“我覺(jué)得現(xiàn)在討論LPG技術(shù)意義已不大，公交行業(yè)應(yīng)朝前看，尋找更有利于環(huán)保的技術(shù)應(yīng)用”，剛剛榮獲廣州市榮譽(yù)市民稱號(hào)的廣州市一汽巴士、新穗巴士有限公司董事長(zhǎng)張偉雄昨日在接受市僑辦組織的媒體采訪時(shí)表示，他更看好混合動(dòng)力公交車的市場(chǎng)，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性都勝于LPG，因此他更看好用混合動(dòng)力公交車替代現(xiàn)有的LPG公交車。

    國(guó)產(chǎn)LPG發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)標(biāo)

    廣州一汽巴士、新穗巴士現(xiàn)擁有LPG公交車2500多輛，是廣州乃至全國(guó)最大的LPG公交的使用商。對(duì)于近日引起熱議的LPG是否環(huán)保的問(wèn)題，張偉雄認(rèn)為，LPG技術(shù)本身肯定是一項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，但現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家都是在柴油機(jī)基礎(chǔ)上改造過(guò)來(lái)的，其工藝和設(shè)備往往無(wú)法達(dá)到LPG技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。至于有人提出推行原裝的LPG專用發(fā)動(dòng)機(jī)，問(wèn)題是進(jìn)口的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)都是小馬力的，只能用在出租車等小車上，沒(méi)有一個(gè)廠家生產(chǎn)大巴LPG發(fā)動(dòng)機(jī)。

    張偉雄說(shuō)，他對(duì)現(xiàn)時(shí)LPG的討論并不十分感興趣，“社會(huì)科技都在進(jìn)步，不要只局限在一種技術(shù)上，應(yīng)該尋找更清潔的能源，更環(huán)保的技術(shù)”，而他現(xiàn)在看好的是更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的混合動(dòng)力公交車。據(jù)其透露，從2007年率先從美國(guó)引進(jìn)的30臺(tái)混合動(dòng)力公交車運(yùn)行情況來(lái)看，不僅能耗降低、尾氣排放少，各項(xiàng)環(huán)保性能也更好，而且一輛車一年運(yùn)營(yíng)成本比LPG公交車節(jié)省8萬(wàn)元。北京、上海等已引入混合動(dòng)力公交車，目前，北京已經(jīng)運(yùn)行的有1000輛，明年還要再增加2000輛，而上海也已訂制了150輛?！拔覀冞€準(zhǔn)備投入30臺(tái)”，張偉雄表示，他更看好用混合動(dòng)力公交車替代LPG。

    建議推行學(xué)生乘車免費(fèi)

    至于還在討論中的公交票價(jià)優(yōu)惠方案，張偉雄表示他沒(méi)有看過(guò)詳細(xì)方案不便評(píng)價(jià)。但他建議應(yīng)該推行學(xué)生乘車免費(fèi)，老人則應(yīng)分時(shí)段在非高峰段優(yōu)惠。不過(guò)，這首先還要政府加大投入、購(gòu)買公共服務(wù)才能實(shí)施?！皬V州作為特大城市，對(duì)公交的投入是很不足的”，相比北京每年補(bǔ)貼公交上百億元，廣州卻只有近10億元，其中票價(jià)優(yōu)惠補(bǔ)貼5億元，公交運(yùn)行虧損補(bǔ)貼4.63億元。而且按照國(guó)家四部委文件中提到的對(duì)公交行業(yè)的補(bǔ)貼和補(bǔ)償，廣州做到的只是補(bǔ)貼基本到位，補(bǔ)償則為零。