一年一度的濰柴動力商務(wù)大會，每屆都雷打不動地在濰柴的根據(jù)地——山東濰坊市召開，今年卻挪到了省會濟南。

    12月7日，在山東大廈的主會廳，2010年濰柴動力商務(wù)大會如期召開。令人驚奇的是，濰柴把商務(wù)大會辦成了一場國際性會議：在出席大會的2000多名代表中，有200多位是來自36個國家和地區(qū)的濰柴海外經(jīng)銷商和服務(wù)商。為此，大會特別安排了英、法、德語的同聲翻譯。
  
     在大會進行的同時，在會場外的廣場上，山東重工集團產(chǎn)品展示會也高調(diào)拉開大幕，琳瑯滿目的產(chǎn)品涵蓋了動力系統(tǒng)、重卡、工程機械和汽車零部件等裝備制造領(lǐng)域，濰柴動力、陜西重汽、陜西法士特、山東山推等裝備工業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌都名列其中。人們不難看出，在每一個整車、整機、總成及部件產(chǎn)品中，無不隱現(xiàn)著濰柴的技術(shù)或資本的DNA。
  
    如此豪氣的表白，源于在短短一年中濰柴發(fā)生的變化。
   
    重組山東重工濰柴在資本、市場狂飆突進

    在2010年濰柴動力商務(wù)大會上，譚旭光給出了一組數(shù)字：2009年，面對席卷全球的經(jīng)濟危機，濰柴從容迎接挑戰(zhàn)，預計集團全年營業(yè)收入達540億元，同比增長10%；利潤總額超過40億元，同比增長40%。
   
    對于濰柴的逆勢增長，譚旭光認為企業(yè)擁有的最大優(yōu)勢是更加鞏固而堅實的產(chǎn)品平臺。在2009年，濰柴不僅將自主研發(fā)的10升、12升藍擎大馬力發(fā)動機大批投放市場，而且推進30萬臺生產(chǎn)能力的3升、4升小功率發(fā)動機項目，10萬臺5升、7升中功率發(fā)動機項目，300臺3000～10000馬力大功率段的船舶動力項目全部進入商業(yè)化階段，濰柴的產(chǎn)品平臺更具規(guī)?；拖盗谢８鶕?jù)市場占有率調(diào)查，濰柴動力占載重14噸以上重卡市場的配套份額為40%以上，在50裝載機市場的配套量在80%以上。到2009年底，濰柴發(fā)動機在市場的保有量已經(jīng)達到200萬臺。
   
    為了保持國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的制造和開發(fā)水平，濰柴在2009年成立了國內(nèi)第一家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心；同時，聯(lián)合18家科研單位和關(guān)聯(lián)企業(yè)組成新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，并成立新能源公司，建立滿足國四、國五排放標準的新能源動力5萬臺的生產(chǎn)基地。
   
    此外，與內(nèi)需增長同步，2009年，濰柴的產(chǎn)品出口也保持了上升的勢頭：發(fā)動機配套出口達到2.2萬臺，行業(yè)配套出口占有率由2008年的44.6%，增長到2009年的52.4%；在海外建立了70家特約維修服務(wù)站，遍布獨聯(lián)體、非洲、  濰柴發(fā)動機在整機市場突飛猛進的背后，資本推手的作用不可忽視。通過對全球資源的整合，濰柴加大了產(chǎn)業(yè)鏈條的合作空間，又反過來對市場起到了利好層面的影響。其中，2009年1月23日，濰柴動力其下屬子公司濰柴動力（香港）國際發(fā)展有限公司，以299萬歐元競拍獲得法國百年品牌博杜安公司的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌，擴大了濰柴產(chǎn)品配套范圍；2009年5月25日，上市公司“山東巨力”變更為“濰柴重機”，主要生產(chǎn)6160系列、6170系列、8170系列、CW200系列中速柴油機和15kW到1250kW的柴油發(fā)電機組。
   
    在2009年一系列重組中，影響最大的當屬山東重工的重組。2009年6月18日，由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業(yè)集團有限公司3家國有企業(yè)組建的山東重工集團有限公司，在濟南掛牌成立。山東重工重組的核心是濰柴集團，其所承擔的是實現(xiàn)山東省裝備制造工業(yè)做強做大的歷史使命。山東重工各個板塊的發(fā)展規(guī)劃是以發(fā)動機為核心，構(gòu)建車用、船舶、發(fā)電設(shè)備等多元化市場的動力總成系統(tǒng)競爭力。通過山東重工集團這一更高的層面，濰柴的主營業(yè)務(wù)又增加了推土機、挖掘機、叉車等業(yè)務(wù)板塊，并至此擁有了商用車、工程機械、動力系統(tǒng)、汽車電子零部件等四大類板塊。
   
    而此次在濟南舉辦的山東重工集團產(chǎn)品展示會，就是濰柴在資本市場縱橫捭闔的實際成果的展現(xiàn)。
  
    發(fā)力2010鎖定裝備制造產(chǎn)業(yè)集團
 
    記者發(fā)現(xiàn)，濰柴在2010年商務(wù)大會提出的目標，已與前期明顯不同，即從獨立的發(fā)動機制造商、大功率通用發(fā)動機供應(yīng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)榇蛟烊蝾I(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展的裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集團。
  
     根據(jù)2010年商務(wù)大會公布的規(guī)劃，濰柴集團在2010年要確保實現(xiàn)銷售收入700億元、出口創(chuàng)匯10億美元。在此基礎(chǔ)上，集團進一步確定了未來3～5年整體發(fā)展規(guī)劃，即產(chǎn)銷全系列發(fā)動機100萬臺、重型汽車15萬輛、商用車重型變速器100萬臺，全面打造動力系統(tǒng)核心地位，著力提升以汽車電子及零部件為核心的后市場服務(wù)競爭優(yōu)勢，全面實現(xiàn)收入突破1000億元、進軍世界五百強的宏偉愿景。
  
     在濰柴的核心業(yè)務(wù)——發(fā)動機板塊，2010年集團將以全系列動力供應(yīng)商的優(yōu)勢地位，計劃銷售各類發(fā)動機65萬臺；其中，卡車動力28萬臺，客車動力3萬臺，工程機械動力13萬臺，船電動力2萬臺。
   
    基于對明年宏觀經(jīng)濟環(huán)境作出的樂觀評價，濰柴集團預測2010年的工程機械、商用車、船舶、發(fā)電機組等諸多跟國民經(jīng)濟增長密切相關(guān)的裝備制造業(yè)，將會有更好的市場表現(xiàn)。濰柴動力執(zhí)行總裁張泉在2010年商務(wù)大會作的市場發(fā)展報告指出，作為對國民經(jīng)濟各行業(yè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，我國裝備制造業(yè)存在著巨大的發(fā)展機遇。第二、全球產(chǎn)業(yè)格局正在進行大的調(diào)整，中國將成為世界裝備造業(yè)的中心，制造水平正在由低端向中高端轉(zhuǎn)化，預計未來5年全世界消費的60%的裝載機將由中國制造。
 
    作為濰柴的新的經(jīng)濟增長點，2010年，濰柴將以“5P服務(wù)工程”（即由專享服務(wù)、專有配件、專用機油、專屬設(shè)備、專業(yè)再制造組成的濰柴增值服務(wù)用戶項目）為主要內(nèi)容，打造后市場服務(wù)平臺。2009年，濰柴通過“5P服務(wù)工程”創(chuàng)造了近18億元的后市場收入，明年將進一步擴大到30億元。根據(jù)濰柴3～5年期的規(guī)劃，當集團銷售收入達到1000億元、產(chǎn)銷發(fā)動機100萬臺時，濰柴發(fā)動機的市場保有量超過500萬臺，由濰柴經(jīng)營的后市場業(yè)務(wù)將超過150億元，為合作伙伴創(chuàng)造的價值將超過20億元。
  
    致力“雙輪驅(qū)動” 中國裝備“航母”即將啟程

    對于中國裝備制造業(yè)的狀況，在2006年，《中國工業(yè)報》曾以八個典型案例為事實，對跨國公司打著“幫助國企改革”的旗號，覬覦我國機械行業(yè)排頭兵企業(yè)，實施并購計劃的現(xiàn)象，進行了深入的分析和報道。在2008年下半年金融危機影響到我國制造業(yè)時，有專業(yè)人士指出，金融危機對中國裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級形成了倒逼機制：一方面，大量低附加值企業(yè)在產(chǎn)業(yè)洗牌中淘汰出局是一種必然；另一方面，經(jīng)過這輪洗牌，國內(nèi)裝備制造業(yè)將出現(xiàn)一批自主創(chuàng)新能力強、資金實力雄厚的企業(yè)，并在歐美制造企業(yè)出現(xiàn)問題的時候，中國企業(yè)進行跨國并購的阻力更小，未來一兩年可能出現(xiàn)一批中國裝備制造業(yè)企業(yè)進行國際化并購的成功案例。
  
     相比國際裝備制造業(yè)巨頭，如通用電氣、西門子、三菱重工、卡特彼勒等綜合性制造商，中國裝備制造企業(yè)在業(yè)務(wù)上更單一，銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更窄小，抵抗外界風險能力更弱。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司數(shù)據(jù)顯示，1～9月，機械行業(yè)完成工業(yè)增加值增幅同比回落4.2個百分點，部分產(chǎn)品甚至出現(xiàn)負增長，機床、發(fā)電設(shè)備、重型機械等產(chǎn)品新增訂單銳減。
   
    裝備制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國家整體經(jīng)濟實力和技術(shù)實力的體現(xiàn)。在由金融危機導致行業(yè)重新洗牌的背景下，濰柴經(jīng)營逆市上升，并以主要參與者身份組建了山東重工，中國裝備制造業(yè)“航母”的雛形顯現(xiàn)。
 
    在沒有更多外力支持的情況下，譚旭光認為，真正做到共享優(yōu)勢資源，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴互惠共贏、協(xié)同共進，是一個企業(yè)成功的關(guān)鍵所在。2005年，濰柴率先提出了以我為主、鏈合創(chuàng)新的理念，其核心內(nèi)涵就是借助產(chǎn)業(yè)鏈資源，不斷提升系統(tǒng)創(chuàng)新能力，做大產(chǎn)業(yè)鏈盈利空間，增強協(xié)同抗風險的能力。按照這一理念，濰柴與多家主機廠確立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
   
    在2010年濰柴商務(wù)大會上，強調(diào)的主題依舊是“協(xié)同發(fā)展、鏈合創(chuàng)新、服務(wù)全球”。用譚旭光的話說，健康發(fā)展是基本前提，持續(xù)創(chuàng)新是強力引擎，聯(lián)合協(xié)同是必然要求，服務(wù)全球是最終目的；核心就是堅定不移地拓寬協(xié)同發(fā)展平臺，業(yè)務(wù)涵蓋商用車、動力總成、汽車零部件三大產(chǎn)業(yè)板塊，突出動力系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，進一步優(yōu)化整合零部件資源，同時在集團外部，面向所有合作伙伴，將進一步挖掘以配件、服務(wù)、再制造、專利技術(shù)產(chǎn)品為核心的后市場潛力，為廣大客戶、經(jīng)銷商、服務(wù)商創(chuàng)造更大的價值。