節(jié)能減排 2010環(huán)保當(dāng)?shù)?/h1>

作者:蘭霞　　信息來(lái)源:孟為　　　　發(fā)布日期：2009-12-09

    當(dāng)前最火熱的電影《2012》描述了一幅由于氣候變化異常而使人類瀕臨滅絕的景象。雖然2012年是世界末日只是一個(gè)古老的預(yù)言，而電影也是人們想像出的畫面，但電影中所描述的氣候變暖、能源緊缺等景象，都是我們眼前正在發(fā)生或即將面臨的現(xiàn)實(shí)。在感受電影中震撼畫面的同時(shí)，也激起了人們對(duì)于環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注。

     就在《2012》在國(guó)內(nèi)上映如火如荼之時(shí)，11月25日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署應(yīng)對(duì)氣候變化工作，決定到2020年我國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％~45％，作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃，并提出相應(yīng)的政策措施和行動(dòng)。這是我國(guó)首次量化溫室氣體減排目標(biāo)，并向世界公開作出節(jié)能減排的承諾，表明中國(guó)政府對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視。

    國(guó)家提出的二氧化碳減排指標(biāo)不是一句空話，必然要落實(shí)到各個(gè)部門、各行各業(yè)來(lái)完成。而交通行業(yè)作為人們心目中的二氧化碳排放大戶，必然要承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。更何況在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，已經(jīng)明確提出了“加強(qiáng)對(duì)節(jié)能、提高能效、潔凈煤、可再生能源、先進(jìn)核能、碳捕集利用與封存等低碳和零碳技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，加快建設(shè)以低碳為特征的工業(yè)、建筑和交通體系?！逼囎鳛榻煌w系中重要的運(yùn)輸工具之一，也將受到二氧化碳減排指標(biāo)深遠(yuǎn)的影響。

    這樣的影響不僅僅是會(huì)給新能源汽車研發(fā)和推廣注入一針強(qiáng)心劑，對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排也會(huì)提到一個(gè)全新的高度。畢竟實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，除了能源結(jié)構(gòu)升級(jí)外，也離不開對(duì)傳統(tǒng)能源的節(jié)約。二氧化碳減排將會(huì)是一個(gè)引信，點(diǎn)燃各方對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能減排的高度關(guān)注。

    首先，我國(guó)還沒(méi)有明確的汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在看來(lái)要想考核二氧化碳減排效果，這樣的標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)必會(huì)安排入日程。新的標(biāo)準(zhǔn)又必然會(huì)對(duì)汽車企業(yè)提出新的要求。其次，各部門環(huán)?？己藭?huì)更加嚴(yán)格，以往提出的各種節(jié)能減排要求，如車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)等勢(shì)必加大執(zhí)行力度。

    在節(jié)能減排上，商用車歷來(lái)在市場(chǎng)層面的執(zhí)行并不樂(lè)觀。雖然有城鄉(xiāng)發(fā)展尚存差距的中國(guó)國(guó)情作為擋箭牌，但這種“當(dāng)一天和尚撞一天鐘”的僥幸心理，始終不是長(zhǎng)久之計(jì)。2008年，排放升級(jí)對(duì)于商用車企業(yè)的影響，被年末更為慘烈的金融危機(jī)所掩過(guò)。2009年，商用車企業(yè)又受益于國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需保增長(zhǎng)的大背景，而沒(méi)有在排放升級(jí)等方面被相關(guān)部門緊盯。2010年，商用車企業(yè)還能這么幸運(yùn)嗎？

    也許實(shí)施國(guó)Ⅳ這樣更高的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)商用車企業(yè)確實(shí)有壓力，畢竟在短時(shí)間內(nèi)追趕上歐美的排放標(biāo)準(zhǔn)，各方面的條件都還不成熟，而滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)又被外資所壟斷，企業(yè)不得不去協(xié)調(diào)因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)而導(dǎo)致的產(chǎn)品價(jià)格上漲和用戶消費(fèi)能力有限的突出矛盾。但是環(huán)保終究是商用車企業(yè)繞不開的話題，企業(yè)必須有所作為。

    2010年，商用車企業(yè)不妨少一些抱怨情緒，少一些僥幸心理，真正下大力氣邁過(guò)環(huán)保這道門檻。