如果不是EGR的突然出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)原本在汽車(chē)尾氣的排放上可以順利升級(jí)， EGR的“橫空出世”使得近兩年的中國(guó)重卡市場(chǎng)烽煙四起，一場(chǎng)表面看似平靜的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)逐漸演變成了一場(chǎng)曠日持久的“真假?lài)?guó)Ⅲ”的口水之爭(zhēng)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也正是由于EGR的“橫空出世”，不僅讓“成本為王”的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)洗禮，也讓用戶(hù)在使用和比較中對(duì)國(guó)Ⅲ重卡產(chǎn)品有了更加清晰的認(rèn)識(shí)過(guò)程。經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)考驗(yàn)，一些企業(yè)和用戶(hù)為他們?cè)诩夹g(shù)路線(xiàn)上走捷徑和貪圖便宜付出了代價(jià)，高故障率和高油耗成為他們揮之不去的夢(mèng)魘，同時(shí)也迫使高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)價(jià)格的下調(diào)，搭載高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)重卡的優(yōu)勢(shì)也日益顯露出來(lái)。真是成也蕭何敗也蕭何。

    經(jīng)過(guò)大量采訪(fǎng)，記者得到一個(gè)明確的信息，即EGR重卡產(chǎn)品的“明星效應(yīng)”已大不如從前，取而代之的是各家企業(yè)電控國(guó)Ⅲ重卡的走俏?！耙?yàn)闊o(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果，EGR都不占優(yōu)勢(shì)。而出現(xiàn)故障時(shí)，高壓共軌的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)也不像一些人所誤導(dǎo)的那樣難以維修。此外，高壓共軌的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排放升級(jí)潛力大，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，已經(jīng)得到客戶(hù)的認(rèn)可。特別是在公路牽引車(chē)方面，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡非常有市場(chǎng)。作為歐曼的重卡用戶(hù)這樣向記者表示。

    去年，來(lái)自山西大同的小型運(yùn)輸公司的老板周小明一次購(gòu)買(mǎi)了6輛歐曼牽引車(chē)，由于“真假?lài)?guó)Ⅲ”之爭(zhēng)，讓周小明難辨真假，在選車(chē)時(shí)，他不得不各選一半。經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)營(yíng)，他發(fā)現(xiàn)其實(shí)高壓共軌遠(yuǎn)比想象中的要好?！捌鸪酰蠹覍?duì)高壓共軌技術(shù)不理解，經(jīng)過(guò)近一年的使用和了解，我們對(duì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知度有了很大的提高。為降低客戶(hù)成本，高壓共軌的產(chǎn)品如今也已本土化，價(jià)格較去年比有了很大的降低。大浪淘沙，成熟可靠的技術(shù)自然會(huì)存活。高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的銷(xiāo)售火爆與EGR重卡的全面遇冷，二者之間即存在著一些關(guān)聯(lián)，也是一種必然。”采訪(fǎng)中，周小明如此表示。

    “去年下半年EGR重卡銷(xiāo)售火爆，國(guó)內(nèi)幾乎所有的主流重卡企業(yè)都有EGR重卡問(wèn)世，我們也有EGR重卡，但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)之后，消費(fèi)者最終還是認(rèn)可高壓共軌的產(chǎn)品，因此，歐曼還是堅(jiān)持推廣高壓共軌的重卡產(chǎn)品。”采訪(fǎng)中，歐曼重卡的一位銷(xiāo)售人員這樣向記者表述。

    這位銷(xiāo)售人員告訴記者，近幾年來(lái)，為了更好地向市場(chǎng)推廣自己的產(chǎn)品，歐曼在銷(xiāo)售渠道上狠下功夫，各種技術(shù)培訓(xùn)已使得他們對(duì)高壓共軌電噴發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備了較強(qiáng)的技術(shù)知識(shí)。他以歐曼曾經(jīng)推出的智能版國(guó)Ⅲ重卡產(chǎn)品為例，對(duì)這款產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)如數(shù)家珍。

    一是采用國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)。歐曼的國(guó)Ⅲ重卡產(chǎn)品多采用國(guó)際成熟且領(lǐng)先的博世高壓共軌國(guó)Ⅲ技術(shù)動(dòng)力，原裝進(jìn)口泵，通過(guò)ECU電腦精準(zhǔn)控制噴油，油耗低，最重要的是，它的技術(shù)比EGR要領(lǐng)先、成熟，可以輕松升級(jí)為國(guó)Ⅳ，從技術(shù)上更能保值。

    二是產(chǎn)品可靠性進(jìn)一步提高。據(jù)歐曼的設(shè)計(jì)人員介紹，歐曼國(guó)Ⅲ重卡在產(chǎn)品的研發(fā)上很注重產(chǎn)品的可靠性。由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是原裝進(jìn)口BOSCH泵，由一個(gè)高壓油泵控制6個(gè)噴油器，集成模塊化設(shè)計(jì)，部件少，故障率低，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性很高。“歐曼國(guó)Ⅲ重卡的電控高壓共軌動(dòng)力多采用博世的ECU智能模塊控制單元，通過(guò)智能ECU對(duì)整車(chē)運(yùn)行狀況進(jìn)行系統(tǒng)分析管理，可根據(jù)路面狀況及載重狀況，智能控制燃油噴射，實(shí)時(shí)保持整車(chē)充足動(dòng)力，最大限度降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，擴(kuò)大低油耗區(qū)域，噴油量可精確到毫克，并根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行情況，不斷升級(jí)ECU程序，讓車(chē)輛最大限度工作在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，油耗更低。同時(shí)采用進(jìn)口柴油多級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)，可過(guò)濾10微米以上的微粒，既是使用正規(guī)的國(guó)Ⅱ柴油，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。

    “對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可靠性最重要。歐曼重卡在推出之前已做過(guò)了大量的各種路況試驗(yàn)，并進(jìn)行了多種適應(yīng)性改進(jìn)。因此，購(gòu)買(mǎi)歐曼重卡國(guó)Ⅲ產(chǎn)品一年多，我的這些車(chē)輛很少出現(xiàn)問(wèn)題。再過(guò)一段時(shí)間，我準(zhǔn)備賣(mài)掉它再購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。不過(guò)，即便再買(mǎi)新產(chǎn)品，我依然選擇歐曼?！鄙轿鞔笸倪\(yùn)輸戶(hù)周小明向記者表示，“重要的是，歐曼國(guó)Ⅲ電控產(chǎn)品油耗低，很省錢(qián)。我也開(kāi)過(guò)其他企業(yè)的國(guó)Ⅲ重卡產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)精確計(jì)算和對(duì)比，歐曼高壓共軌電控重卡比EGR重卡每百公里至少可節(jié)省10%的柴油。運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，節(jié)省的油費(fèi)其實(shí)早已超過(guò)了購(gòu)買(mǎi)電噴重卡所多出來(lái)的一萬(wàn)多塊錢(qián)。此外，這這輛車(chē)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了優(yōu)化匹配，在提高車(chē)輛的底盤(pán)承載能力的同時(shí)，還能做到整備質(zhì)量的最大限度的降低?！?/P>

    更讓客戶(hù)放心的也許還有服務(wù)。為了讓國(guó)Ⅲ用戶(hù)用得放心，歐曼早在多年前就在全國(guó)全面構(gòu)建了國(guó)Ⅲ服務(wù)體系。一方面采取差異化服務(wù)促銷(xiāo)策略，將整車(chē)的保修期限延長(zhǎng)50%，是其他廠(chǎng)家的1.5倍；針對(duì)用戶(hù)對(duì)電控系統(tǒng)的維修費(fèi)用的擔(dān)心，推出噴油器免費(fèi)以舊換新的政策，給用戶(hù)吃了一顆定心丸。另一方面，歐曼所有服務(wù)站還引進(jìn)了診斷測(cè)試系統(tǒng)和電控系統(tǒng)維修設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的全面精準(zhǔn)檢測(cè)。

    這些看得見(jiàn)的進(jìn)步都讓客戶(hù)受益匪淺，鑒于此，即便是金融危機(jī)全面來(lái)襲，歐曼的智能版重卡產(chǎn)品銷(xiāo)售十分火爆，并使歐曼產(chǎn)品在今年成為了全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)最快的企業(yè)。