受金融危機的影響，國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)都受到了很大影響。面對這場浩劫，聰明的企業(yè)懂得通過調(diào)整發(fā)展措施和控制生產(chǎn)成本來應(yīng)對危機，而在管理方面比較欠缺的企業(yè)在這場危機中被逐漸淘汰。

    國內(nèi)外的零部件在應(yīng)對危機，控制成本方面都有一定的方法。但從目前市場發(fā)展情況來看，中國汽車零部件企業(yè)相較于跨國零部件公司的成本上，還是比較占有優(yōu)勢。國外零部件企業(yè)對零部件產(chǎn)品質(zhì)量要求和控制體系、設(shè)備上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)企業(yè)。拿剎車片行業(yè)舉例，國際著名的剎車片行業(yè)泰明頓、菲羅多（FERODO）、飛龍等企業(yè)，他們主要以配套為主，在售后市場上很少看到這些品牌的剎車片。據(jù)了解，這些跨國零部件公司現(xiàn)在只是把中國做為代加工地，原材料也是從國外運過來，在中國加工成產(chǎn)品后再運回當(dāng)?shù)劁N售。這無形中就增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

    另據(jù)金麒麟集團銷售副總裁胡加強先生介紹，目前金麒麟集團在零部件出口業(yè)務(wù)上，在國外占有強大優(yōu)勢，跨國零部件公司需要把原材料等運到中國來加工，把成品再運回本國進行銷售，而中國企業(yè)在本國生產(chǎn)，在人力資源等生產(chǎn)成本上要比跨國零部件企業(yè)低。如果國外品牌在國外市場賣12美元，而金麒麟集團的產(chǎn)品只需賣3到4美元。中國零部件企業(yè)在國外市場已占有較大優(yōu)勢。

    但是隨著人民幣的升值、原材料價格上漲、稅收政策的改變、勞動力成本上升、新《勞動合同法》出臺、環(huán)保新規(guī)以及石油價格上漲造成的物流成本上升，也在不斷影響著中國零部件全球競爭力，也在導(dǎo)致中國零部件企業(yè)出口成本的上升。

    隨著跨國零部件公司在中國的本土化進程不斷加速，國外企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)在人才、原材料、制造設(shè)備等方面的影響因素將會越來越接近，中國零部件的制造成本將不再低廉。