又到年終，當(dāng)我們盤點國內(nèi)汽車行業(yè)即將過去一年的成績時，不能不注意到江淮寶斯通在中高檔公務(wù)商務(wù)客車市場的出色表現(xiàn)。

    2009年，在長期被豐田柯斯達(dá)“統(tǒng)治”的細(xì)分市場上，江淮•寶斯通從無到有，給汽車行業(yè)帶來的啟示是什么呢？

    首先是挑戰(zhàn)權(quán)威的勇氣。

    由于歷史的原因和比較高的要求，國內(nèi)高檔輕型公務(wù)和商務(wù)客車市場被豐田柯斯達(dá)長期壟斷著，再加上國內(nèi)某些產(chǎn)品的確在性能、質(zhì)量和服務(wù)等方面的水準(zhǔn)不高，國內(nèi)自主品牌汽車很難打入這一市場。

    但是，江淮•寶斯通從立項開始，就把競爭目標(biāo)鎖定為豐田柯斯達(dá)，所有技術(shù)參數(shù)都與國際領(lǐng)先的柯斯達(dá)進行對比測試，力圖將寶斯通做成國際一流的精品汽車。

    到去年7月，第一批江淮•寶斯通樣車經(jīng)過由日本專家主持的公正客觀的對比測試，絕大多數(shù)數(shù)據(jù)或指標(biāo)都與柯斯達(dá)持平，其中還有不少要優(yōu)于柯斯達(dá)。

    第二是勇于創(chuàng)新的精神。

    作為國內(nèi)高檔輕型公務(wù)商務(wù)客車，無論產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購，還是生產(chǎn)組織、營銷服務(wù)，江淮•寶斯通始終堅持從客戶的需求出發(fā)，形成了自己獨特的競爭力。

    比如，為了提高客車的動力水平，寶斯通選用進口的NGD3.0-C 3HA“萬國牌”發(fā)動機，不但最大功率比國際同類產(chǎn)品提高了20%，動力澎湃，而且在燃油經(jīng)濟性、環(huán)保排放等方面也具有較大優(yōu)勢，遙遙領(lǐng)先于競爭對手。

    現(xiàn)在，江淮•寶斯通已形成客戶認(rèn)同的六大特性：即精致經(jīng)典、駕乘舒適、安全可靠、動力澎湃、經(jīng)濟耐用、清潔環(huán)保。

    最后還有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

    秉承打造“精品”自主品牌汽車的理念，江淮汽車在商用車領(lǐng)域取得了長足的發(fā)展，尤其是客車市場，江淮品牌和安凱品牌逐漸形成了“高品質(zhì)”的口碑，并逐漸占領(lǐng)了國內(nèi)自主品牌客車的高端市場。

    在江淮•寶斯通的生產(chǎn)過程中，對于質(zhì)量要求達(dá)到了近乎苛刻的地步。比如在備受用戶好評的噪音控制上，寶斯通采用全方位降噪設(shè)計，整體流線型設(shè)計以降低風(fēng)噪，優(yōu)化整車及發(fā)動機艙的密封性，并采用柔性懸架和配備子午線輪胎等全方位降低噪音。結(jié)果，寶斯通柴油版車型的噪音是71分貝，只比柯斯達(dá)高1分貝，而汽油版車型的噪聲就優(yōu)于競爭對手。

    另外，從外觀上的車體平整度，到內(nèi)在的座椅可靠性，以及密封膠條、后視鏡螺絲等細(xì)節(jié)都有相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和要求問題，達(dá)到甚至優(yōu)于競爭對手。

    6月28日，江淮•寶斯通公務(wù)商務(wù)客車正式成為中國人民解放軍陸?？杖妰x仗隊用車

    9月上旬，江淮•寶斯通純電動公務(wù)客車服務(wù)“達(dá)沃斯論壇”……

    經(jīng)過江淮客車的不懈努力，國內(nèi)高檔輕型公務(wù)商務(wù)客車開始打破以往被合資企業(yè)一款車型獨家壟斷的局面。