繼2009年11月22日，中通新型節(jié)能公交在聊城順利通過10名來自汽車行業(yè)的專家以及公交企業(yè)技術代表的共同評審后，12月19日，來自“節(jié)能環(huán)保公共汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”的部分專家，以及天津、濟南、石家莊、長春、赤峰、集寧、銀川等地的三四十家公交企業(yè)的老總和技術人員等共百余人再次齊聚天津，共同聽取和研討中通客車新型節(jié)能環(huán)保公共汽車的研發(fā)和測評報告。據(jù)悉，下一步，中通有望與天津、濟南、連云港、銀川等地的10多家公交合作，批量運營中通新型節(jié)能環(huán)保公交車。

    據(jù)了解 ，中通新型節(jié)能公交客車是2008年中通客車攜手天津公交集團，與玉柴發(fā)動機、艾里遜變速箱、東風德納車橋有限公司等配套企業(yè)共同研發(fā)的新型節(jié)能公交產(chǎn)品。該項目樣車LCK6120GT公交車曾于2009年9月在天津公交線路進行了一個多月的實地運營。2009年11月22日，在聊城，10名來自汽車行業(yè)的專家以及公交企業(yè)技術代表在審閱了相關研發(fā)、運營等報告，并現(xiàn)場觀看了產(chǎn)品裝配過程后，一致認為：與國內現(xiàn)有的同類型客車相比，中通新型節(jié)能公交節(jié)油率達到10%左右，整體達到了國內同類型公交客車的領先水平，應該在公交行業(yè)內推廣應用。

    本次研討會由中通客車承辦，廣西玉柴機器股份有限公司、艾里遜變速箱公司、天津中德傳動有限公司等協(xié)辦。中國城市公共交通協(xié)會科學技術分會執(zhí)行秘書長葉東強、中通客車總經(jīng)理時洪功、天津公交集團總經(jīng)理郭智、中國齒輪協(xié)會名譽會長王聲堂和協(xié)會秘書長李盛其、石家莊公交總經(jīng)濟師于新泉、連云港海通公交公司董事長倪愛華、內蒙古赤峰公交公司董事長劉尚民、中國城市公共交通協(xié)會科學技術分會技術部主任張炳榮等出席了研討會。

    研討會上，中通客車總經(jīng)理時洪功表示，近年來，隨著國內燃油價格的不斷波動以及國家節(jié)能減排的號召 ，中通客車在一手抓新能源客車研發(fā)的同時 ，一手依然堅持從客運企業(yè)的切實需要出發(fā)，把傳統(tǒng)客車的節(jié)油技術創(chuàng)新作為另一項重要課題來開發(fā)。此次與天津公交以及廣西玉柴機器股份有限公司、艾里遜變速箱公司、天津中德傳動有限公司等共同開展的“新型節(jié)能環(huán)保公交客車項目”，正是中通依靠科技創(chuàng)新在傳統(tǒng)客車節(jié)油技術上邁出的更堅實一步。今后，中通將繼續(xù)加強在傳統(tǒng)客車節(jié)油技術上的發(fā)展力度，為公交企業(yè)提供更多的高質量、高經(jīng)濟、高效益的公交產(chǎn)品。

    作為中通新型節(jié)能公交實際運營測評方 ，天津公交集團總經(jīng)理郭智也在研討會上對中通新型節(jié)能公交予以了肯定 。郭智說，作為國內第一家從事公交客運的企業(yè) ，天津公交多年來一直致力于發(fā)展環(huán)保公交，建設宜居天津。為此，公司在緊跟國家要求，不斷提升車輛排放水平的同時，也在選擇節(jié)能公共汽車產(chǎn)品上進行了大量嘗試。此次天津公交積極配合中通客車以及相關配套廠家共同研發(fā)的這兩款節(jié)能公交，不但已經(jīng)通過了國家認定的汽車指定機構的定性檢測試驗，也在天津公交線路上進行了多種方法的實地運營測驗，實驗結果綜合表明，該系列產(chǎn)品符合國家相關的環(huán)保要求，節(jié)能效果十分顯著，有著良好的性價比，為廣大公交企業(yè)發(fā)展節(jié)能環(huán)保公交提供了一款新產(chǎn)品。相信未來 ，這兩款產(chǎn)品也會被廣大的公交企業(yè)所認可和接受。

    研討會期間，中通客車和廣西玉柴等配套企業(yè)還向與會的公交企業(yè)代表們介紹了中通新型節(jié)能環(huán)保公交的研發(fā)過程、技術特點以專家評審意見。隨后與會代表們還參觀了中通新型節(jié)能公交的系列產(chǎn)品，不少公交企業(yè)對中通新型節(jié)能公交在天津實際運營中的節(jié)油效率都表示欣喜。

    “對于我們公交企也來說，節(jié)油就是發(fā)展之道，和諧之道?。　眱让晒懦喾骞还径麻L劉尚民告訴中國客車網(wǎng)記者，隨著國內燃油價格的不斷攀升，公交企業(yè)在運營成本方面承擔的壓力越來越大，特別是國家的二三線城市，由于政府相關財政補貼不如一線城市多 ，公交車整體檔次和排放水平相對較低，而大量增加的燃油成本又不斷擠占了公司更換新車的資金 。對于公司來說，如何挑選真正價格適中、節(jié)油率高、質量可靠的產(chǎn)品已經(jīng)迫在眉睫。而此次中通新型節(jié)能公交的成功研發(fā)，給了他們挑選自己理想節(jié)油產(chǎn)品的新希望。劉尚民表示，今后只要價格等方面可以接受，他們很愿意考慮購買這樣的傳統(tǒng)節(jié)能公交。

    在談到對傳統(tǒng)節(jié)油公交未來發(fā)展的看法時 ，劉尚民表示，就目前的情況來看 ，在二三線城市推廣傳統(tǒng)節(jié)油客車具有現(xiàn)實性。因為一些二三線城市公交企業(yè)經(jīng)濟基礎相對薄弱，如果購買新能源公交，在后期的運營維護中成本壓力會更大。所以希望國家能在一線城市大力發(fā)展新能源客車的同時，也能在推廣傳統(tǒng)節(jié)油公交上給予更多的支持政策，讓二三線城市的環(huán)保公交發(fā)展之路行進的更快。

    長春公交技術部部長劉俊蘭也對中通新型節(jié)能環(huán)保公交的高節(jié)油率表示了肯定。劉俊蘭說，雖然目前國家正在大力發(fā)展新能源客車，但是傳統(tǒng)客車的節(jié)油技術還有一定的提升空間。而且在一定的時期內，傳統(tǒng)客車節(jié)油還是眾多公交企業(yè)所急需的。如果中通的新型節(jié)能公交在長春實際運營也能達到這樣出色的節(jié)油率 ，長春也會考慮購買這樣的傳統(tǒng)節(jié)油公交。

    另據(jù)中通客車相關負責人告訴記者，下一步，中通有望與天津、濟南、連云港、銀川等地的10多家公交合作 ，批量運營中通新型節(jié)能環(huán)保公交車。