第十一屆中國國際高新技術(shù)成果交易會中國國際節(jié)能減排和新能源論壇在深圳召開，世界電動車協(xié)會主席陳清泉在演講時表示，推動電動車要解決好產(chǎn)品和合理價錢等三個問題。

    以下為陳清泉演講實錄：

    陳清泉：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友！今天很高興在這里跟老朋友見面，也見到了很多新朋友，今天中國國際節(jié)能減排和新能源論壇是全世界最熱門的課題，因為它牽扯到全球可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵的關(guān)鍵。

    前面陸部長講了在鐵道系統(tǒng)里面的節(jié)能減排，交通運輸占能源的消耗量很大，各個國家不一樣，大家是1/3以上，在交通運輸當(dāng)中除了鐵道以外，道路交通更重要。所以道路交通的節(jié)能減排也是最重要的科技，我就接著陸部長的鐵路講道路的系統(tǒng)。

    我從幾個方面講：全球可持續(xù)發(fā)展；比較各種不同的再生能源；最重要的是太陽能和生物能源用在交通的效率；電動汽車和混動動力汽車的狀態(tài)和開發(fā)電動汽車的關(guān)鍵問題；電動汽車和智能電網(wǎng)。

    這是我們的社會，天上灰蒙蒙的，北極的冰比我們預(yù)想的溶化的快，我們在2003年預(yù)測，北冰洋的冰到2070年溶化，但是現(xiàn)在到2008年已經(jīng)溶化了。我們希望尋找一個美好的解決方案，怎么用新能源、可再生能源來進行交通運輸。節(jié)能減排和新能源論壇要解決這個問題，首先要武裝思想，這是一個大系統(tǒng)，是個運作系統(tǒng)，在大系統(tǒng)當(dāng)中核心是最重要的，我們花了幾年時間來研究怎么搞好新能源計劃?？茖W(xué)是一個發(fā)現(xiàn)，是正面的知識，工程是把科學(xué)和管理結(jié)合起來解決問題；科學(xué)是認(rèn)識世界，工程是改造世界，科學(xué)是為什么？工程是怎么樣？為了什么？科學(xué)是個體活動，工程是集體，我們是要求最好的，工程質(zhì)量就是我們的工程秩序。

    工程秩序就是系統(tǒng)的集成優(yōu)化：第一是辯論、定義、修訂目標(biāo)。第二是協(xié)調(diào)性。第四是遵守學(xué)科程序。第四、考慮人的因素。第五、管理項目和團隊精神。

    太陽能是我們出色的能源，這是出色的能源生態(tài)系統(tǒng)。假如我們有生物能源，太陽能是生物增長，生物增長是把生物燒掉變成生物油，現(xiàn)在我們開始比較。比較的前提是我們的汽車每天跑30英里，我們用同樣的能源，同樣的土地，用太陽光能板發(fā)電帶動電動汽車，太陽能是生物增長，增長以后燒火變成內(nèi)然力，也就是說用同樣的能源。我們可以思考，用生物柴油來推動我們的內(nèi)燃機是不是有效，這個可能更有效果，可是用推動內(nèi)燃機。

    這是一個圖，我們要推新能源，新能源的機遇、挑戰(zhàn)、問題在什么地方？我們希望有30%的新能源，有30%的可充電式的電動汽車、電動車，這是市場能夠接受的程度，也是我們的理想。從理想到接受有什么樣的挑戰(zhàn)？

    新能源是階段性的，要解決儲存、網(wǎng)絡(luò)的問題。電動汽車的關(guān)鍵也在這里，電動汽車要解決儲電的問題，怎么樣能夠?qū)崿F(xiàn)理想？就是把智能電網(wǎng)聯(lián)系在一起，中間用信息技術(shù)，用傳感器來連接。簡單的說，電動汽車?yán)锩嬗幸粋€蓄電池，它是一個儲能機構(gòu)，要有效的運用。對于電動車來說，電要充滿，要不然就浪費了。以后的充電器是雙向的充電器。

    這是以前的孤軍作戰(zhàn)，每一個電池有一種用途，一定要整合起來，把太陽能、風(fēng)能、地下熱、蓄電池等綜合起來，把原來的功能提高上去，智能化就更高了?；旌蛣恿Φ匿N售量和油價的統(tǒng)計，當(dāng)油價上升的時候，混和動力上升也增加，這說明油價是推動新能源汽車很大的推動力，我們面對的21世紀(jì)汽車要進行革命才能做到節(jié)能減排，汽車革命首先是能源，在美國舊金山附近有一個城市，這個城市的前人部長任命我為部長，2020年奧科林雇傭我，那各城市沒有了加油站，還要讓汽車做到零排放，讓汽車交通更安全和智能。現(xiàn)在汽車面臨的問題是能源問題、環(huán)保問題和交通事故，怎么達到這個結(jié)果？我們要進行革命，一個是動力的革命，內(nèi)燃機還要發(fā)展，以后沒有柴油還有新型的材料，內(nèi)燃機的發(fā)展要提高燃燒效率就是要靠電動效率。內(nèi)燃機和電動機的結(jié)合就是混和動力，第一要改造動力、第二要改造能源，我們的目的是希望能源不但減少，每公里二氧化碳的排放量都降低。我們要改能源的革命，除了現(xiàn)在燒油以后燒天然氣，除了內(nèi)燃機還有混和動力。早期
的沒有成功，因為價格很貴，現(xiàn)在推動電動車要解決三個問題：

    一是有好的產(chǎn)品，合理的價錢。怎么能做到系統(tǒng)的集成優(yōu)化？可以進行整車廠和零部件廠的聯(lián)盟，通過這個可以使新能源不斷提高，價錢不斷降低。二是技術(shù)設(shè)施。三是很好的商業(yè)模式，為什么有好的商業(yè)模式，因為汽車?yán)锩娑嗔艘粋€東西蓄電池，蓄電池是一個油鋼，誰來承擔(dān)蓄電池的初期投資，電動車只是普通汽車的1/3，電費也很便宜，但是蓄電池誰來承擔(dān)？根據(jù)不同的車型，有的電池要5年回收、7年回收，這樣用戶有精神上的負(fù)擔(dān)。我研發(fā)電動車30多年，我在印度推廣電動車，有人說，電動車非常好，但是它需要充電。買電動汽車的人主要是環(huán)保分子，積極分子，他為了方便。在政府的激勵措施里面要有方便的知識，在美國舊金山你買了電動車可以走快車線。在歐洲一些城市提供免費的電動車停車地方，可以免費充電，因此我們一定要有一個新的商員模式，這樣大家一起來承擔(dān)，政府帶頭，大家共同承擔(dān)這個負(fù)擔(dān)，用出租的方式、更換電池的方式等等。但是我們要想好新的模式，使得這些負(fù)擔(dān)不用全部使用戶負(fù)擔(dān)，汽車車、電力系統(tǒng)和用戶來共同承擔(dān)這個投資，用一個多運用的商業(yè)模式才能推廣。

    第一我們要有好的產(chǎn)品，高性能、低價格。光有好的產(chǎn)品還不行，有了好的產(chǎn)品以后要有好的基礎(chǔ)設(shè)計。只有這個還不夠，還要有好的商業(yè)模式，這個商業(yè)模式是政府、汽車廠和電力部門共同來承擔(dān)。

    電動汽車有三種類型，一種是純電動，就是用電動機來驅(qū)動，用電池作為能源儲存，最大好處是真正做到零排放，效率很高，不用油，但是最大的問題是蓄電池成本高、行車路程有限。我有個同學(xué)30年來花了200億美元研究，但是純電動車在美國只有1萬輛。第二是混和動力，就是把內(nèi)燃機和電動機結(jié)合起來，啟動的時候用內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是用在效率高的范圍，但是它不能做到零排放。第三是燃料電池，燃料電池要解決的問題是本身效率提高。另外，燃料電池的制造、運輸要考慮。

    純電動汽車推行了那么多年，進展很緩慢，現(xiàn)在混和動力汽車出來以后推廣很快。我們的目標(biāo)是零排放和提高使用效率，我們改進驅(qū)動系統(tǒng)、混和動力、用氫氣的內(nèi)燃機或者發(fā)動機。圖車是騾子拉車，因為它的母親是馬、父親是驢，這樣騾子更耐用。我到一些汽車城市演講，我的朋友告訴我，在二戰(zhàn)的時候經(jīng)常是騾子拉車，二戰(zhàn)來的時候騾子很快就可以逃走，馬不行。我們搞混和動力一定要做到一加一大于二。它有輕度混和、重度混和，用的電越多，效率越高，電池也就越大。在混和動力里面有兩個技術(shù)，一個是電機技術(shù)，一個是圓筒性、一個是扁平性的。扁平性有內(nèi)置式的電機，有外部電機。

    我們對能源的要求是足夠高的能源力度，這樣使電動汽車可以跑得夠遠(yuǎn)，另外是足夠的公里力度，我們的比較對象是汽車、柴油加內(nèi)燃機，如果用燃油電池，它的功率很高，但是公里運用不高。用蓄電池要充電、蓄電。鋰電池現(xiàn)在是主流，它的能量力度公里很高。

    電動汽車對電池的要求是安全，如果你是為了真正的產(chǎn)業(yè)化就是安全，除了安全性就是公里密度和能量密度，這些不能一概而論，要進行乘車性來進行。在設(shè)計的時候：第一要考慮化學(xué)成份，第二要考慮制造過程，第三是結(jié)構(gòu)。它的最大特點是結(jié)構(gòu)，外面有一個鋁合金，中間帶一個空的，這就解決了爆炸問題。第三是考慮一致性問題。還有技術(shù)設(shè)施，有快速充電和慢速充電，慢速充電比較簡單，平常上班都可以充電。在未來電動車汽車在基礎(chǔ)設(shè)施的角色，你可以用風(fēng)能、太陽能發(fā)電來給電動車充電。

    我們國家在13個城市推廣，中央政府的要求是每個城市在3年里面要達到1000輛，但是這個城市要求做顧問，有的城市就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，深圳要求公交車5000輛，私家車1萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們國家的目標(biāo)。我們希望汽車不斷的發(fā)展，但是能夠減少排放，能夠少用油或者不用油，這就可是真正做到節(jié)能減排，把電動汽車和新能源結(jié)合起來做到可持續(xù)發(fā)展。

    太陽能和風(fēng)能如果用在汽車，太陽能似乎效率更高，推廣電動車和推廣新能源和智能電網(wǎng)相結(jié)合。

    什么是程度？成功是SUCCESS，真正的成功是要在一個S里面劃一條豎線，就是把知識變成財富，電動車能夠成功要真正在馬路上跑，真正的市場建設(shè)，那才是真正的成功。要做到成功六個“I”，我們的如何，增速是什么要看到千里，看到后面，要看到上面，上看到下面，要看到左邊。六個“I”是第一是激情，第二個是想象力，第三是創(chuàng)新，有了創(chuàng)新不要滿足。第五是集成。第五是實現(xiàn)。第六是投資。我們要具備這六個“I”實現(xiàn)自己的激情、想象力、創(chuàng)新和集成、實現(xiàn)、投資。