這年頭，賣車的還有日子不好過(guò)的？目前市場(chǎng)普遍預(yù)期今年汽車類上市公司業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)200％。

　　不過(guò)，如果細(xì)分這行業(yè)的業(yè)績(jī)，答案并非那樣完美。與風(fēng)光的微型車行業(yè)上市公司不同的是，客車類上市公司身處“產(chǎn)能過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)充分”的時(shí)代。

　　11日，本報(bào)率40多位南京亞星客車股東，赴揚(yáng)州上市公司亞星客車，與董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理魏潔零距離接觸，了解客車市場(chǎng)不為人知的內(nèi)幕和一個(gè)真實(shí)的亞星客車。

　　董事長(zhǎng)二次創(chuàng)業(yè)

　　魏潔對(duì)于亞星客車再熟悉不過(guò)了。上到集團(tuán)高管，下到參股的公司高管，再到上市公司高管，他全部都輪崗過(guò)。所以，前三季度的虧損并不影響他的創(chuàng)業(yè)，甚至今年被他看成第二次創(chuàng)業(yè)的原點(diǎn)。

　　魏潔承認(rèn)，“亞星客車錯(cuò)過(guò)了發(fā)展的好日子?！?

　　他為投資者解讀了公司發(fā)展的三個(gè)階段：“亞星客車1999年上市初期，是亞星的輝煌時(shí)期。不過(guò)，從2003年底至2006年，亞星走了彎路，業(yè)績(jī)滑落低谷。第三個(gè)階段，是從2007年至今，公司恢復(fù)上市后，業(yè)務(wù)進(jìn)行整合?！?

　　賒銷問(wèn)題很頭痛

　　客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，魏潔也有擔(dān)憂。多年打拼，他感觸很深，“原先以做長(zhǎng)途車為主的宇通客車（600066）和以旅游車輛為主的金龍汽車（600686）（600686），都開(kāi)始對(duì)公交車市場(chǎng)進(jìn)行爭(zhēng)奪，在我們最動(dòng)蕩時(shí)，他們處于上升期，現(xiàn)在，我們沒(méi)法和他們比?！?
客車行業(yè)的賒銷問(wèn)題，也是董事長(zhǎng)覺(jué)得“頭痛”的事。

　　“今年一家城市公交招標(biāo)，幾百輛公交車，分別被金龍、宇通吃掉，我們不敢競(jìng)標(biāo)，為什么？不是我們的技術(shù)問(wèn)題，而是對(duì)方付款不到位，我們掛賬掛怕了。按照對(duì)方要求，付款只付30％，以后的70％分兩年分。如此苛刻的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，你們想象不到吧？”

　　這段話，讓現(xiàn)場(chǎng)南京股東非常驚訝。“我們想買輛小車，都要求現(xiàn)款提貨，而且還要加錢，才能盡快拿到車，沒(méi)想到賣大車的，搞不過(guò)賣小車的。董事長(zhǎng)今天說(shuō)了，我們才知道?！惫蓶|吳先生稱。

　　亞星客車的應(yīng)收賬款確實(shí)高，2008年達(dá)2億元，今年前三季度也有1.8億元。如果這些錢收回來(lái)充到凈利潤(rùn)，是一筆巨大的財(cái)富。不過(guò)魏潔搖搖頭，“收不回來(lái)。”

　　清理家底海外尋財(cái)

　　按照亞星客車此前公告，今年公司年末仍業(yè)績(jī)虧損。不過(guò)，魏潔還是給股東透了底，增加點(diǎn)信心籌碼，因?yàn)楣芾韺右验_(kāi)始在清理家底，收縮戰(zhàn)線，力圖一搏。

　　“我們剛剛賣了一些地塊，現(xiàn)在又轉(zhuǎn)讓揚(yáng)柴股權(quán)給大股東，把多余資產(chǎn)變現(xiàn)，”魏潔坦言，“現(xiàn)在，我們?cè)谕卣购Ｍ馐袌?chǎng)，能做一年是一年。目前有突破的是非洲、中亞、中東，未來(lái)是北美。”

　　其間，南京股東凌先生提出，“發(fā)現(xiàn)宇通有兩筆大單，一個(gè)是寧波油電混合動(dòng)力公交車，另一個(gè)是杭州混合動(dòng)力公交大單。這些都是宇通在做新能源客車上的成功，亞星為何不做此突破？” 

　　魏潔感謝股東的建議，他坦言，“不是不搞，確實(shí)是有一定需求，但需求量不大，電動(dòng)車比一般的柴油車要貴70％，甚至翻一倍，只怕市場(chǎng)消化不了?！?

　　本著對(duì)投資者負(fù)責(zé)的態(tài)度，現(xiàn)在，亞星客車每走一步，都非常謹(jǐn)慎。