“今年出口會好一些，一方面全球經濟在好轉，另一方面是去年中國出口整體下滑了50%、工程機械出現(xiàn)30%的下降，各個企業(yè)在這過程中學到很多東西，預計今年重卡行業(yè)并不會下跌，會有5%～6%的增幅?！?/P>

　　與整車企業(yè)危機中變陣一樣，零部件外資巨頭也開始加大本土化力度，對于競爭慘烈的汽車零部件產業(yè)，將面臨新一輪的沖擊。