金融危機并不能完成真正的洗牌。中國本土客車企業(yè)希望在全球化中把握未來，以改變以往中低端市場價格戰(zhàn)的形象，但這意味著脫胎換骨的改變。
 
    2001年，當(dāng)作為廈門金龍異地事業(yè)部的蘇州金龍陷入股權(quán)紛爭，不少人曾經(jīng)以為，這就是蘇州金龍的落幕時刻。

    事實證明，之后的幾年，雖然蘇州金龍已經(jīng)得到足夠多的尊重，外界還是一再低估他：就像他在單飛后的市場低迷期總能保持高速增長，并如春種秋收般地不停息地醞釀、孵化著新業(yè)務(wù)：從“中客王”到齊全的產(chǎn)品線，從“滿天星”到“海格”再到“斯堪尼亞-海格”，從“斯堪尼亞-海格”到“SCANIATouringinCooperationwithHIGER”，蘇州金龍似乎沒有終點。

    CHINADAY

    2009年10月，蘇州金龍副總經(jīng)理黃書平乘飛機飛往位于比利時西南部的科特耐特。這是一次讓黃激動不已又忐忑不安的旅程：蘇州金龍與斯堪尼亞合作打造的“SCANIATouring”將作為唯一一款全球首發(fā)客車在比利時客車展上正式亮相，在此之前，這一歷時一年多的設(shè)計、制造過程被要求保密到2009年10月15日中午12：00——全球首發(fā)的時間，以確保轟動效應(yīng)。從當(dāng)天安排上，也可以看出這是一次經(jīng)過精心安排的亮相：與斯堪尼亞其他產(chǎn)品形成鮮明對比的是，這款被譯為“統(tǒng)領(lǐng)”的產(chǎn)品單獨占據(jù)了一個巨大的展臺，在缺乏更多亮點的整個車展上，成為聚集媒體最多的地方。12：00整，黃書平與斯堪尼亞高層一起揭開了罩在“SCANIATouring”身上的大幕。將黃的情緒推向頂點的，正是這個類似于“開啟香檳酒”的儀式。

    即便2天后在蘇州面對記者時，提及此，黃書平立即興奮不已，“我就想，大幕拉開，一扇更加寬闊的大門就向我們敞開了。以前，蘇州金龍借助斯堪尼亞巴士底盤團隊的技術(shù)支持，聯(lián)合開發(fā)中端客車并在中國生產(chǎn)，在新興國家和地區(qū)銷售斯堪尼亞·海格聯(lián)合品牌，但‘SCANIATouring’卻是第一款只在歐洲銷售的中國造高端客車?！彼ｎD了一下，補充說：“與全球最好的客車品牌聯(lián)合參展，并接受他們最高級別的贊賞，當(dāng)時我非常興奮。”

    在黃書平充分享受著激動的行程時，同樣在場的豪華車事業(yè)部商務(wù)部經(jīng)理文志偉卻是另一番心情：“合作伙伴和競爭對手的認可當(dāng)然讓人高興，但黃總考慮最多的其實還是我們這樣的投入，是否贏得市場的認可。這也是我在展會上最留意的事情?！辈僦淮罅骼南愀燮胀ㄔ?，文志偉告訴記者，15日開展當(dāng)天，“SCANIATouring”就收到了16臺訂單?！昂芏嗳税涯且惶旆Q作CHINADAY。給我最深的感受是，中國的產(chǎn)品應(yīng)該在全球跑了?！?nbsp;

    走出圍城

    沒有什么能夠阻止蘇州金龍的鋒芒了，而對于中國客車而言，這更像是一場經(jīng)歷風(fēng)雨坎坷而迎來的豐收時刻。始于上世紀80年代的中國客車合資合作大潮，此時已漸漸平息。很遺憾，多數(shù)的合作沒能再現(xiàn)乘用車領(lǐng)域的輝煌。多年在海外市場的血戰(zhàn)，讓遍體鱗傷的中國企業(yè)并未贏得更多的尊重。

    這二十多年里，規(guī)模已經(jīng)成為衡量中國客車業(yè)優(yōu)劣的最為強勢的標準及企業(yè)盈利的主要來源，而企業(yè)們也從不掩飾他們的野心，越來越低的利潤只能成為繼續(xù)做大的理由，人們期待著用血戰(zhàn)到底的堅持換來最后的勝利?！笆澜缱畲蟮目蛙囍圃靽钡拿^幾乎讓外界幾乎忘記，多年來高速發(fā)展的中國客車業(yè)，其實還有一個問題沒有解決。

    這問題就是品牌價值的提升。

    “中國客車正在步入后危機時代?！庇袠I(yè)內(nèi)人士提出，金融危機的影響不能完成真正的洗牌，中國客車企業(yè)需要根本的改變。

    蘇州金龍上一次認真討論這件事，已是4年前。2005年，已經(jīng)成為增長速度最快的客車企業(yè)的蘇州金龍?zhí)岢雠Χ糁破涓咚僭鲩L的態(tài)勢，意圖將年均50%的增長率強行壓至4%，而將提升產(chǎn)品質(zhì)量、提升售后服務(wù)水平作為工作重點。這堪稱蘇州金龍日后一切決策的奠基石：因為明確了企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，期待未來與對手在更高層次展開競爭，才有了與斯堪尼亞戰(zhàn)略合作的深入，有了以“安全”為訴求的品牌定位與日益深化。

    仍有一些問題不可被忽視：一、蘇州金龍首次打造的高端客車能否經(jīng)受住挑剔的歐洲客戶的市場考驗？二、蘇州金龍能否借此機會在強手如林的國際市場爭得一席之地，在國內(nèi)外市場塑造起中國客車的高端品牌形象，并在傾力付出后獲得更高回報？不乏評論者認為這可能仍是個漫長的過程。不得不承認，在比利時這樣的頂級客車展上，人們贊美“SCANIATouring”的同時，對“海格”的名字依然陌生。

    即便這兩個問題都能解決，想一舉改變中國客車的整體形象恐怕依然需要時間。但無論如何，這是一個方向。蘇州金龍的品牌發(fā)展模式將會為中國客車企業(yè)提供有益的試點效應(yīng)，這一點意義非凡。但前提是，蘇州金龍必須意識到，在成功開拓了新的市場領(lǐng)域后，自己將擔(dān)負起一個開創(chuàng)者的職責(zé)和風(fēng)險。

    “我們正在為2010年初進入市場做好最后的準備工作，目標是初期達到年銷售量500輛左右。銷售工作將始于中歐，逐步擴展到西歐、南歐和北歐。我們還計劃進入中東、非洲和部分亞洲市場?！彼箍澳醽嗀撠?zé)汽車與客車業(yè)務(wù)的高級副總裁MelkerJernberg表示。而黃書平也認為，通過斯堪尼亞全球網(wǎng)絡(luò)進行銷售并享受相應(yīng)服務(wù)，零部件的供應(yīng)將通過斯堪尼亞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)得到保證，這些都將確保世界級的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。更重要的是：“在開發(fā)、匹配過程中，蘇州金龍的研發(fā)設(shè)計人員正在承擔(dān)起越來越復(fù)雜的工作?！?