據(jù)歐洲貿(mào)易協(xié)會汽車制造商委員會12月8日發(fā)布的統(tǒng)計，2009年前11個月俄羅斯共銷售乘用車133.7792萬輛國產(chǎn)和外國品牌汽車，相當于去年同期銷售量的50%，減少了135.1449萬輛，去年同期銷售量為268.9241萬輛。今年11月份，俄羅斯共銷售乘用車10.5302萬輛，比去年同期下降46%，減少9.1145萬輛，去年11月銷售量為19.6447萬輛。俄羅斯銷售量最大的前10個汽車品牌中，有8個是在俄羅斯境內(nèi)生產(chǎn)的。

    去年年底，俄羅斯對中國汽車采取緊縮政策，限制在當?shù)亟M裝、建廠，中國汽車競爭力下降、在俄羅斯發(fā)展受阻。

    中國汽車在俄羅斯市場上的已經(jīng)寥寥無幾，11月份奇瑞銷售487輛，力帆銷售126輛，吉利銷售323輛，長城銷售158輛，比亞迪銷售24輛。中國汽車整體數(shù)量1118輛，約占俄羅斯乘用車銷售數(shù)量的1%?？梢灶A(yù)見，中國汽車正在整體退出俄羅斯市場。

    最近，希比利公司董事長祝景成剛剛從俄羅斯訪問歸來。此行，希比利公司與俄羅斯相關(guān)汽車企業(yè)簽署了1400輛城市公交車散件組裝合同和1000輛12米城市公交車散件組裝的意向。俄羅斯地方政府希望中方能夠投資在俄羅斯建立股份制公交車生產(chǎn)企業(yè)。

    從2004年起，希比利公司通過與俄羅斯地方政府合作，把中通客車推向了俄羅斯市場，出口了160多輛城市公交車，至今在線路上行駛。希比利公司目前正在協(xié)助五洲龍客車開拓俄羅斯散件組裝合作，得到俄羅斯政府方面的支持。目前公交車出口俄羅斯最大的障礙是質(zhì)量認證，一般認證需要近20萬美元，至少4個多月時間，而有效期有時只有半年多時間就要辦理延期，國家有關(guān)主管部門應(yīng)協(xié)調(diào)兩國有關(guān)質(zhì)量認證的互認事宜。

    俄羅斯卡瑪茲汽車股份無限公司總裁顧問果萊諾夫最近指出，近年來，很多中國大型汽車生產(chǎn)企業(yè)與卡瑪茲公司進行了談判，但是中國汽車在俄羅斯市場的最大弱點之一，就是沒有汽車的售后服務(wù)和質(zhì)量保證系統(tǒng)。中方合作只關(guān)心如何利用俄方穩(wěn)定的生產(chǎn)能力、銷售和服務(wù)系統(tǒng)，其次就是質(zhì)量認證的困難。中國應(yīng)該對俄羅斯市場有清醒的認識，并改變在俄羅斯汽車市場的策略。

    長城汽車公司將于2010年在莫斯科州建立組裝廠，并投入生產(chǎn)。

    長城汽車公司與俄羅斯推銷商“伊利托”公司簽訂了合作協(xié)議，將投資2500萬美元于2010年在莫斯科州格熱里市建立現(xiàn)代化汽車組裝廠。這家組裝廠的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)5萬臺小轎車。除了占據(jù)俄羅斯汽車市場的份額外，長城汽車公司領(lǐng)導(dǎo)層還計劃將莫斯科在組裝廠生產(chǎn)的汽車銷往歐洲。

    從事中國商業(yè)咨詢業(yè)務(wù)的俄羅斯Optim Consult公司總經(jīng)理卡列索夫稱，目前長城汽車公司在俄羅斯市場的銷售額急劇下降。其產(chǎn)品在俄羅斯市場的唯一優(yōu)勢就是價格低廉。在俄羅斯政府提高汽車進口關(guān)稅后，長城公司高層認為在俄建立組裝廠成為占領(lǐng)俄羅斯汽車市場的唯一辦法，并計劃將其產(chǎn)品在俄羅斯汽車市場的份額占到10%。

    根據(jù)歐洲貿(mào)易協(xié)會統(tǒng)計，2009年上半年長城汽車在俄共銷售1496輛，同比下降72%；2008年為8234輛，同比增加33%；2007年為6238輛，同比上升30%。