19日，在山東沂星電動(dòng)汽車有限公司，一輛純電動(dòng)汽車下線。

　　19 日，“臨沂造”純電動(dòng)汽車在山東沂星電動(dòng)汽車有限公司實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。據(jù)了解，該純電動(dòng)汽車一次充電僅需3小時(shí)，續(xù)駛里程可達(dá)360公里以上，是目前國內(nèi)續(xù)駛里程最長的純電動(dòng)客車。 

　　山東沂星電動(dòng)汽車有限公司是國家工信部汽車產(chǎn)品公告內(nèi)企業(yè)，主要研發(fā)生產(chǎn)高檔豪華電動(dòng)大客車。該公司與臨沂市新世紀(jì)能源研究所等單位合作，擁有電動(dòng)汽車電機(jī)、動(dòng)力電池、控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，并成功研制出各種新能源汽車。 

　　該公司研發(fā)生產(chǎn)的節(jié)能環(huán)保SDL6120EVG型純電動(dòng)城市客車  、SDL6121EVG型純電動(dòng)城市客車及SDL6110EVSG型純電動(dòng)雙層城市客車，使用先進(jìn)的全承載鋁合金客車車身技術(shù)，一次充電僅需3小時(shí)，最高車速可達(dá)80公里/小時(shí)以上，續(xù)駛里程可達(dá)360公里以上，是目前國內(nèi)續(xù)駛里程最長的純電動(dòng)客車。 

　　下線儀式上，中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會主席陳清泉告訴記者，沂星純電動(dòng)客車在很多地方都有創(chuàng)新，其技術(shù)在國內(nèi)領(lǐng)先。臨沂市委副書記、市長張少軍表示，沂星電動(dòng)汽車整車批量下線，為臨沂打造國內(nèi)最大的新能源汽車生產(chǎn)基地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

　　19日下線儀式結(jié)束后，臨沂市公共交通總公司與山東沂星電動(dòng)汽車有限公司簽署訂購協(xié)議，訂購30輛沂星純電動(dòng)公交車作為城市公交運(yùn)營車輛，這些車輛將在臨沂市城區(qū)東環(huán)路和K10路公交線路上試運(yùn)行。 

　　跑360公里只花120元“油錢” 

　　■普通燃油公交車的銷售價(jià)格為40萬—50萬元，純電動(dòng)客車的售價(jià)是燃油公交車的兩到三倍。 

　　■純電動(dòng)客車一次充電成本120元左右，而行駛相同里程的燃油公交車要花費(fèi)四五百元。前者運(yùn)營成本僅為后者的1/4。 

　　“臨沂造”性價(jià)比遠(yuǎn)勝普通公交 

　　山東沂星電動(dòng)汽車有限公司黨委書記劉林生介紹，沂星純電動(dòng)客車主要有以下三個(gè)方面的特點(diǎn)：一是續(xù)駛里程長，可達(dá)360公里以上。二是使用壽命長，大于3年15萬公里，遠(yuǎn)高于國家2年8萬公里的標(biāo)準(zhǔn)。三是使用全承載鋁合金客車車身技術(shù)，減少了整車重量，有效提高車輛運(yùn)載能力和車身抗銹蝕能力。 

　　該企業(yè)技術(shù)中心副主任劉延爽告訴記者，目前各企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)客車分為“硅源電池”純電動(dòng)客車和“磷酸鐵鋰電池”純電動(dòng)客車，兩者的主要區(qū)別在于電池。使用硅源電池的純電動(dòng)客車每輛售價(jià)100萬元左右，一次充電續(xù)駛里程在260—280公里。使用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)客車造價(jià)較高，售價(jià)180萬至200萬元，一次充電續(xù)駛里程360公里，沂星純電動(dòng)客車使用的就是磷酸鐵鋰電池。 

　　劉延爽說，一輛普通公交車的銷售價(jià)格為40萬—50萬元，雖然“臨沂造”純電動(dòng)客車的售價(jià)是燃油公交車的四到五倍，但是從長遠(yuǎn)來看，運(yùn)行成本較低，僅為普通公交車的1/4。“我們的純電動(dòng)客車一次充電的成本僅為120元左右，而行駛相同里程的燃油公交車要花費(fèi)四五百元”。 

　　好女不愁嫁  訂單接踵至 

　　記者獲悉，該企業(yè)投產(chǎn)后年生產(chǎn)能力可達(dá)4000輛。 

　　三亞一公交公司6月份預(yù)訂的200輛大巴中的樣車即將交付使用。海南還有一家公交公司表達(dá)了訂購意向，臨沂公交總公司也預(yù)訂純電動(dòng)客車30輛，這些車輛有望春節(jié)前在臨沂上路作為公交車使用。而在廣州，已經(jīng)有公交線路正在試用沂星純電動(dòng)公交車。 

　　記者體驗(yàn)：沒有排氣管，聽不到“隆隆”聲 

　　19日上午，記者登上了剛剛下線的沂星SDL6110EVSG型純電動(dòng)雙層城市客車。 

　　從外觀上看，這輛電動(dòng)雙層客車與傳統(tǒng)公交車沒有什么區(qū)別。負(fù)責(zé)駕駛的工作人員說：“駕駛時(shí)與傳統(tǒng)客車會有些不同，傳統(tǒng)車要打火啟動(dòng)，這輛車通電后就可以啟動(dòng)了?！庇浾呖吹剑隈{駛室旁有個(gè)電子顯示屏，上面清晰地顯示著電壓情況，這是專門用來監(jiān)控電池組運(yùn)行。 

　　踩油門、起步……沒有燃油公交車起步時(shí)那樣前仰后合的感覺，也沒有陡然增大的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，就在不經(jīng)意間，司機(jī)已經(jīng)將客車行駛到了40公里/小時(shí)，平穩(wěn)、噪音小，雙層的龐然大物開始行駛在臨沂城區(qū)的道路上。 

　　運(yùn)行中，記者發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)公交車的“隆隆”聲已被溫柔的“嗡嗡”聲取代，不仔細(xì)聽幾乎聽不到聲音。在一約45度的上坡處，電動(dòng)客車提高了動(dòng)力，平穩(wěn)爬坡，毫不費(fèi)力。停車后，記者在車尾也沒聞到任何刺鼻氣味。并且與燃燒油、氣的傳統(tǒng)客車不同，純電動(dòng)公交車沒有排氣管，污染氣體排放成了“0”。