隨著BRT公交系統(tǒng)原計劃開通時間的臨近，市民對于BRT公交的關(guān)注度也再次升溫，隨之而來的擔憂也不斷增加：“BRT開通后中山大道的交通會不會更堵”，“一旦有車輛在BRT通道內(nèi)發(fā)生故障是不是就要累及整個中山大道交通堵塞”……

    昨日，記者通過實地走訪并詢問有關(guān)部門獲取到了諸多最新獨家“揭秘”內(nèi)容，而其中最為利好的消息就是，BRT站將為坐輪椅的殘疾人士開綠燈，搭乘BRT不用再走天橋，“屆時，只需按一下按鈕，就會有工作人員幫助他們直接通過平面過街搭乘BRT公交車”。

    殘疾人過街新方案

    按救助信息按鈕導引員打開站臺斜坡輪椅人士上下坡進出站工作人員將交通燈變?yōu)榧t燈 輪椅人士過街

    Q 殘疾人如何進出站？

    A 新方案專設紅燈

    此前，有關(guān)部門表示，22個BRT站臺將考慮采取3種措施解決肢殘人士乘坐BRT公交的問題，具體包括：設置平面過街設施、靠人行道側(cè)設置長坡道、使用斜掛式輪椅平臺。記者昨天獲悉，這個問題有新方案——輪椅人士按人行道上的肢殘人士救助信息按鈕，站臺上的交通導引員將站臺的斜坡打開，幫助輪椅人士上下坡進出站臺，同時值班室工作人員將交通信號燈變?yōu)榧t燈，讓輪椅人士過街?！霸碌淄ㄜ嚂r讓輪椅人士平面過街，二期時再采用輪椅平臺?！?/P>

    市政部門負責人進一步告訴記者，關(guān)于這套解決殘疾人搭乘BRT公交的新方案，“我們正在試驗，邀請媒體10天后現(xiàn)場調(diào)研，提提意見”。

    Q 路上發(fā)生故障怎么辦？

    A 交通拯救車隨時待命

    廣州市交委有關(guān)負責人表示，首先保障BRT車輛的完好性，將其在路上發(fā)生故障的幾率降到最低。同時，他們還有一整套的應急預案。

    記者昨天獨家獲悉，相關(guān)應急預案的重要內(nèi)容之一，就是在第一時間出動交通拯救車，將故障車輛迅速拖離現(xiàn)場，快速疏導交通，確保整個BRT通道的順暢。目前，交通部門已落實了3家單位。他們將在中山大道沿線附近一些開闊路段，分別設立崗亭停放專門的交通拯救車（至少3輛以上），隨時待命為BRT通道保駕護航。

    Q 其他車是否更堵？

    A 不知道

    根據(jù)此前公布的《廣州市中山大道快速公交系統(tǒng)管理試行辦法（征求意見稿）》，社會車輛只有在一種情況下，才能借道BRT專用道。不過該《辦法》并沒有解決路面是否更加擁堵的問題。但是，對私家車主尤其是中山大道沿線有車一族來說，比較利好的一個消息就是，在BRT開通后，中山大道天府路口仍會允許社會車輛左轉(zhuǎn)。

    Q BRT公交搶位怎么辦？

    A 調(diào)度系統(tǒng)更先進

    有足夠多停車位

    記者昨天從交通部門了解到，首先他們將采用更先進的智能調(diào)度系統(tǒng)，從源頭上避免BRT公交進站混亂和堵塞。另外，每個BRT公交站臺都有1~4個子站，每個子站又各有3~4個停車位可供BRT公交車輛?？?。因此，即使真發(fā)生這樣的情況，一般也不會出現(xiàn)因進不了站而發(fā)生堵車的現(xiàn)象。不僅如此，每個子站之間還都留有20~40米的空隙，可以讓后面上來的BRT公交車在站臺后超車出站，或者從后面爬頭進站?？浚坏窃谕粋€子站的不同車位之間，必須按順序停靠，且絕不允許車輛二次進站?？俊?/P>