“我覺得現(xiàn)在討論LPG技術(shù)意義已不大，公交行業(yè)應(yīng)朝前看，尋找更有利于環(huán)保的技術(shù)應(yīng)用”，剛剛榮獲廣州市榮譽(yù)市民稱號的廣州市一汽巴士、新穗巴士有限公司董事長張偉雄昨日在接受市僑辦組織的媒體采訪時表示，他更看好混合動力公交車的市場，無論從經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性都勝于LPG，因此他更看好用混合動力公交車替代現(xiàn)有的LPG公交車。

    國產(chǎn)LPG發(fā)動機(jī)無法達(dá)標(biāo)

    廣州一汽巴士、新穗巴士現(xiàn)擁有LPG公交車2500多輛，是廣州乃至全國最大的LPG公交的使用商。對于近日引起熱議的LPG是否環(huán)保的問題，張偉雄認(rèn)為，LPG技術(shù)本身肯定是一項環(huán)保技術(shù)，但現(xiàn)實的問題是目前國內(nèi)生產(chǎn)LPG發(fā)動機(jī)的廠家都是在柴油機(jī)基礎(chǔ)上改造過來的，其工藝和設(shè)備往往無法達(dá)到LPG技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。至于有人提出推行原裝的LPG專用發(fā)動機(jī)，問題是進(jìn)口的LPG發(fā)動機(jī)都是小馬力的，只能用在出租車等小車上，沒有一個廠家生產(chǎn)大巴LPG發(fā)動機(jī)。

    張偉雄說，他對現(xiàn)時LPG的討論并不十分感興趣，“社會科技都在進(jìn)步，不要只局限在一種技術(shù)上，應(yīng)該尋找更清潔的能源，更環(huán)保的技術(shù)”，而他現(xiàn)在看好的是更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的混合動力公交車。據(jù)其透露，從2007年率先從美國引進(jìn)的30臺混合動力公交車運(yùn)行情況來看，不僅能耗降低、尾氣排放少，各項環(huán)保性能也更好，而且一輛車一年運(yùn)營成本比LPG公交車節(jié)省8萬元。北京、上海等已引入混合動力公交車，目前，北京已經(jīng)運(yùn)行的有1000輛，明年還要再增加2000輛，而上海也已訂制了150輛?！拔覀冞€準(zhǔn)備投入30臺”，張偉雄表示，他更看好用混合動力公交車替代LPG。

    建議推行學(xué)生乘車免費

    至于還在討論中的公交票價優(yōu)惠方案，張偉雄表示他沒有看過詳細(xì)方案不便評價。但他建議應(yīng)該推行學(xué)生乘車免費，老人則應(yīng)分時段在非高峰段優(yōu)惠。不過，這首先還要政府加大投入、購買公共服務(wù)才能實施?！皬V州作為特大城市，對公交的投入是很不足的”，相比北京每年補(bǔ)貼公交上百億元，廣州卻只有近10億元，其中票價優(yōu)惠補(bǔ)貼5億元，公交運(yùn)行虧損補(bǔ)貼4.63億元。而且按照國家四部委文件中提到的對公交行業(yè)的補(bǔ)貼和補(bǔ)償，廣州做到的只是補(bǔ)貼基本到位，補(bǔ)償則為零。